Список вариантов Lockheed Constellation - List of Lockheed Constellation variants

В Lockheed Constellation американский гражданский авиалайнер и военный транспорт, построенный в 1940-х и 1950-х годах; это список его вариантов.

Коммерческий транспорт

L-749A

Обозначения гражданского лица / компании

L-049: В L-049 был первоначально произведен коммерческий авиалайнер, хотя некоторые более ранние L-049 были начаты как военные транспорты и закончены как авиалайнеры. L-649 последовали самолеты с более мощными двигателями, но вскоре все они были модернизированы до L-749 стандарт с дальнобойными топливными баками. Было построено 88 L-049, 14 L-649 и 131 L-749, включая модификации из более ранних моделей и военных версий. Первые 22 самолета доставлены как транспорты C-69, первый полет 9 января 1943 г.
L-149: Переоборудование L-049 с добавлением дополнительных топливных баков крыла для большей дальности полета. Серийные версии планировались для Pan Am, но так и не были произведены.
L-249: Фирменное обозначение бомбардировщика XB-30. Проект отменен в пользу Боинг Б-29.
L-349: Фирменное обозначение C-69B. Ничего не построено.
L-449: Неизвестный предложенный вариант гражданского авиалайнера.
L-549: Обозначение компании для C-69C. Один построен.
L-649: R-3350 -749C18BD двигатели мощностью 2500 л.с. (1865 кВт) каждый, вместимостью до 81 человека, первый полет 19 октября 1946 г.
L-649A: Усиленные шасси и фюзеляж
L-749: 6145 галлонов США (23640 л) топлива для обеспечения возможности беспосадочных трансатлантических перелетов, первый полет 14 марта 1947 г.
L-749A: Усиленные шасси и фюзеляж
L-749B: Турбина с приводом. Проект отменен из-за отсутствия подходящей силовой установки.
L-849: Планируемая версия L-749, которая имела бы Wright R-3350 TurboCompounds.
L-949: Спидфритер Комбинированная версия L-849 с удлиненным фюзеляжем 18 футов 4 дюйма.
L-1049: Первая серийная версия, построено 24 экземпляра. Растянутая версия 18 футов 4 дюйма (5,59 м) с максимальной вместимостью 109 пассажиров, квадратными окнами; все модели 1049C и более поздние имели двигатели Turbo-Compound. Некоторые более поздние модели имели дополнительные наконечники баков. Первый полет 14 июля 1951 г. Построено 579 самолетов, включая военные версии.
L-1049A: Обозначение компании для WV-2, WV-3, EC-121D и RC-121D.
L-1049B: Обозначение компании для R7V-1, RC-121C и VC-121E.
L-1049C: Гражданский вариант 1049В на 110 пассажиров с четырьмя турбокомпрессорными двигателями Р-3350-87ТС18ДА-1 мощностью 3250 л.с. (2425 кВт) каждый, построено 48 штук.
L-1049D: Грузовой вариант L-1049B с модификациями крыла и фюзеляжа и большой грузовой дверью, построено четыре
L-1049E: Пассажирский вариант 1049D, 28 штук
L-1049F: Фирменное обозначение C-121C.
L-1049G: Усовершенствованный вариант с четырьмя двигателями Р-3350-972ТС18ДА-3 повышенной мощности МЭТО, способностью нести топливные баки законцовки крыла, построено 102
L-1049H: Пассажирско-грузовая конвертируемая версия L-1049G с большой грузовой дверью, построено 53 шт.
L-1049J: Планируется L-1049G с крыльями от R7V-2.
L-1149: Планируемая турбовинтовая версия Allison для L-1049G и L-1049H.
L-1249A: Фирменное обозначение R7V-2 и YC-121F.
L-1249B: Планируемая турбовинтовая пассажирская версия R7V-2 / YC-121F.

L-1349 неопознанный. В книге Доминика Бреффорта утверждается, что никакого дизайна с обозначением L-1349 никогда не существовало, возможно, из-за суеверных убеждений.

L-1449: Предлагается турбовинтовой вариант L-1049G с удлиненным фюзеляжем и новым крылом.
L-1549: Планируется удлиненная версия L-1449.

TWA L-1649 Starliner

L-1649A Starliner: Серийная версия, двигатели R-3350-988TC18EA-2 Turbo Cyclone мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый. Дальнемагистральный пассажирский самолет, предназначенный для конкуренции с Дуглас DC-7 C. Стандартный обтекатель для метеорологического радара имеет общую длину на 2 фута 7 дюймов (0,78 м) над L-1049 без обтекателя. Новое тонкосекционное крыло с прямым конусом и гораздо большей емкостью топлива, обеспечивающее дальность перегонки более 6880 миль (11 080 км), первый полет 10 октября 1956. Было построено 44 самолета, включая прототип.
L-1649B: Планируемый турбовинтовой вариант L-1649A.
L-051: Оригинальное фирменное обозначение проекта XB-30.
L-084: XW2V-1 был запланированной радиолокационной версией WV-2 с крыльями Starliner для ВМС США. Он включал бы четыре Allison T56 -Двигатели и ракеты А8 для защиты от злоумышленников. Существенно отличается от своих предшественников, учитывая производственное обозначение Локхид L-084.

