Либау – Ромны железная дорога - Libau–Romny Railway
В Либау – Ромны железная дорога была железнодорожная линия, построенная Российская империя в 1871–74 для соединения Ромны в Украина с портом в Либаве (Лиепая ) в настоящее время Латвия. Задачей железной дороги была доставка украинского экспорта, в частности зерна, в Балтийское море куда он мог быть отправлен.
История
Идея железной дороги была выдвинута в 1856 году, но на нее не хватило средств. Он был воскрешен Карл Отто Георг фон Мек в 1869 г. Железная дорога строилась по участкам:
- Лиепая–Кайшядорис (295 версты ) Эксплуатация началась в сентябре 1871 г .;
- Naujoji Vilnia –Минске (173 версты) началось 14 (26 по новому стилю) января 1873 г .;
- Минск–Бобруйск (140 верст) началось в сентябре 1873 г .;
- Бобруйск -Гомель (142 версты) началось в ноябре 1873 г .;
- Гомель-Бахмач (184 версты) началось в январе 1874 г.
- Бахмач – Ромны началось 15 (27) июля 1874 года.
После смерти Мека в 1876 году его второй сын, Владимир фон Мек, до 1881 г. был председателем Либавско-Роменской железной дороги.
Филиал от Радвилишкис к Даугавпилс (завершено в 1873 г.) и вокзал в г. Naujoji Vilnia соединил железную дорогу с Санкт-Петербург – Варшава вокзал. Станция в Мажейкяй соединил линию Либава – Ромны с Рига-Елгава железная дорога; в вокзал в Минске подключил линию к Москва – Брест вокзал; станция в Бахмаче соединила линию с Киев – Воронеж вокзал; станция в Ромнах соединила линию с Харьков-Николаевская железная дорога. Железнодорожные вокзалы строились через каждые 22 версты независимо от географических и иных условий.
Железная дорога лежала под прямым углом к немецким осям наступления в обеих мировых войнах. в Первая мировая война часть к западу от Смогорна (ныне Сморгонь ) попал в руки немцев во время великого австро-германского наступления в мае – сентябре 1915 г., остальные после Брест-Литовский мир в марте 1918 года. Он оставался в руках Германии до Перемирие 11 ноября 1918 г., а после немецкой эвакуации был национализирован как часть Западные железные дороги.
в Вторая мировая война линия попала в руки немцев с 22 июня до конца сентября 1941 г.[1] Участок Гомель-Бахмач-Ромны был возвращен советскими войсками в сентябре – декабре 1943 года;[2] остаток был изъят из рук немцев в июне – августе 1944 г. и в январе – мае 1945 г.
Сегодня железная дорога расположена в четырех странах: Латвии, Литве, Беларуси и Украине. Эксплуатация участка между Балтийским морем и Мажейкяй было прекращено в 1990 году.