Льюис Эрл Сэндт - Lewis Earle Sandt

Льюис Эрл Сэндт (19 мая 1888 - 22 июня 1913) был пионером американской авиации.

Сандт родился в Brookville, Пенсильвания 19 мая 1888 года. В начале своей жизни он проявил интерес к моторизованным машинам, что привело к тому, что он вместе со своим братом Уолтером открыл автомобильный гараж под названием Star Garage в Эри, штат Пенсильвания.[1] Находясь в Эри, Эрл (который использовал свое второе имя) участвовал в авиационных выставках и имел возможность встретиться Линкольн Бичи, прославленный авиатор-первооткрыватель. По совету Бичи и других он решил научиться летать и поступил в летную школу Кертисс в г. Hammondsport, Нью-Йорк.[2]

Карьера Эрла ознаменовалась несколькими рекордами полетов и множеством несчастных случаев. В Эри, штат Пенсильвания, он впервые попал в аварию на своем новом самолете Curtiss в первый же день, когда он экспериментировал с ним. Не собираясь летать, он оторвался от земли и совершил аварийную посадку, но избежал травм.[3] 28 января 1912 года Сандт установил рекорд высоты для Эри - 900 футов.[4] Позже он побил свой собственный рекорд, достигнув высоты 7800 футов.[5] Его самым заметным полетом был 34-минутный перелет через замерзшее озеро Эри 15 февраля 1912 года на полуостров Лонг-Пойнт недалеко от Порт-Роуэна, Канада. Провозглашенный первым полетом по внутренним морям в Америке и первым международным рейсом из Северной Америки, этот полет закончился почти трагедией, когда Эрл на обратном пути приземлился в замерзшем озере Эри.[6] Он выжил в катастрофе и, несмотря на ряд травм глаза и тела, вернулся на берег пешком, обходя ледяные гамаки и тонкий лед.[7] Несмотря на предложение Сэндта о награде в размере 300 долларов за поиск его самолета, поисковые группы не смогли найти никаких остатков самолета.[8] С помощью газет Эри и друзей Сэндту удалось приобрести новый самолет Curtiss в мае 1912 года.[9] Во время своего первого публичного полета он вылетел из Уолнат-Крик, где он тестировал свою машину, в Вальдамир-парк и врезался в столб, а не поразил зрителей.[10] Самолет Эрла был отремонтирован, и он возобновил полеты на своей первой выставке за пределами Эри в Дюбуа, штат Пенсильвания, достигнув высоты 1800 футов.[11] Следующий полет Сандта был в Питтсбург, штат Пенсильвания, где многие авиаторы не имели большого успеха на предыдущих выставках. 15 июня 1912 года, вылетев из парка Скенели в Окленде, Сэндт совершил успешный полет в Питтсбурге продолжительностью 21 минуту на глазах у тысяч зрителей, многие наблюдали с крыш над основными частями города.[12] После пары успешных полетов в Conneaut Exposition Park Эрл вернулся в свой родной город Бруквилл, штат Пенсильвания.[13] Еще один несчастный случай произошел, когда он пытался полететь со своим двоюродным братом на борту. Оба выжили с легкими травмами.[14] Позже Сэндт сам совершил то, что, как сообщалось, было первым перелетом по пересеченной местности в Западной Пенсильвании из Бруквилля, штат Пенсильвания, в Панксатони, штат Пенсильвания, на расстояние 22 мили.[15] Вернувшись в выставочный парк Conneaut, Сэндт совершил еще несколько прекрасных выставочных полетов, пока серьезная авария не привела к нескольким серьезным ушибам и сотрясению мозга.[16] После нескольких недель выздоровления Эрл возобновил полеты в Fort Recovery, штат Огайо. Выполняя контракт с другим пилотом, Джорджем Шмидтом, Эрл доставил первую авиапочту в штат Огайо.[17] Затем он продолжил летные выставки в Крисни, штат Индиана,[18] и Кортленд Нью-Йорк. В Кортленде ему вручили «Любящий кубок» в награду за его достижения в авиации.[19] Когда он был в Нью-Йорке и летел из Моравии, в него выстрелил растерянный фермер.[20] 2 сентября 1912 года Сандт вернулся в Питтсбург, где он три дня летал на выставках на острове Бруно. Он завершит выставку как единственный успешный летчик.[21] Следующие полеты доставили его в несколько небольших городков, в Уричевилль, Огайо, Рипли, Западная Вирджиния, и округ Кларион. В Рипли он врезался самолетом в проволочный забор, но избежал травм.[22] Во время съемок Columbia Educational Film Company он врезался в забор из колючей проволоки во время полета на выставке в Лорейне, штат Огайо, 6 октября 1912 года.[23] Не пострадавший в результате аварии, Эрл завершил боевые действия в Гринвилле, Мидвилле и Бивер-Фоллс, штат Пенсильвания. Зимой 1913 года Сэндт совершила серию полетов в Эри, штат Пенсильвания, с пассажирами, в том числе с 16-летней Нелли Зайдель, которая стала первой женщиной, которая взлетела на самолет в Эри, штат Пенсильвания.[24] Весной 1913 года Эрл совершил экспериментальную поездку на озеро Эри, чтобы испытать гидроаэроплан, построенный Генри Зайделем. Этот гидроаэроплан стал результатом сотрудничества Эрла, Зайделя и брата Эрла Уолтер.[25] Отменив публичные испытания гидроплана во время Дня поминовения в 1913 году, Сандт вместо этого вылетел в Бельвиль, Онтарио, на празднование дня рождения и ярмарку короля Георга V, где он стал первым, кто пролетел над заливом Квинт.[26]

