Стратегия использования маршрутов Ланкашира и Камбрии - Lancashire and Cumbria Route Utilisation Strategy

В Стратегия использования маршрутов Ланкашира и Камбрии это Стратегия использования маршрута, опубликовано Network Rail 29 августа 2008 г. [1] Это был девятый произведенный RUS.

По умолчанию RUS являются учредил посредством Управление железнодорожного регулирования (ORR), если последний не возражает в течение 60 дней. L&C RUS была создана 28 октября 2008 года.[2]

L&C RUS была второй из не менее 5 RUS, которые покрывают определенные маршруты на северо-западе Англии; другие Северо-Запад РУС (NWRUS, опубликовано в мае 2007 г.), Yorkshire & Humberside (опубликовано в июле 2009 г.), Мерсисайд РУС (опубликовано в марте 2009 г.), а также о магистральной линии РУС западного побережья (публикация запланирована на вторую половину 2009 г.). Официально территория RUS в точности соответствует территории Network Rail. Маршрут 23 - Северо-Западная сельская местность,[3] но на практике включает оба маршрута в Блэкпул из Престона, часть маршрута 20.

Как и в случае с другими RUS, L&C RUS учла ряд ответов,[4][5] в том числе Управление железнодорожного регулирования (ORR).[6]

Как это принято в случае RUS, рекомендации условно сгруппированы в контрольные периоды (КП): КП4 - до конца марта 2009 г., КП5 - до 2014 г. и более долгосрочные (КП6 и далее). Подавляющее большинство рекомендаций сосредоточено на CP4.

RUS получила следующие выпуски от Северо-Запад РУС (NWRUS):

  • улучшение связи между Престоном и Ормскирком, чтобы можно было улучшить обслуживание между Ливерпулем и Престоном
  • расширение местных услуг Манчестера до Аккрингтона и Бернли
  • позволяя службам работать между Саутпортом и Престоном.

Некоторые выпуски были переданы более поздним RUSS: Мерсисайд;[7] Йоркшир и Хамбер;[8] Главная линия Западного побережья.[9]


Ситуация во времена РУСИ

Подавляющее большинство пробега маршрута допускает линейную скорость от 55 до 60 миль в час (миль / ч), с более короткими участками как с более высокими, так и с более низкими скоростями. Переезды не превышают 30 миль в час, при этом значительная часть рассчитана на более низких скоростях, в некоторых случаях до 10 миль в час.

Единственный грузовой маршрут W9 / W10 - это главная линия от Хейшема до Западного побережья через маршрут Моркамб; большая часть сети ограничена W6 или W7. В Сетл и Карлайл По маршруту идет значительный объем угольных перевозок.

Ежегодно регион перевозит около 10,2 млн пассажиров, которые распределяются следующим образом:

  • между станциями в зоне RUS: 29%
  • между территорией РУС и остальной частью Северо-Запада: 40%
  • между РФ и другими регионами: 31%.

В отличие от большинства РОСС, пропускная способность для количества пассажиров, желающих путешествовать, является проблемой только в очень локализованных местах. Переполнение пригородных маршрутов в Манчестер в часы пик происходит, но это уже было рассмотрено в NWRUS. Есть особая проблема на линии побережья Камбрии в Селлафилде, а иногда и в Карлайле. На маршрутах Карлайл-Лидс и Моркам-Лидс периодически бывает людно.

Как правило, гораздо более серьезной проблемой является относительно плохое состояние региональных связей. Следующие возможные ссылки на маршруте считаются «отсутствующими»:

  • Саутпорт-Престон
  • Аккрингтон-Манчестер
  • Бернли-Манчестер
  • Бернли-Брэдфорд (и Лидс).

Следующие ссылки характеризуются как «слабые»:

  • Барроу - Западная Камбрия, 7 поездов в день и длительное время в пути
  • Карлайл-Брэдфорд (и Лидс), 6 поездов в день и длительное время в пути
  • Ланкастер-Брэдфорд (и Лидс), 4 поезда в день.

