Список дирижаблей Форланини - List of Forlanini airships

F.6 Дирижабль Форланини

Это полный список Форланини дирижабли спроектирован и построен Итальянский пионер Энрико Форланини с 1900 по 1931 год (посмертно).[1] Эти, как и немецкие Groß-Basenach полужесткие дирижабли, были первыми, кто прикрепил гондолу к оболочке, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.[2]

F.1 Леонардо да Винчи

  • Разработан: 1900-1901 гг.[3]
  • Первый полет: 2 июля 1909 г.
  • Рейсов: 38, общее расстояние 850 км.
  • Самая большая продолжительность: 90 минут
  • Длина: 40 метров
  • Объем: 3265 кубометров
  • Силовая установка: одна Антуанетта двигатель 40 HP
  • Максимальная скорость: 52 км / ч

Строительство началось в 1900 году при сотрудничестве с Чезаре дель Фаббро. Его первый полет в 1909 году был через год после первого полета итальянского полужесткого самолета. Гаэтано Артуро Крокко. Как и все дирижабли Forlanini, за исключением Omnia Dir, оперение состоит из групп из нескольких самолетов на какашки и в хвосте.[2]

F.2 Читта-ди-Милано

  • Первый полет: 17 августа 1913 г.[2][4]
  • Рейсов: 43[2]
  • Длина: 72 метра[1]
  • Объем: 12000 кубометров[2]
  • Газовые ячейки: 12[2]
  • Силовая установка: Два Изотта Фрашини двигатели 80 HP каждый[1]
  • Максимальная скорость: 70 км / ч[1]
  • Потолок: 2400 метров.[2]
  • Полезная нагрузка: 5 тонна[2]
  • Владелец: Королевская итальянская армия (Regio Esercito)
  • Судьба: 9 апреля 1914 г. аварийная посадка во время шторма, затем повреждена деревьями и местностью при швартовке. При попытке сдувать газовые ячейки загорелся и разрушился.[1]

Гондола F.2 была разделена на три отсека: командную кабину, пассажирскую кабину и машинное отделение. В целях безопасности весь материал был обработан огнетушащим веществом, а оболочка была двустенной.[2]

F.3 Читта ди Милано II

  • Объем: 13 790 кубометров[5]
  • Силовая установка: четыре FIAT S.54-А двигатели 80 HP каждый[5]
  • Максимальная скорость: 80 км / ч[2]
  • Продолжительность полета: 24 часа[2]
  • Полезная нагрузка: 6 тонн[2]
  • Судьба: построено для британского правительства, но благодаря Первая Мировая Война реквизирован итальянской армией в 1918 г.[3][5]

F.4

F.5

  • Построен: 1917 г.[3]
  • Объем: 17 783 куб.[5][7]
  • Длина: 300 футов (91 м)[3]
  • Максимальная ширина: 66 футов (20 м)[3]
  • Силовая установка: Два FIAT S.76-A двигатели 350 HP каждый[5]
  • Потолок: 20 000 футов (6 100 м)[3]
  • Газовые ячейки: 12[3]
  • Полезная нагрузка: 22000 фунтов (10000 кг)[8]
  • Экипаж: 5 человек: командир, два офицера, два механика.[3]
  • Владелец: Королевская итальянская армия
  • Судьба: боевые действия, списан 6 февраля 1918 г.

F.6

Omnia Dir

  • Построен: 1931 г.
  • Объем: 4000 кубометров
  • Силовая установка: одна Изотта Фрашини 150 л.с.
  • Примечание: для маневрирования использовались две группы по пять струй сжатого воздуха, по одной на каждом конце.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Лапини, Джан Лука
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л редакторы итальянской Википедии
  3. ^ а б c d е ж грамм час Нью-Йорк Таймс
  4. ^ В New York Times есть 1912 год.#Тим
  5. ^ а б c d е ж грамм час Лигуньяна, Сандро
  6. ^ New York Times писала, что F-4 появился в 1916 году.#Тим
  7. ^ New York Times утверждает, что 700000 кубических футов (20000 м3).#Тим
  8. ^ New York Times писала, что полезная нагрузка снижается до 13000 фунтов (5900 кг) на высоте 7000 футов (2100 м) и до 8000 фунтов (3600 кг) на высоте 13000 футов (4000 м).#Тим

Рекомендации