Компания по производству газовых и бензиновых двигателей Lambert - Lambert Gas and Gasoline Engine Company

Переносной двигатель Lambert 1910 для сельского хозяйства

В Компания по производству газовых и бензиновых двигателей Lambert была компания, основанная Джон Уильям Ламберт в конце девятнадцатого века[1][2] как часть конгломерат из Производственная компания Buckeye.[3][4][5][6]

История

В начале жизни Ламберта, когда ему было чуть больше двадцати, он заключил партнерство со своим отцом, и, следуя твердому стилю J. W. Lambert & Company, компания занималась производством ручек и спиц вилок. В конце 1891 г. он переехал в Юнион-Сити, Огайо после неудачной попытки создать и продать «безлошадные экипажи». Там он управлял магазином сельскохозяйственного инвентаря, элеватором и складом пиломатериалов. В 1893 году Ламберт пришел в Андерсон, Индиана переместить туда часть своей техники. Это было ядро ​​фабрики, которую он построил в Андерсоне. Завод занимал 6 акров (24000 м2) кирпичного строительства и был оборудован современной техникой того времени. Компания Lambert производила сельскохозяйственное оборудование и стационарные бензиновые двигатели для ферм и других коммерческих целей. В 1893 году компания была зарегистрирована под названием Lambert Gas and Gasoline Engine Company и Buckeye Manufacturing Company. В то время у него работало около 250 человек.[7]

Бензиновый стационарный двигатель Ламберта, 1895 г.

Завод оснастили оборудованием для производства автомобилей в 1900 году: Lambert Gas and Gasoline Engine Company производила автомобильные двигатели, а Buckeye Manufacturing Company - другие автомобильные детали. Руководителями компаний были Б. Ф. Ламберт в качестве президента, Джордж А. Ламберт в качестве секретаря и Джон Ламберт в качестве казначея и генерального директора. Акционерный капитал компаний составлял 100 000 долларов США,[1] что составило бы миллионы долларов в 2008 году.

До того, как Lambert Gas and Gasoline Engine Company построила автомобильные двигатели, они производили стационарные двигатели. Частичное описание бензиновых стационарных двигателей Ламберта приведено в Газовые, бензиновые и масляные двигатели написанный Гарднером Декстером Хискоксом в 1910 году как:

Все двигатели, производимые Lambert Gas and Gasoline Engine Company, относятся к горизонтальному четырехтактному типу. Они представлены в пятнадцати размерах от 1 л.с. до 40 л.с. Все клапаны тарельчатого типа приводятся в действие вторичным валом и червячным редуктором. Выпускной клапан открывается рычагом, расположенным поперек и под концом цилиндра, причем рычаг имеет ролик, перемещающийся по кулачку на вторичном валу. Выхлопная камера имеет циркуляцию воды через рубашку, а головка цилиндра также имеет рубашку и соединена, так что не может быть утечки в цилиндр из-за циркуляции воды.[8]

Компания Lambert, занимающаяся газовыми и бензиновыми двигателями, разместила на своих двигателях листок с инструкциями для оператора. Это было руководство по их бензиновым двигателям, дающее специальные инструкции о том, как происходит внутреннее действие двигателя, просто по звуку его работы.[8]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б Форкнер, стр. 452
  2. ^ Неттервиль, т. 2. С. 223–224.
  3. ^ Эпоха безлошадности: журнал автомобильной торговли, стр. 127
  4. ^ Андерсон Морнинг Геральд, 24 июня 1904 г., стр. 3; 14 марта 1905 г., стр. 8; 21 марта 1905 г., стр. 1; 30 апреля 1905 г., с. 2; 10 мая 1905 г., стр. 1; 24 мая 1905 г., стр. 1; 16 июня 1909 г., стр. 1; 18 ноября 1909 г., стр. 8; 27 января 1911 г., стр. 8; 11 марта 1911 г., стр. 8
  5. ^ Андерсон Санди Геральд; Андерсон, Индиана; 16 ноября 1958 г.
  6. ^ Брэндон, стр. 180
  7. ^ Форкнер, стр. 453
  8. ^ а б Хискокс, стр. 295

Основные источники

  • Биография Джона У. Ламберта, написанная его сыном 25 января 1935 года - любезно предоставлено Детройтской публичной библиотекой, Национальное собрание автомобильной истории.
  • Брэндон, Родни Х. Кто есть кто в Андерсоне, частное издание, 1906 г.
  • Дольнар, Хью, Журнал автомобильной торговли, статья: Линия автомобилей Lambert, 1906 г., Chilton Company, v.10 января 1906 г.
  • Форкнер, Джон Л., История округа Мэдисон, штат Индиана, Нью-Йорк и Чикаго, The Lewis Publishing Company, 1914 г.
  • Хискокс, Гарднер Декстер, Газовые, бензиновые и масляные двигатели, Норман У. Хенли, 1910 г.
  • Эпоха безлошадности: автомобильный журнал, Компания "Век без лошадей", 1902 г.

Вторичные источники

  • Бейли, Л. Скотт, Историческое открытие: Ламберт 1891 года, новое право собственности на первый автомобиль Америки, Журнал Antique Automobile, Vol. 24, No. 5, октябрь – ноябрь 1960 г.
  • Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей ISBN  0-7858-1106-0
  • Диттлингер, Эстер и др., Андерсон: Иллюстрированная история, Издательство G. Bradley Publishing, 1990 г., ISBN  0-943963-16-8
  • Г. Георгано, Автомобильная энциклопедия Болье, Тейлор и Фрэнсис, 2000 г., ISBN  1-57958-293-1
  • Хаффман, Уоллес Спенсер, Место Индианы в автомобильной истории в Бюллетень истории Индианы, том 44, вып. 2 февраля 1967 г .; Индианаполис, Историческое бюро Индианы
  • Хухти, Томас, Великая туристическая книга Индианы: 20 захватывающих автомобильных туров, Издательство Big Earth Publishing, 2002 г., ISBN  1-931599-09-2
  • Джеймс, Ванда, Вождение из Японии, МакФарланд, 2005 г., ISBN  0-7864-1734-X
  • Каймс, Беверли Рэй, Стандартный каталог американских автомобилей, 1805-1942 гг., Публикации Краузе, 1996, ISBN  0-87341-428-4
  • Мэдден, В. К., Хейнс-Апперсон и первый практичный автомобиль в Америке: история, МакФарланд, 2003 г., ISBN  0-7864-1397-2
  • Шарчбург, Ричард П., Вагоны без лошадей: Дж. Фрэнк Дурье и зарождение американской автомобильной промышленности, SAE, 1993, ISBN  1-56091-380-0