Лэнди Скотт - Landy Scott
Лэндис Джордж "Лэнди" Скотт (21 июня 1919 г. - 3 ноября 2014 г.) был американцем карликовые гоночные автомобили чемпион. Он также был президентом Ассоциация автогонок Badger Midget с 1951 по 1959 гг.
Жизнь
Скотт родился в маленьком городке Оконто, Висконсин в северных лесах штата Висконсин. Его отец, Джордж, был лесоруб. Его семья переехала в Милуоки в южном Висконсине в возрасте пяти лет. Мечта Лэнди стать автогонщиком началась, когда он был членом Уолли Зейл Яма бригада. В Японский имели другие планы и 7 декабря 1941 г. они атаковали Перл Харбор. Несколько дней спустя Лэнди был солдатом в ВВС армии США. После Вторая Мировая Война Лэнди взял свою военную зарплату и купил свой первый гоночный автомобиль Midget. Лэнди, виртуальный неизвестный, соревновался с величайшими гоночными звездами страны 1940-х и 1950-х годов. Лэнди управлял своим миниатюрным гоночным автомобилем № 17, оснащенным нетрадиционным двигателем. Студебеккер двигатель, при скудном бюджете до побед на овальных грунтовых трассах везде.
За два года (1947–1948) Лэнди выиграл невероятные двадцать полнометражных гонок, четырнадцать финишировав вторыми и двенадцатью третьими. Лэнди также выиграл 33 гонки и полуфабрикаты. Всего за этот двухлетний период у Лэнди было 151 место в тройке лучших. В 1947 году Лэнди выиграл невероятные шесть (6) последовательных гонок в категории «Бэдджет-карлик», рекорд, который сохраняется и сегодня (август 2020 года).
Ключевым моментом в карьере Лэнди стала победа в чемпионате Ассоциации автогонок Badger Midget (BMARA) в 1947 году и, в конечном итоге, становление президентом BMARA.
Знаменитый гоночный автомобиль Kurtis Kraft Midget с двигателем № 17 от Студебекера, прекрасно отреставрированный Дэйвом Рамси (Голландия, Мичиган), теперь вернулся в семью Скоттов, где он выиграл следующие награды на автосалоне:
1-е место в дивизионе гоночных автомобилей - Corona Del Mar Coastline Car Classic 2009
3-е место в дивизионе гоночных автомобилей - 2010 Del Mar Concours d'Elegance
1-е место в дивизионе гоночных автомобилей - Desert Classic Concours d'Elegance 2011 (Ла-Кинта, Калифорния)
1-е место в дивизионе гоночных автомобилей - Santa Barbara Concours d'Elegance, 2011
Награда за величайшее гоночное наследие - Santa Barbara Concours d'Elegance 2011
3-е место, приз зрительских симпатий - 2014 Winter Meet, отделение в Лос-Анджелесе, клуб водителей Studebaker
1-е место в категории «Особый интерес» - 40-я ежегодная (2014) выставка автомобилей «Студебеккер» в Ла-Пальма, Клуб водителей «Студебеккер»
Представленный автомобиль - 2010 Grand National Roadster Show's "История гоночного автомобиля", Лос-Анджелес, Калифорния.
По состоянию на октябрь 2014 года Лэнди с гордостью сообщает, что его знаменитый карлик № 17 выставлен в Национальном музее Студебеккера в Саут-Бенде, штат Индиана.
Президент BMARA
С 1951 по 1959 год, еще участвуя в гонках, Лэнди занимал пост президента Ассоциации автогонок Badger Midget (BMARA). За это время Лэнди инициировал множество изменений. Вот несколько изменений, внесенных Лэнди во время его пребывания на посту президента Badger.
- Получил страховку для водителей, платящих 1000 долларов за медицинские счета или 1000 долларов за страхование жизни. До этого собирались сборы и / или деньги БМАРА использовались для помощи раненым или погибшим.
- Реализовано присуждение трофеев для победителя по количеству очков, а затем добавлены дополнительные трофеи для первых пяти позиций и выше. (В предыдущие годы чемпионы не награждались трофеями).
- Разделили ночной кошелек, чтобы платить всем гонщикам, а не только шести лучшим, что помогало командам в гонках с небольшим бюджетом чаще.
- Заключено «Соглашение о трех штатах» между Иллинойсом, Айовой и Висконсином для увеличения количества автомобилей на каждой гонке. До этого соглашения из-за высоких сборов, взимаемых различными организациями, гонщики не могли участвовать в гонках в других штатах, поэтому большинство из них оставалось в своем родном штате. После соглашения количество автомобилей резко увеличилось.
- Внедрен дресс-код для обеспечения более единообразного и профессионального внешнего вида водителей, экипажа и персонала.
- Увеличено количество местных маршрутов, чтобы сократить время и стоимость поездки, с еженедельным маршрутом из пяти треков (Сан-Прери, Слингер, Седарбург, Хейлз-Корнерс и Милуоки). До недельного расписания с пятью треками водителям приходилось проезжать тысячи миль в неделю, если они хотели участвовать в гонках на постоянной основе.
- Ввести в действие новое правило, запрещающее водителю участвовать в гонке в течение 72 часов после переворота гоночного автомобиля без разрешения врача. Лэнди был одним из первых водителей, затронутых его собственным правилом, когда он попытался водить машину после переворота на Soldier Field без разрешения врача (он не водил машину).
Смерть
Лэнди умер 3 ноября 2014 года естественной смертью в возрасте 95 лет.[1]