Мост Кирбедо - Kierbedź Bridge

Мост Кирбедо
Мост Кирбедо; Мост Кербедзия
	Мост в 1900 году
Координаты	52 ° 14′58 ″ с.ш. 21 ° 1′22 ″ в.д. / 52,24944 ° с. Ш. 21,02278 ° в.Координаты: 52 ° 14′58 ″ с.ш. 21 ° 1′22 ″ в.д. / 52,24944 ° с. Ш. 21,02278 ° в.
Несет	Дорожный транспорт, Трамваи
Кресты	Висла река
Locale	Варшава
Характеристики
Общая длина	474 кв.м.
Ширина	• Габаритные размеры: 17,5 м; • Дорожное полотно: 10,5 м; • Тротуары: 2 х 3,5 м
Нет. пролетов	6
История
Архитектор	Станислав Кербедж
Начало строительства	1859
Окончание строительства	1864
Стоимость строительства	2,7 млн руб.
Свернут	5 августа 1915 г.; 13 сентября 1944 г.

В Мост Кирбедо был первым стальным мостом через Висла Река в Варшава. Он был разработан Станислав Кербедж Мост был построен между 1859 и 1864 годами. Мост имел шесть пролетов и имел длину 474 метра.^[1]^[2]

История

Мост построен по инициативе Общества РЖД. Первоначально планировалось, что это будет железнодорожный мост, соединяющий Петербургский вокзал (ныне Станция Варшава Виленская ) с вокзалом Вены (Dworzec Wiedeński, который был снесен в 1944 году). От этих планов отказались, построив мост исключительно для автомобильного транспорта (с путями для конных трамваев). Железнодорожный мост к северу от него, Цитадель Железнодорожный мост, был построен несколько лет спустя на Варшавская цитадель.^[3]

Вид на мост Кербедо с башни Королевский Замок, в 1870-х гг.

Вход на мост

Хотя мост Кербедо был первым постоянным мостом после Мост Сигизмунда Августа в 16 веке, а строительство постоянного моста проходило в парламент, строительство практически не упоминалось в прессе.

Общая стоимость строительства составила 2,7 миллиона рублей. Станислав Кербедж был главным дизайнером, а работы выполняли французские компании »Гуин et C-ie the Batignolles »и« Schneider Creuzot », представителями которых были французский инженер по имени Готтард и польский инженер и изобретатель Станислав Яницкий.^[4]

Мост был открыт 22 ноября 1864 года.

На момент Разделы Польши, он получил официальное название Александровский мост (Мосту Александрийского, им. Царь Александр II ). Мост был широко известен как мост Кибеду (по имени проектировщика и строителя). После восстановления независимости Польши это название стало официальным.

5 августа 1915 г., около 6 часов утра, русский войска выводятся из Варшавы взорвал два средних пролета, не повредив столбы. Мост был перестроен в 1916 году, но новые фермы отличались от спроектированных Кербедой (их верхний пояс имел параболический форма).^[5]

Вторая мировая война и послевоенный период

Мост был снова разрушен 13 сентября 1944 года отступающей немецкой армией. Красная армия подошел на правом берегу Вислы.^[6]

После Второй мировой войны новый мост, названный мостом Сленско-Домбровского, был построен на уцелевших столбах моста и совпал со сносом моста. Виадук Пансер (Wiadukt Pancera) в рамках строительства нового маршрута WZ.^[7]

В сентябре 2011 года по запросу Департамента мостов (входит в состав Научно-исследовательского института дорог и мостов) на Висле был извлечен 6-футовый кусок фермы с моста Кербедж для представления на всеобщее обозрение.

Мост на пленке

В шестой серии культового телешоу Четыре танкиста и собака "Мост" (1966), герои прибывают на мост Кербеду из Праги. Мост, использованный для съемок, на самом деле находился в Бежать, из-за схожей конструкции, в которой также были трамвайные пути. Тот же мост в Торуни (ныне известный как Юзеф Пилсудский Автомобильный мост) также заменил мост Кербедо в фильме «Замах» режиссера Ежи Пассендорфер в 1958 г.

Галерея

Фотография строительства моста Кароля Бейера, 1862 г.
Фотография строительства моста Кароля Бейера, 1864 г.
Картина автора Александр Герымский, Piaskarze, на котором изображен мост, 1887 г.
Прилегающий Виадукт Панчера (Виадук Панчера), 1890 г.
Мост 1934 года с заменой криволинейных пролетов

Смотрите также

Хронология польской науки и техники

дальнейшее чтение

МОСТ КИЕРБЕДЬ: История первого постоянного моста через реку Висла в Варшаве, Польша; Барбара Рымша, Анна Мистевич и Збигнев Тухольски; Икона, т. 23 (2017)