Туннель Лангфьорд - Langfjord Tunnel

Лангфьорд вид с паромной пристани в Sølsnes

В Туннель Лангфьорд предлагается подводный автомобильный туннель который пересечет Лангфьорд между Мольде и Раума в Норвегия. Он также может быть построен с ответвлением на остров Секкен. Как часть County Road 64, туннель заменит Паром Åfarnes – Sølsnes, и разрешить Romsdal беспаромный доступ к Восточная Норвегия, а также соединить Мольде и Рауму. Если ветка будет построена, она заменит Паром из Молде в Секкен, давая острову фиксированная ссылка. Главный туннель будет иметь длину от 10 до 11 километров (6,2 и 6,8 миль), а ответвление будет немного короче 5 километров (3,1 мили). ^[1] Туннель достигнет 330 метров (1080 футов) ниже средний уровень моря, что делает его самым глубоким подводным туннелем в мире. Это также будет самый длинный подводный туннель в Норвегии.

История

Изначально планировалось, что проект будет самофинансироваться как платная дорога без получения других государственных субсидий, кроме субсидий, которые в противном случае были бы предоставлены парому. Однако новые требования изменились, увеличив затраты с 910 до 1370 миллионов. Норвежская крона. Требования включали менее крутой уклон, что привело бы к более длинному туннелю, и три вместо двух полос движения в направлении подъема имели бы переулок.^[2] Муниципалитет округа Мёре-ог-Ромсдал уделяет приоритетное внимание туннелю Лангфьорд на третьем месте после Фиксированная ссылка Nordøy и Туннель Тролльхейм. Если туннелю Лангфьорд потребуются государственные гранты, при сегодняшнем уровне финансирования деньги не будут выделены до конца 2020-х годов.^[3] В ноябре 2010 г. цифры из вновь открытого Эйксундский туннель и Атлантический океан туннель показал увеличение трафика на 110% по сравнению с 20% оценкой для туннеля Лангфьорд. Новые туннели увеличились на 30% и 60% соответственно. Это приведет к увеличению платы за проезд, что позволит справиться с возросшим трафиком. Однако уездный муниципалитет должен гарантировать это количество; если увеличившееся движение не хватит, муниципалитет графства должен будет оплатить дефицит. Государственная гарантия также снизит среднюю процентную ставку с 6,5% до 5,0%. Если туннель не будет построен, придется использовать второй паром, что увеличит потребность в субсидиях для паромного маршрута. Это увеличит доход от платной дороги, поскольку они получат деньги, которые в противном случае были бы использованы для переправы. Если изменения будут одобрены, будет обеспечено достаточное финансирование для финансирования проекта.^[2]

Рекомендации

1. Управление общественных дорог Норвегии (17 июня 2008 г.). "Planprogram rv 64 Årfarnes - Sølsnes Langfjordtunnelen" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал (PDF) 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
2. Твеикрем, Пер Кори (13 ноября 2010 г.). "Nytt tunnelhåp" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 12 января 2011 г.. Получено 12 января 2011.
3. Твеикрем, Пер Кори (13 ноября 2010 г.). "Tiår står på spill" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 12 января 2011 г.. Получено 12 января 2011.

Координаты: 62 ° 40′N 007 ° 29'E / 62,667 ° с. Ш. 7,483 ° в. / 62.667; 7.483'