Laister LP-49 - Laister LP-49

LP-46 и LP-49
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПарусники Laister
ДизайнерДжек Лейстер
Первый полет1966
СтатусПроизводство завершено

В Лаистер LP-46 и LP-49 семья Американец высокое крыло, одноместный, планеры которые были разработаны Джек Лейстер и произведен Парусники Laister как комплект самолета и в качестве проверенный полный самолет.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Первоначальная модель LP-46 впервые поднялась в воздух в 1966 году. LP обозначение Продукты Laister. LP-46 имеет размах крыла 44,5 фута (13,6 м), а первый LP-46 имеет фиксированное моноколесное шасси.[1][2]

LP-49 - это улучшенная версия LP-46, разработанная для Стандартный класс с размахом крыла 49,2 фута (15,0 м). У LP-49 металлическое крыло с NACA 64(3)-618 аэродинамический профиль с ламинарным потоком и цельнометаллическое оперение. Все поверхности управления уравновешены внутренними грузами. В фюзеляж это полумонокок стекловолокно конструкция, устанавливающая на амортизационной стойке подвешенное убирающееся моноколесное шасси с автоматическим поворотным и убирающимся хвостовым колесом. В элероны и тормоза для дайвинга автоматически подключается к сборке самолета. Из-за конструкции фюзеляжа сертификат типа воздушного судна содержит ограничение: «Все внешние части фюзеляжа, подверженные воздействию солнечного света, должны быть окрашены в белый цвет, за исключением минимального количества светозатененных маркировок».[1][2]

LP-49 прошел статические испытания на 12 г и одобрен для высший пилотаж в том числе петли, спины и вингеры. Самолет часто называют Сорок девять.[1][2]

История эксплуатации

В марте 2011 года два из трех построенных LP-46 были зарегистрированы в Федеральная авиационная администрация в США все сертифицированные самолеты. Также в марте 2011 года было зарегистрировано 24 LP-49. Из зарегистрированных LP-49 17 сертифицированы, семь - любительской постройки.[4][5]

Варианты

LP-46
Первоначальная версия с размахом крыла 44,5 футов (13,6 м), первый полет в 1966 году и сертифицированный 22 октября 1971 года. Вне составляет 125 миль в час (201 км / ч). Три построены.[1][2][3]
LP-49
Улучшенная версия для Стандартный класс FAI с размахом крыльев 49,2 фута (15,0 м). Сертифицирован 29 августа 1968 года. Скорость Vne составляет 135 миль в час (217 км / ч).[1][2][3]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (LP-49)

Данные из Справочник планеров, парящий и сертификат типа FAA[1][2][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 49 футов 3 дюйма (15,0 м)
  • Площадь крыла: 143 квадратных футов (13,3 м2)
  • Соотношение сторон: 16.9
  • Аэродинамический профиль: NACA 64(3)-618
  • Пустой вес: 475 фунтов (215 кг)
  • Вес брутто: 700 фунтов (318 кг)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 135 миль / ч (217 км / ч, 117 узлов) грубый и ровный воздух
  • Максимальное качество скольжения: 33: 1 при 56 миль / ч (90 км / ч)
  • Скорость погружения: 141 фут / мин (0,72 м / с) при 49 миль / ч (79 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 5,25 фунта / кв. Фут (25,6 кг / м2)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Активировать СМИ (2006). «ЛП-46 и ЛП-49 Лайстер». Архивировано из оригинал 25 июня 2002 г.. Получено 27 марта 2011.
  2. ^ а б c d е ж г Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 14. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ а б c d Федеральная авиационная администрация (Декабрь 1975 г.). "ТИП СЕРТИФИКАТА ДАННЫХ № G2WE" (PDF). Получено 27 марта 2011.
  4. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 27 марта 2011.
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 27 марта 2011.
  6. ^ Музей парящих на юго-западе США (2010). "Планеры, дельтапланы и моторные планеры". Получено 26 мая 2011.

внешние ссылки