Кронах Лорин - Kronach Lorin

В Кронах Лорин был маленьким прямоточный воздушно-реактивный двигатель двигатель для силовой установки самолета, прошедший статические испытания в Вена на более поздних этапах Вторая Мировая Война. Он был предназначен для использования в немецком самолеты-перехватчики Lippisch P.13a и Липпиш P.13b.

Первоначально предлагалось установить сетчатую корзину с углем за носовым воздухозаборником, слегка выступать в воздушный поток и воспламенять от газовой горелки. После испытаний ПВРД и угольной корзины в аэродинамической трубе были внесены изменения для обеспечения более эффективного сгорания. Уголь должен был иметь форму 135–180 кг (300–400 фунтов) мелких гранул вместо кусков неправильной формы для обеспечения контролируемого и равномерного горения, а корзина была заменена на сетчатый барабан, вращающийся по вертикальной оси с шагом 60 °. об / мин. Струя пламени из баллонов с газом выстреливала в корзину, как только P.13a достигал рабочей скорости (выше 320 км / ч), будь то с помощью блока RATO или буксировки. Воздух, проходящий через прямоточный воздушно-реактивный двигатель, уносит газы от горящего угля назад, где они смешиваются под высоким давлением с чистым воздухом, поступающим из отдельного заборника. Образовавшаяся газовая смесь будет направлена ​​через заднее сопло для создания тяги. Горелка и барабан были построены и успешно испытаны в Вене командой разработчиков до конца войны. Теоретическое время полета составило 45 минут.

Первоначальная идея была испытана как концепция, но никогда не использовалась в полете. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы создать двигатель, который мог бы преодолеть нехватку и сбои в топливе, поскольку к концу Второй мировой войны поставки обычного топлива были очень дефицитными.

Рекомендации

• Хайленд, Гэри; Антон Гилл (1999). Последние когти орла. Заголовок. С. 185–187. ISBN  0-7472-5964-X.