Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо - Lake Tahoe Railway and Transportation Company

Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо
Обзор
Штаб-квартираТраки, Калифорния
LocaleТахо-Сити, Калифорния
Сроки работы1899–1925
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Предыдущий калибр
3 футов (914 мм) измерять

В Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо была 16 миль (26 км), 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога, которая проходила от связи с Центрально-Тихоокеанская железная дорога в Траки, Калифорния к набережной на озеро Тахо. Железная дорога была преобразованный к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в 1926 году. Железная дорога эксплуатировала свою собственность с 1899 по 16 октября 1925 года, когда она была сдана в аренду Южно-тихоокеанская компания, которая выкупила недвижимость в мае 1933 года.[1] SP покинул линию в 1943 году.

Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо управляла узкоколейной железной дорогой между Траки и озером Тахо, Калифорния, собранной из оборудования, ранее использовавшегося на Озеро Тахо железная дорога Гленбрук, Невада. Отдельная компания, известная как «Железная дорога озера Тахо» (около 1904 г.), предложила построить 65-мильную (105 км) линию стандартной ширины на северо-восток от Плейсервилля до Пино-Гранде, а затем до озера Тахо (около Таллака), но строительство так и не началось.

График

Поезд на озере Тахо в Траки, Калифорния
  • 19 декабря 1898 г. - компания "Рейлвей инкорпорейтед"
  • 1 мая 1900 г. - Начало операций между Траки и озером Тахо.
  • 16 октября 1925 г. - железная дорога сдана в аренду Южно-Тихоокеанской железной дороге.
  • 15 мая 1926 года - линия преобразована в стандартный калибр компанией SP.
  • Май 1933 - Железная дорога продана СП
  • 10 ноября 1943 г. - линия покинута СП.

Маршрут

Маршрут следовал Река Траки - Государственная трасса 89

Ward Creek Branch

  • Ward Creek

Сила мотивации

У LT RR было четыре использованных 3 футов (914 мм) измерять Локомотивы Болдуина которая действовала на линии.

LT&T Ry No.Тип локомотиваСтроительСтроитель No.Дата постройкиПриобретенныйДиспозиция
12-6-0Болдуин3712Март 1875 г.31 января 1899 г. с Карсон и Тахо Пиломатериалы и Флуминговая компания #2в 2015 году восстановлен Государственным железнодорожным музеем штата Невада в Карсон-Сити
32-6-0Болдуин4062Апрель 1877 г.31 января 1899 г. с Карсон и Тахо Пиломатериалы и Флуминговая компания #3Списан в 1926 году в Сакраменто
54-4-0Болдуин4222Декабрь 1877 г.15 октября 1906 г. с Южнотихоокеанская железная дорога #5Списан в 1926 году в Сакраменто
132-8-0Болдуин6157Апрель 1882 г.13 августа 1915 г. с Южнотихоокеанская железная дорога #13Списан в ноябре 1927 года в Сакраменто

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Руководство Moody's Transportation, 1989, с. 329
  • Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорнийские железные дороги: энциклопедия канатных дорог, обычных перевозчиков, конных, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамваев, коммутаторов и конечных железных дорог в Калифорнии (1851-1992). Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. п. 65. ISBN  0-87095-106-8.
  • Гросс, Джо (2000). Железные дороги Северной Америки (Третье изд.). Рочестер, Нью-Йорк: Публикации исследований железных дорог. п. 113. ISBN  1-884650-10-4.
  • Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западной железной дороги - Том IV - Калифорния. Колдуэлл, Айдахо: Принтеры Caxton. п. 135. ISBN  0-87004-385-4.
  • Уокер, Майк (1997). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Калифорнии и Невады на Steam Powered Video (Пост слияния ред.). Faversham, Кент, объединенное Королевство: Steam Powered Publishing. п. 13. ISBN  1-874745-08-0.