Железная дорога Лангельсхайм-Альтенау (Оберхарц) - Langelsheim–Altenau (Oberharz) railway

Железная дорога Лангельсхайм-Альтенау (Оберхарц)
Обзор
Родное имя	Innerstetalbahn
Номер строчки	1931
Locale	Нижняя Саксония, Германия
обслуживание
Номер маршрута	204b
Технический
Длина линии	33,4 км (20,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога Лангельсхайм-Альтенау (Оберхарц) (также известный на немецком языке как Innerstetalbahn- «Innerste Valley Railway») - железнодорожная ветка, проходившая через Верхний Гарц в Центральной Германии. Ее также называли Железной дорогой Верхнего Гарца или Железной дорогой Гарца. Он был построен для того, чтобы Магдебург-Хальберштадтская железнодорожная компания (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft или MHE) для доступа к шахтам в Горы Гарц.

Железная дорога Innerste Valley

Виадук по проселочной дороге незадолго до конечной остановки

Бывшая железнодорожная станция в Лаутентале

Бывшая железнодорожная станция в Вильдеманне

Железная дорога Innerste Valley была построена между 1874 и 1914 годами и соединила несколько ранее изолированных горных деревень в Верхнем Гарце с существующей сетью железных дорог в северной части Харц-Форланд.

Железная дорога была построена в 1875 году МВЭ из его сортировочная станция в Вененбург через Граухоф и Langelsheim к Лаутенталь. Первоначальные пассажирские перевозки в Лангельсхайм на Вененбург-Лангельсхайм железная дорога улица Граухоф закончилась еще в 1884 году, и все движение прекратилось в 1954 году; прямая линия к Гослар вместо этого нанят.

До прекращения регулярных рейсов в 1976 году линия ответвлялась на станции Langelsheim от существующей Железная дорога Нойекруг-Хахаузен-Гослар и пробежал мимо остановки Innerstetalsperre (до строительства плотины была остановка в Линдтале, ныне находящемся под водой) до Лаутенталя, оттуда через Innerste долина через Wildemann, Остановка Silbernaal-Grund и станция Silberhütte, позже переименованная в Frankenscharrnhütte, на Клаусталь-Целлерфельд. С 1914 года оттуда ходили поезда до конечной остановки Альтенау проезжая через станцию Клаусталь Ост.

Планировка и строительство

Были идеи о строительстве такой линии, важные для горнодобывающая промышленность в Верхнем Гарце, в течение долгого времени. Но узкая долина Иннерсте создала серьезные проблемы для стандартный калибр железная дорога. В 1874 году Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт начала работу и пробурила туннель через Галленберг в Вильдемане, который был закончен в июле 1875 года. Услуги Клаусталю начались 15 октября 1877 года, а в 1914 году линия была продлена до Альтенау.

Изменения и конец

В 100-летней истории железной дороги Иннерсте-Вэлли произошло много изменений. Все больше и больше шахт закрывалось, Вторая мировая война пошли еще дальше, и в середине 1950-х годов почтовые услуги между Госларом и Альтенау были прекращены и переведены на дорогу. В начале 1960-х годов потребовались значительные строительные работы, и линию пришлось перенести, когда долина была затоплена во время строительства плотины Иннерсте.

Конец был обозначен, когда в 1967 г. были закрыты шахты в Клаусталь-Целлерфельде и Лаутентале. Товарооборот резко сократился и окончательно прекратился. Количество пассажиров больше не покрывает расходы, и поэтому Deutsche Bundesbahn объявил о закрытии линии. Последние расписанные поезда ходили 29 мая 1976 года. По случаю празднования столетия линии Лангельсхайм – Клаусталь 15 и 16 октября 1977 года курсировали специальные поезда, буксируемые масляным паровозом No. 41 096, после того, как были подняты пути и проданы железнодорожные здания.

Сообщалось, что в качестве «мести железной дороги Иннерст-Вэлли» локомотив, использованный для подъема пути, сошел с рельсов, потому что участок пути перед ним уже был удален.

Вчера и сегодня

Пешеходная дорожка на линии старой железной дороги Innerste Valley

Мосты и виадуки железной дороги Innerste Valley все еще отмечают части Верхнего Гарца. От В 242 между Seesen и Клаусталь-Целлерфельд и старая проселочная дорога между Клаусталь-Целлерфельдом и Альтенау в долине Хеллер до сих пор открываются прекрасные виды на впечатляющие строения. Все вокзальные постройки и некоторые другие небольшие постройки остались.

Старое полотно железной дороги Иннерсте-Вэлли теперь является пешеходной и велосипедной дорожкой летом и трасса для беговых лыж зимой. Велосипедная дорожка является частью дальнего маршрута Нижней Саксонии (RFW № 5), Велосипедный маршрут Везер-Гарц-Хайде, который бежит от Люнебургская пустошь через Гарц в Rhumequelle, затем через Гёттинген к Ханн. Münden. Северный портал тоннеля завален щебнем. В южном конце справа находится мемориальная доска.

использованная литература

Сноски

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 43. ISBN 978-3-89494-139-0.

Источники

Deutsche Reichsbahn, изд. (1935), Deutschen Eisenbahnen в ихрере Энтвиклунге 1835-1935 гг. (на немецком языке), Берлин: Reichsdruckerei Начдрук: Хорст-Вернер Думьян (1984), Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 гг. (на немецком языке), Майнц: Dumjahn, ISBN 3-921426-29-4
Эверт Хейсинквельд (2007), Die Innerstetalbahn Langelsheim-Altenau (на немецком языке), Nordhorn: Kennig, ISBN 3-933613-79-5
Йозеф Хёгеманн (1995), "Die Staatsbahnstrecken", Eisenbahnen im Harz (на немецком языке), Nordhorn: Kenning, 1, стр. 85 и далее, ISBN 3-927587-43-5
Ингрид Лабер; Манфред Борнеманн (1997), Die Innerstetalbahn im Oberharz (на немецком языке), Клаушаль-Целлерфельд: Oberharzer Druckerei

внешние ссылки

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 43. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]