LMS Stanier Класс 5 4-6-0 4932 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4932 - Wikipedia

LMS 4932
44932 прибывает в Престон с Пятнадцать Гвинея Феллсман
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Станье Строитель Horwich Works Серийный номер 154 (вторая серия) Дата постройки Сентябрь 1945 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 футов 3 ^1⁄2 в (1,003 м) Водитель диам. 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Длина 63 футов 7 ^3⁄4 в (19,40 м) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 9 длинных тонн (9,1 т; 10,1 коротких тонн) Крышка для воды 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 28 ^1⁄2 кв. футов (2,65 м^2) Котел СУО типа 3С Давление в котле 225 фунт-сила / дюйм^2 (1.55 МПа ) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 18 ^1⁄2 дюймов × 28 дюймов (470 мм × 711 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 25,455 фунт-сила (113.23 кН )
Карьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога → Британские железные дороги Класс мощности LMS: 5P5F BR: 5MT Класс нагрузки на ось BR: Доступность маршрута 7 Снято Август 1968 г. Текущий владелец Дэвид Смит Диспозиция В ремонте

LMS Stanier Класс 5MT 4932, это сохранившийся британский паровоз. Это один из 18 выживших членов Черный 5 класс в котором было 842 элемента, построенных пятью производителями. 44932 - единственный оставшийся член класса, который был построен на LMS с Horwich Works.

Обзор

44932 в марш с Клактон-он-Си к Бирмингем поезд в 1958 году.

4932 был построен в 1945 году LMS на их Horwich Works - работает нет. 154. Номер был изменен на 44932. Британские железные дороги после национализации железных дорог Великобритании в 1948 году.

После завершения строительства на Horwich Works он был передан в сарай 24E Blackpool Central, где он оставался почти шесть лет до января 1952 года, когда он был переведен в Accrington возле Блэкберн. На протяжении всей карьеры компании следовали дальнейшие трансферы. Британские железные дороги включая Агекрофт - Большой Манчестер, Лестер, Аннесли и дерби. Его окончательное размещение навеса было Rose Grove Сарай 10F, где он находился и в июле 1965 года, и с марта 1966 года до его вывода в августе 1968 года. Срок его службы составлял чуть менее 23 лет.

Ассигнования

Расположение сараев 44932 в определенные даты:

Первый сарай	Блэкпул Центральная, 24Е
Январь 1952 г.	Accrington, 24А
Февраль 1957 г.	Агекрофта, 26Б
Октябрь 1959 г.	Лестер, 15Э
Янв.1960 г.	Аннесли, 16Д
Январь 1963 г.	Cricklewood Восточная, 14А
Февраль 1963 г.	Аннесли, 16Д
3 июля 1965 г.	Rose Grove, 10F
17 июля 1965 г.	Аннесли, 16Б
Декабрь 1965 г.	дерби, 16С
Последний Сарай	Rose Grove, 10F

Сохранение

44932 в зеленом цвете в Carnforth MPD в мае 1975 г.

После того, как он был куплен у British Railways для консервации, он использовался на магистрали между капитальными ремонтами. В первые дни сохранения он был одет в зеленую коричневую подкладку.

Приобретенный в 2008 году Дэвидом Смитом, он базировался в Западное побережье железной дороги с Carnforth MPD основание. Двигатель по состоянию на 2018 год проходил еще один капитальный ремонт с планами вернуться в основную линию по завершении.

В 2013 году во время празднования 45-й годовщины прекращения производства пара в августе 1968 года он принял участие в двух специальных поездках вне железной дороги, первый из которых в среду, 7 августа, работал на одном из поездов Fellsman компании Statesman Rail, который по этому случаю был переименован в «Пятнадцать Гвинея Феллсман ", которым он управлял в двуглавой форме с 45231 Шервудский лесник из Ланкастер к Карлайл и обратно через Линия Settle and Carlisle. В этой поездке 44932 действовал в качестве пилота для 45231 и носил изголовье 1T57 по этому случаю вместе с обычным изголовьем Fellsman.

Четыре дня спустя, в воскресенье 11 августа, он принял участие в 45-летнем забеге, ознаменовав окончание пара в воскресенье 11 августа 1968 года.^[1] 44932 и 45231 должны были снова сдвоить друг друга, но на этот раз 44932 должен был действовать как двигатель поезда для 45231, который действовал как пилотный двигатель.^[2] Два двигателя отвечали за Carlisle, чтобы Longsight, (Манчестер ) этап тура. Два локомотива проехали по специальному югу по линии Settle and Carlisle до Hellifield а затем вниз по Линия долины Риббл к Блэкберн прежде чем взять ветку в Дарвен и Болтон до прибытия в Лонгсайт, где два двигателя были заменены одноклассником 45305 который вернет поезд в Ливерпуль. Среди других локомотивов, которые должны были принять участие в туре, был 45305, который отправился на поезд из Ливерпуля в Лонгсайт утром, а затем обратно вечером и 70013 Оливер Кромвель который работал поездом от Лонгсайта до Карлайла.

Рекомендации

1. http://www.uksteam.info/tours/t13/t0811b.htm 15 Гвинея Особое время
2. https://www.flickr.com/photos/42802953@N03/9490211204 45231 и 44932 в Ais Gill

внешняя ссылка

• 15 Гвинея, 11 августа 2013 г.