Озеро Крик и железная дорога Кер-Далин - Lake Creek and Coeur dAlene Railroad - Wikipedia

В Озеро Крик и железная дорога Кер-д'Ален построил 14,18 мили (22,82 км) железнодорожная линия между Манито, Вашингтон и Амвако, Айдахо. Он был учрежден 26 июля 1906 г. в г. Орегон, и завершила линию 12 июня 1910 года. С момента открытия линия компании и пароход приобретены, сданы в аренду Орегонская железнодорожная и навигационная компания (OR&N). OR&N уже использовала линию через Манито в Spokane (построен Вашингтон и Айдахо железная дорога ), а в Амвако он использовал пароход, чтобы пересечь Озеро Кёр-д'Ален к Харрисон, который находился на другой бывшей железнодорожной ветке Вашингтона и Айдахо, ведущей к Уоллес.[1] Таким образом, комбинированная линия железной дороги и парохода сформировала более короткий маршрут между Споканом и Уоллесом, чем железнодорожный маршрут через Текоа, и помог OR&N успешно конкурировать с электрический междугородний Кёр-д'Ален и железная дорога Спокан и его пароходное сообщение.[2]

Свойства OR&N и железной дороги Lake Creek и Coeur d'Alene были переданы новым Union Pacific Railroad (UP) дочерняя компания Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон 23 декабря 1910 г.[1] В Межгосударственная торговая комиссия санкционировал отказ от всей линии в 1932 году.[3] Позже, в 1955 году, UP приобретет права на отслеживание над Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога линия между Манито и Plummer, снова создавая ярлык между Споканом и Уоллесом и отказываясь от своей бывшей железнодорожной ветки Вашингтон - Айдахо между Текоа и Пламмер.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Межгосударственная торговая комиссия (1933), Оценочная ведомость № 329: Железнодорожная и навигационная компания Орегон – Вашингтон, 44 Вал. Rep., Стр. 1
  2. ^ а б Джон В. Вуд, Железные дороги через Кер-д'Ален, Принтеры Caxton, 1983, стр.101, 104, 185
  3. ^ Межгосударственная торговая комиссия, Финансовое дело № 9489, 21 октября 1932 г.