Клаус Хенкес - Klaus Henkes

Клаус Хенкес
Родившийся29 июля 1929 г.
Гёрлиц, Нижняя Силезия, Германия
Умер7 марта 2003 г.
Германия
НациональностьНемецкий
Род занятийСолдат, Руководитель Гражданской авиакомпании

Клаус Хенкес (29 июля 1929 г., в Гёрлиц - 7 марта 2003 г.) Немецкий солдат.[1][2]

Он был Генераллейтенант в Восточногерманский армия (NVA) и заместитель министра транспорта в правительстве с 1975 по 1990 год.[2] С 1978 по 1982 год он отвечал за Interflug, то Германская Демократическая Республика национальная авиакомпания.[2]

Жизнь

Ранние годы

Хенкес родился в семье рабочего в Герлице, где после окончания школы относительно молодым он проучился на лаборанта химической лаборатории. В конце войны попал в плен к Советы Согласно одному источнику, он был советским военнопленным с 1946 по 1949 год.[2] Он учился на шахтера Лигнит (бурый уголь) в Espenhain[2] (возле Лейпциг ) и в 1948 году стал членом правящей Социалистическая единая партия Германии (СЕПГ / "Sozialistische Einheitspartei Deutschlands"). К 1949 году он уже достиг звания Бригадный генерал с САГ Висмут, важный (Уран ) добывающая компания.[2]

Период дальнейшего образования последовал, когда он учился в Фрайбергская горная академия с 1949 по 1950 год, после чего вернулся в Висмут, где проработал до 1952 года.

Военная подготовка

Клаус Хенкес пошел добровольцем на военную службу 23 мая 1952 года, и его приветствовали. "Lehrgang X" обучение до 1953 г. Это была программа обучения, начатая в конце 1951 г. Советская власть что включало специальную подготовку на Сызрань, посредством Река Волга примерно 220 восточногерманских будущих военных пилотов. страна военно-воздушные силы будущего.[2][3] (Армия страны была официально оформлена в виде армии только в 1956 году, до этого квазивоенная деятельность проводилась под эгидой Народная полиция в казармах (КВП / Kasernierte Volkspolizei).)

По окончании обучения был назначен пилотом на КВП (квази-военная) летная школа на Летный центр Баутцена, который позже стал База офицерской подготовки военных летчиков. С 1954 по 1955 год его отправили в командировку в качестве Старший штурман организации-предшественника Восточной Германии Командование ВВС.[2] В связи с этим его отправили на длительный период обучения, который длился до 1959 г., в Гагаринская Военно-воздушная академия под Москвой.[2]

Военная карьера

С 1959 по 1961 год Хенкес служил старшим пилотом в Командование ВВС.[2] Затем, с 1961 по 1975 год, он был заместителем начальника штаба по безопасности полетов, командным пунктам и автоматизации, по-прежнему находясь в командовании ВВС США. Военный комплекс Барним в Штраусберг. В то же время в 1967 году ему была присуждена докторская степень. Военные науки от Дрезденская военная академия.[2]

1 марта 1975 г. ему присвоено звание Генерал майор. В этом же году его сменил на посту заместителя начальника штаба Гюнтер Химанн и назначил члена правительства заместителем министра транспорта и главой департамента гражданской авиации вместо Пола Вильперта.

В 1978 году Хенкесу удалось Курт Дидрих на высшей должности в Interflug, то Германская Демократическая Республика авиакомпания-перевозчик.[4] Назначение на эту должность военного генерала подчеркнуло тесные связи между Interflug и силами обороны Восточной Германии. Он проработал в Интерфлуг до 1982 года. 2 октября 1982 года он снова получил повышение, теперь до звания Генерал-лейтенант.[2]

Отставка

В 1989 г. награжден Национальная премия Восточной Германии 30 апреля 1990 г. он вышел на пенсию. Ему также была назначена пенсия по инвалидности.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Die Generale und Admirale der NVA. Militärgeschichte der DDR Ein biographisches Handbuch, стр. 109. Hrsg. v. Militärgeschichtlichen Forschungsamt фон Рюдигер Венцке Клаус Фро
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Hagen Schwärzel. "Хенкес, Клаус * 29.7.1929, † 7.3.2003: Generaldirektor der Interflug". Bundesstiftung zur Aufarbeitung der SED-Diktatur: Biographische Datenbanken. Получено 13 ноября 2014.
  3. ^ Ульрих Унгер, Детлев Биллиг (2003). ВП-Люфт. Der Mythos um den Vorgänger der NVA-Luftstreitkräfte. 3 (Fliegerrevue Extra ред.). Мёллер., стр. 6
  4. ^ Tribüne (Zeitung) vom 31. März 1978