Общие пробелы

Выявлены некоторые общие пробелы:

  1. связь между центрами и внешними основными направлениями относительно плохая
  2. уровень обслуживания обычно не привлекает пассажиров
  3. потенциальное облегчение социального происхождения
  4. нечастые услуги обычно не привлекательны для туризма
  5. возможности сети ограничивают более качественные и привлекательные услуги
  6. на нескольких маршрутах производительность плохая
  7. развязки не подходят

Особые вмешательства, рекомендованные в CP4

Ниже в скобках указаны общие пробелы (см. Выше).

Камбрийское побережье

  • Барроу-Селлафилд: удлинить два существующих пиковых поезда на обоих пиках (2)
  • Уайтхейвен-Селлафилд: дополнительный пик на обоих пиках (2)
  • Карлайл-Барроу: увеличьте частоту до почасовой, если возможно, используя дополнительные единицы, необходимые для пиковой нагрузки (1,2,3)
  • Барроу-Ланкастер: ежечасное обслуживание на основных обслуживаемых станциях (1,2,3)
  • Карлиз-Уайтхейвен: одна дополнительная воскресная служба (1,3,4)
  • Незначительные улучшения инфраструктуры в рамках плановых обновлений (1,2,6)

Сетл и Карлайл

  • Двухчасовое обслуживание Карлайл-Лидс с улучшенным сообщением (2,4)
  • Двойная колея между Carlisle South Junction и London Road Junction (5,6)
  • Оптимизировать обслуживание и обновления (1,2,4,5)

Линия роз

  • Расширенные услуги компании Clitheroe в пик Манчестер Виктория-Блэкберн (1,2,3)
  • Улучшения скорости линии
    • к востоку от Burnley Manchester Road (1,5,6)
    • Блэкберн-Клитеро (1,5,6)
    • Колнский филиал (5,6)

Престон-Ормскирк

  • Престон-Ормскирк: почасовое обслуживание, ускорение за счет умеренных улучшений инфраструктуры (1,2)

Моркам-Лидс

  • Вернитесь к Скиптону на востоке и, возможно, к Ланкастеру на западе, чтобы обеспечить примерно 90-минутное обслуживание с интервалом (1,2,4)

Прочие улучшения

Станционная развязка

  • Престон
  • Карлайл
  • Ормскирк
  • Блэкберн
  • Burscough Junction

Удлинение поезда
Услуги для Clitheroe могут быть усилены за счет удлинения поездов (при условии финансирования) и увеличения пиковой нагрузки между Манчестером и Блэкберном.

Предварительный просмотр вмешательств для CP5

  • Береговая линия Камбрии: некоторые улучшения инфраструктуры во время ремонта (1,2,5,6)
  • Саутпорт-Ормскирк: почасовая поездка по восстановленной южной кривой Burcough, с хорошей связью с Престоном (1,2)

Последующие события

В соответствии с расписанием декабря 2008 года количество рейсов между Селлафилдом и Уайтхейвеном увеличено до десяти в день (с пяти).

Рекомендации

  1. ^ Ланкашир и Камбрия РУС
  2. ^ «РУСЬ - последние события». Управление железнодорожного регулирования. Получено 12 мая 2009.
  3. ^ «Маршрут 23» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 15 мая 2009.
  4. ^ Первый ответ TransPennine Express
  5. ^ Кампания Северо-Западной железной дороги
  6. ^ Ответ ORR на консультацию В архиве 24 марта 2009 г. Веб-архив правительства Великобритании
  7. ^ "Мерсисайд РУС" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2009 г.. Получено 15 мая 2009.
  8. ^ "Йоркшир энд Хамбер РУС" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.. Получено 15 мая 2009.
  9. ^ «Предварительный документ West Coast Main Line RUS, раздел 4.4.2 стр.6» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 15 мая 2009.