Мост Конрада Аденауэра - Konrad Adenauer Bridge
В Мост Конрада Аденауэра (на немецком: Конрад-Аденауэр-Брюке) является одним из двух автомобильных мостов, пересекающих Рейн между немецкими городами Мангейм и Людвигсхафен-на-Рейне. Другой мост - мост Курта Шумахера.
Автомобильный мост соединяет сеть дорог сзади Мангеймский дворец через Рейн в Людвигсхафен. По нему проходит федеральная трасса 37 и трамвайный путь. К автомобильному мосту примыкают два железнодорожных моста, по которым проходит Палатин Людвиг железная дорога и S-Bahn Рейн-Неккар линия.
История
В 1669 г. Курфюрст Чарльз Луи построил плавучий мост, который состоял из платформы, прикрепленной к двум баржам, стоящим на якоре в Рейне. В 1705 году этот мост был заменен понтонным мостом, который пришлось перестроить в результате наводнения.
В эпоху индустриализации и железных дорог к 1863 году все большее значение приобретало строительство фиксированного моста на месте понтонного моста. Мост был спроектирован в 1863 и 1864 годах. Первым председателем плановой комиссии был Поль Камиль фон Дени. Комбинированный автомобильный и железнодорожный мост был построен в период с 1865 по 1868 год. На концах моста были построены впечатляющие портальные здания, спроектированные архитектором Карлсруэ Йозефом Дурмом. Скульптура Минервы с промышленностью и торговлей работы Карла Фридриха Моэста была установлена на железнодорожном мосту.[1]
Сами мосты были построены в виде стальных ферм высотой 10 метров (33 фута). Их общая длина составляла около 270 метров, ширина железнодорожного моста - 7,5 метров, а ширина автомобильного моста - 6,5 метров. С каждой стороны была пешеходная дорожка шириной 1,8 метра (5,9 фута). К 1906 году мост оказался слишком узким. Только в 1928 году началось планирование модернизации моста. Новый железнодорожный мост был построен непосредственно рядом с существующим мостом в 1931 и 1932 годах. Старый железнодорожный мост был переоборудован для дорожного движения. Новый мост также был построен на стальном каркасе, но без арок. В 1936 году мост был назван нацистами в честь Альберт Лео Шлагетер.[2] В конце Вторая Мировая Война 20 марта 1945 г. мост был взорван немецкой армией. После войны через реку Рейн были построены временные мосты, соединившие железную дорогу в июле 1946 года и дорогу в декабре 1948 года.
Мост Конрада Аденауэра
Автомобильный мост был перестроен между 1956 и 1959 годами и открыт 24 октября 1959 года под названием «Рейнский мост». Он был назван Конрад Аденауэр Мост 1967 г.[3] Отдельный мост скоростной железной дороги был построен непосредственно рядом с железнодорожным мостом в период с 1997 по 1999 год. Это арочный мост.
Характеристики
- Железнодорожный мост
- 1955 г. железнодорожный мост
- Тип: мост стальной фермы
- Длина: 273,9 м
- Размах: 3 x 91,3 м
- Высота: 10 м
- Железнодорожный мост 2000 г.
- Тип: арочный мост
- Длина: 273,9 м
- Размах: 3 x 91,3 м
- Высота: 20 м
- Автомобильный мост
- Тип: балочный мост
- Длина: 273,9 м
- Размах: 3 x 91,3 м
- Ширина: 30,2 м
Примечания
- ^ Герман Александр Мюллер: Biographisches Künstler-Lexikon, опубликовано Bibliographischen Instituts, Лейпциг, 1882 г., стр. 379 f.
- ^ Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ред.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: Vol 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Людвигсхафен-на-Рейне 2003, ISBN 3-924667-35-7, п. 253
- ^ Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein (ред.): Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein: Vol. 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Людвигсхафен-на-Рейне 2003, ISBN 3-924667-35-7, п. 887
Рекомендации
- Mannheim und seine Bauten 1907–2007; 5 томов. Мангейм 2000–2007
внешняя ссылка
- Мост Конрада Аденауэра (1958) в Structurae. Проверено 15 января 2011 г.).
- Железнодорожный мост Мангейм-Людвигсхафен (1955 г.) в Structurae. Проверено 15 января 2011 года.
- Арочный мост железной дороги Мангейм-Людвигсхафен (2002 г.) в Structurae. Проверено 15 января 2011 года.
Координаты: 49 ° 28′52 ″ с.ш. 8 ° 27′23 ″ в.д. / 49,48111 ° с. Ш. 8,45639 ° в.