Озеро Маргарет трамвай - Lake Margaret Tram - Wikipedia
В Озеро Маргарет трамвай был расположен на западной стороне Mount Sedgwick в Хребет западного побережья на западное побережье из Тасмания на службе для Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell к Озеро Маргарет сообщество.[1]
Строительство
К 1903 году леса, вырубленные вокруг Квинстаун Сама резчики по дереву переехали в Равнины Говарда расположен на плато к северо-западу от Квинстауна. Поскольку доступ к плато был крутым, самодействующий 2 футов (610 мм) узкая колея построена двухпозиционная тяга. С вершины склона был проложен трамвай, который со временем продлили примерно на 4¼ мили в сторону озера Маргарет.[1]
После принятия решения о строительстве Электростанция на озере Маргарет, трамвай Howard's Plains был продлен от его конечной остановки на отметке 4¼ мили.[2] Работы по пристройке начались 19 августа 1912 года. Трамвай Howard's Plains был полностью модернизирован. Общее расстояние от тяги до электростанции 7 миль, включая зигзаг вдоль линии.[1]
После завершения строительства электростанции 28 ноября 1914 года трамвай продолжал доставлять дрова, а также обеспечивать грузовые и пассажирские перевозки служащим и их семьями, проживающими в изолированном поселке. Вторая электростанция была построена на милю ниже первой в 1931 году, и до нее также можно было добраться трамваем.[1]
Уменьшенная длина
В 1937 году конечная остановка линии была перенесена с верхней точки перевалки на ее перекресток с Квинстауном на Strahan Дорога. После строительства дороги транспортировка больше не требуется. По окончании дороги в Zeehan в 1941 году конечная остановка была снова перенесена на перекресток с этой дорогой, примерно в 3 милях от Квинстауна.[1]
Закрытие
Трамвай озера Маргарет оставался единственной связью с Озеро Маргарет местности на значительную часть двадцатого века. Он был закрыт в 1964 году, когда была проложена дорога к электростанции и поселку.[1]
Сила мотивации
Первоначально в трамвае работали локомотивы Krauss, а в последующие годы Альфа-Ромео был использован бензиновый локомотив. Несколько железнодорожных вагонов работали на линии и включали «Райли» в более ранние годы, в то время как железнодорожный вагон Воксхаулл использовался в более поздние годы.[1]
В 1959 г. Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell приобретены два маневровых тепловоза шириной 2 фута производства Tulloch Limited Родоса, Новый Южный Уэльс. Они были предназначены для поверхностных работ по их системе этого калибра. Они оснащались 4-цилиндровым двигателем Fordson мощностью 40 л.с. двигатель. Локомотив весил 4,5 тонны.[3] Как показано на прилагаемой фотографии, один из этих локомотивов использовался для движения трамвая на озере Маргарет.
Тропа
После того, как трамвайные пути были убраны, часть формации была открыта для публики как пешеходная тропа.[4]Однако доступ к электростанции на озере Маргарет был ограничен в течение длительного времени.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Рэй, Лу (1986). История железных и трамвайных путей на западном побережье Тасмании (4-е изд.). Л. Рэй. ISBN 978-0-9592098-0-8.
- ^ "ЗАМЕТКИ КУИНСТАУНА". Zeehan and Dundas Herald. XVII (160). Тасмания, Австралия. 21 апреля 1906 г. с. 4. Получено 4 июн 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Железнодорожный транспорт ISSN 0033-9024 Март 1959 г. с53
- ^ «Трамвайная тропа озера Маргарет». Железнодорожные пути Австралии.
дальнейшее чтение
- Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство Парк Сент-Дэвид. ISBN 0-7246-2265-9.
- Рэй, Лу (2001). Железная дорога Абт и железные дороги региона Лайель. Сэнди Бэй: Лу Рэй. ISBN 0-9592098-7-5.
- Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (Перепечатка изд. 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.