LMS Stanier Класс 5 4-6-0 4806 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LMS 4806 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 44806 Оббегает поезд в Лланголлене. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMS Stanier Класс 5 4-6-0 № 44806 сохранившийся британский паровоз. Он был построен в дерби в 1944 г.
История обслуживания
Первоначально номер 4806 в LMS, он был добавлен к номеру 40000 под Британские железные дороги после национализации в 1948 году. 44806 был одним из последних локомотивов, снятых с эксплуатации, и просуществовал до 1968 года, последнего года пар на британских железных дорогах.
| Место расположения | Код депо | Из |
|---|---|---|
| Тотон | 18А | 15 июля 1944 г. |
| Лестер | 15C | 28 апреля 1948 г. |
| Ноттингем | 16А | 9 декабря 1956 г. |
| Kentish Town | 14B | 15 декабря 1956 г. |
| Ноттингем | 16А | 18 октября 1957 г. |
| Бертон | 17B | 12 июля 1964 г. |
| Speke Junction | 8C | 26 июня 1967 г. |
| Lostock Hall | 10D | 30 марта 1968 г. |
Сохранение
44806 был одним из первых кандидатов на сохранение, перемещаясь непосредственно из BR в "Steamtown "сбор в Карнфорт, где он находился в том же локомотивном депо, где совсем недавно разгорелись последние пожары пара. Это означало, что он не подвергался многолетнему пренебрежению и демонтажу деталей на Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс что было уделом многих.
Что касается сохранности, по нему необычно много путешествовали между музеями и очередями, хотя он оставался на северо-западе Англии. Несколько лет были проведены в Accrington, с рабочими экскурсиями на запланированную охраняемую линию на Helmshore. Хотя эти точные планы так и не были реализованы после закрытия станции в 1972 году, большая часть линии сохранилась как то, что сейчас Восточный Ланкашир железная дорога.[2]
В 1973 году 44806 базировались на короткое время на вновь открывшемся Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт, как их самый большой и единственный тендерный двигатель, но управлять большим тендерным двигателем на линии без поворотной платформы было сложно. В то время как в Хавертуэйте номер 44806 был принят в детском сериале ITV. Сорока и назвал «Сорока». Программа «Сорока» всегда конкурировала с аналогичной программой BBC. Флаг отплытия программа, которая ранее использовала LNER A2 Peppercorn 532 Синий Питер, удобно построенный под этим именем.
Вскоре после этого в котле 44806 была обнаружена трещина во внешнем топка. В Хавертуэйте не было мастерских для двигателя такой длины или веса, поэтому его перевели, на этот раз в "Steamport " в Саутпорт. Это были напряженные времена для британского движения по сохранению пара: множество новых проектов и спасательные работы на свалке боролись за внимание, время и деньги. В результате «Сорока» зачахла. В 1983 году Сорока переехала в Манчестер и Музей науки и промышленности, как чисто статический экспонат.
Вернуться в Steam
В 1993 году 44806 с трещиной в топке 20-летней давности отправился в Лланголлен Железнодорожный,[3] где начались ремонтные работы. На выполнение этой работы ушло почти три года, а 15 сентября 1995 года она возобновилась.[1] Он работал над Llangollen почти десять лет, сначала как 4806 в черной ливрее LMS с красной подкладкой, затем снова как 44806 с BR "хорек и мишень" нежные значки с красной и белой подкладкой.
Вернитесь в Steam снова
По истечении 10-летнего сертификата на котел локомотива произошел очередной ремонт. На этот раз работа была менее серьезной, в основном это были изнашиваемые детали, такие как котельные трубы, стойки топки и изношенные шины. Работа была успешно завершена, и 4806 вернулись в строй 29 августа 2007 года и вернулись в строй 14 сентября.[1] Новая ливрея снова была периода BR, но на этот раз в глянцевом черном цвете без подкладки. Двигатель не был переоборудован с шильдиком Magpie.
С момента первоначальной консервации 44806 находился в частной собственности одного человека, Кена Олдкрофта. Олдкрофт умер в 2003 году, и 44806 человек перешло его дочери Рене Вятт. В ознаменование 35 лет сохранения Олдкрофта (он владел 44806 на десять лет дольше, чем первоначальные владельцы), 44806 был переименован. Кеннет Олдкрофт.
Текущее состояние
44806 Кеннет Олдкрофт был основан и работал в Лланголлен Железнодорожный.[3] 2008 г. исполнилось 40 лет конец пара британских железных дорог, и собственной сохранности 44806. В июле 2013 года локомотив был выставлен на продажу и был приобретен Железная дорога Северного Йоркшира Мурса.
До января 2018 года, когда истек срок действия сертификата котла, 44806 курсировали поездами по NYMR только между Гросмонтом и Пикерингом, потому что на нем не было установленного основного оборудования. В феврале 2020 года после двух лет хранения номер 44806 был продан из NYMR Питеру Бесту, и сейчас идет капитальный ремонт, чтобы вернуть двигатель в рабочее состояние. По завершении нынешнего капитального ремонта двигатель останется в NYMR для использования в их регулярных пассажирских поездах. Двигатель также станет частью парка двигателей на базе NYMR, который утвержден для работы между Гросмонтом, Уитби и Баттерсби, поскольку его владелец намеревается эксплуатировать двигатель на магистрали. Однако он не выйдет на магистраль за пределами Баттерсби.[4]
Галерея
44806 пробирается по товарной линии с товарным поездом класса C возле мельницы Лэнгли, июль 1963 года.
44806 Проезжая сигнальный ящик Хелмшор по пути к Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт.
44806 Отдыхая на сарае Лланголлена в ожидании следующей службы
44806 Оббегает поезд в Карроге.
44806 Прибытие в Каррог демонстрационным грузовым поездом в апреле 2011 года.
Рекомендации
- ^ а б c "44806 История сороки". Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 1 мая 2008. (много фотографий)
- ^ "История железной дороги Восточного Ланкашира". Восточный Ланкашир железная дорога. Внешняя ссылка в
| publisher =(помощь) - ^ а б «Лланголлен Рейлвей». Лланголлен Железнодорожный. Архивировано из оригинал 21 марта 2008 г.. Получено 1 мая 2008. Внешняя ссылка в
| publisher =(помощь) - ^ https://www.railadvent.co.uk/2020/02/new-owner-for-black-5-steam-locomotive-44806.html Новый владелец для 44806