Последний полет Сандта был в Гроув-Сити, штат Пенсильвания. После двух беспроблемных полетов у него был еще один успешный полет, прежде чем он попал в нисходящий поток, из-за которого самолет внезапно упал и врезался в гараж, прежде чем приземлиться на только что возделанной земле. Эрл получил серьезные травмы, в том числе сложный перелом левой ноги и перелом левой руки, а также множество ушибов.[27] Несмотря на хорошие успехи в исцелении от травм, у Эрла развился запор челюсти, более известный как столбняк. Его брат Уолтер нанял специальный поезд, чтобы доставить антитоксин в Гроув-Сити.[28] Поначалу антитоксин улучшил Эрла,[29] но 22 июня 1913 года симптомы Сандта стали серьезными, и 22 июня 1913 года он умер и был похоронен в Бруквилле, штат Пенсильвания.[30]

В 1930 году г-жа Линдберг, мать Чарльза Линдберга, совершившего первый самостоятельный перелет через Атлантику, остановилась в Бруквилле, штат Пенсильвания, чтобы воздать должное Льюису Эрлу Сандту за его вклад в развитие первой авиации. Другие благодарности включали «памятный конверт авиапочты», разработанный для первой услуги авиапочты из Бруквилля в Питтсбург. "В 1957 году государственный представитель Ральф А. Марш представил Ассамблее Пенсильвании резолюцию, в которой воздал должное Эрлу Сандту. Это было сделано по случаю 30-й годовщины полета Чарльза Линдберга (h) из Нью-Йорка в Париж. и 30-летие ВВС США. 17 июня 1962 года специальный рейс Дюбуа-Питтсбург был назван в честь Эрла Сэндта. В память о нем в международном аэропорту Большого Питтсбурга и в аэропорту Дюбуа были установлены мемориальные доски. Аэропорт округа Джефферсон " [1]

Рекомендации

  1. ^ а б Тейлор, Кристофер (1987). "Льюис Эрл Сэндт, отличники в авиации". Журнал исследований Эри.
  2. ^ «Эри Мэн покупает Самолет будет летать». Эри Диспетч. 13 октября 1911 г.
  3. ^ «Авиатор Сэндт избежал смерти в первом происшествии». Эри Диспетч. 30 ноября 1911 г.
  4. ^ «Сэндт взлетает на 900 футов». Эри Daily Times. 29 января 1912 г.
  5. ^ «Сэндт поднимается в воздух на 7 800 футов». Эри Ивнинг Геральд. 23 мая 1912 года.
  6. ^ «Сэндт потерялся?». Эри Daily Times Extra. 20 февраля 1912 г.
  7. ^ «Сандт рассказывает собственную историю своего полета». Эри Диспетч. 21 февраля 1912 года.
  8. ^ «Награда в 300 долларов». Erie Evening Dispatch. 2 марта 1912 г.
  9. ^ Сандт, Мэри Маргарет (январь 1932 г.). «Стойки и бамбук». Журнал Airpost. 4: 3–4.
  10. ^ «Сандт попадает в самолет, поражающий столб». Эри Диспетч. 29 мая 1912 года.
  11. ^ «Сандт успешно совершает два полета». Эри Ивнинг Геральд. 30 мая 1912 года.
  12. ^ «Сандт совершает дерзкий полет над городом». Питтсбург Санди Пост. 16 июня 1912 г.
  13. ^ «Сэндт волнует тысячи людей на озере Конно». Эри Daily Times. 24 июня 1912 г.
  14. ^ «Несчастный случай препятствует полету Эрла Сандта». Эри Диспетч. 26 июня 1912 г.
  15. ^ «Авиатор Сандт летает в свой родной город». The Pittsburgh Post. 30 июня 1912 года.
  16. ^ «Сандт избегает смерти при падении». Эри Daily Times. 15 июля 1912 г.
  17. ^ Труби, Генри А. (июнь 1932 г.). "Пионер восстановления форта". Журнал Airpost. 3 шт. 2 (26): 3–4.
  18. ^ «Дьявол Дип пугает лошадей». Эри Ивнинг Геральд. 19 августа 1912 года.
  19. ^ «Сандт дарит толпе настоящие триллеры». Эри Ивнинг Геральд. 23 августа 1912 года.
  20. ^ «Машины авиатора все выдерживают испытания». Pittsburgh Gazette Times. 2 сентября 1912 года.
  21. ^ «Сэндт спускается с большой высоты». Эри Ивнинг Геральд. 5 сентября 1912 г.
  22. ^ «Песок в полетах». Эри Диспетч. 23 сентября 1912 года.
  23. ^ «Сандт рассказывает о своих неудачах». Erie Evening Dispatch. 1 ноября 1912 г.
  24. ^ «Девушка Эри отправляется в путешествие с Сэндтом; тысячи наблюдают за отважным авиатором». Эри Ивнинг Геральд. 17 февраля 1913 г.
  25. ^ «Сэндт пробует новый самолет». Эри Ивнинг Геральд. 18 мая 1913 года.
  26. ^ Сангма, Бензи. «Летчик-первопроходец ошеломил толпу на городской ярмарке».[постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ «Путешествие Бёрдмена заканчивается смертью». The Pittsburgh Post. 13 июня 1913 г.
  28. ^ «Эрл Сэндт умирает от тризмуса челюсти; поезд мчится со смертью». Эри Диспетч. 22 июня 1913 г.
  29. ^ «Жизнеспособность Сандта поражает врачей». Эри Диспетч. 15 июня 1913 г.
  30. ^ «Смерть завершает захватывающую жизнь летчика Э. Сандта». Эри Диспетч. 23 июня 1913 г.