Военные обозначения

Оригинальная версия С-69.

XB-30: Бомбардировочная версия С-69. Модель получила обозначение L-051, а затем L-249.
XC-69: Обозначение прототипа Constellation. Один построен. В С-69 был оригинальной военно-транспортной версией для USAAF. Все самолеты, построенные во время Второй мировой войны, были отправлены на военную службу под этим обозначением.
С-69: Оригинальная военно-транспортная версия. Практически все самолеты этого типа были переоборудованы в лайнеры Л-049. 22 были построены.
С-69А: Предлагаемая дальнобойная войсковая версия С-69.
C-69B: Предлагаемая дальнобойная версия C-69, предназначенная для перевозки Б-29 Суперфортресс двигатели для Китай. Модель получила обозначение L-349.
C-69C-1: Транспортный самолет VIP, позже обозначенный как ZC-69C-1. Был выпущен всего один самолет. Модель получила обозначение L-549.
C-69D: Предлагаемая транспортная версия VIP.
XC-69E: Опытный образец XC-69 преобразован в испытательный стенд двигателя. Было приведено в действие 4 Пратт и Уитни R-2800 Двигатели Double Wasp.

Два Созвездия VC-121E, названный Колумбина II и Колумбина III, использовались президентом Дуайт Эйзенхауэр.

EC-121D "College Eye" на RTAFB Корат.

"Batcat" EC-121R над Юго-Восточной Азией.

C-121A: В С-121 была военно-транспортной версией улучшенного L-749, представленного в 1948 году. Усиленный пол, грузовая дверь в левой задней части фюзеляжа
VC-121A: VIP транспортный самолет, переделанный из C-121A
VC-121B: VIP транспорт для использования Президент Соединенных Штатов Америки
C-121C: Р7В-1 с двигателями Р-3350-34 мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый на базе Л-1049
JC-121C: Два самолета C-121C и один TC-121C используются в качестве испытательных стендов авионики.
NC-121C: Один C-121C переделан для постоянного использования в качестве испытательного стенда
RC-121C: Авиационная РЛС дальнего действия ВВС США, аналогичная WV-2 ВМС
ТК-121C: Девять RC-121C, преобразованные в учебно-тренировочные самолеты AEW, впоследствии преобразованные в EC-121C
VC-121C: VIP версия C-121C. Итого 4.
EC-121D: Вариант раннего предупреждения Big Eye / College Eye / Disco, первоначально обозначенный как RC-121D
NC-121D: WV-2 переоборудован для наблюдения за высокоскоростными объектами в атмосфере, получившими название «Tripple Nipple».
RC-121D: WV-2 с топливными баками на законцовках крыла, позже переименованный в EC-121D
VC-121E: VIP транспорт для использования Президент Соединенных Штатов Америки
YC-121F: Два опытных образца Р7В-1 с Pratt & Whitney T34 - турбовинтовые П-6 мощностью 6000 л.с. (4476 кВт) каждый
C-121G: 32 ВМС Р7В-1 переданы ВВС США
TC-121G: Обозначение присвоено 9 C-121G, переоборудованных в учебно-тренировочные
VC-121G: Один C-121G с ролью временного VIP-транспорта
EC-121H: 42 EC-121D с модернизированной электроникой
C-121J: Переименованный ВМФ R7V-1
EC-121J: 2 EC-121D с модернизированной электроникой
NC-121J: 7 C-121J модифицирован для передачи телевизионных передач войскам во Вьетнаме
VC-121J: 4 C-121J преобразованы для использования VIP. Один служил с Голубые ангелы.
ЭК-121К: Переименованная звезда предупреждения ВМФ WV-2
JC-121K: Один EC-121K используется в качестве испытательного стенда авионики
NC-121K: EC-121K используется ВМФ
EC-121L: Переименованный Navy WV-2E
ЭК-121М: Переименованный Navy WV-2Q
WQC-121N: Переименованный Navy WV-3
EC-121P: ИС-121К для борьбы с подводными лодками
EC-121Q: EC-121D с модернизированной электроникой
ЭК-121Р «Летучая мышь»: EC-121K и EC-121P, оборудованные для обработки сигналов от сейсмических приборов
NC-121S: Версия радиоэлектронной борьбы и разведки
EC-121T: Модернизированный радар; Один пример выставлен на выставке Петерсонский музей авиации и космонавтики, Фото EC-121T.

NC-121J использовался во Вьетнаме.

WV-2 в 1957 году.

R7O-1: Первоначальное обозначение ВМС США R7V-1 на базе двигателей L-1049D, R-3350-91 мощностью 3250 л.с. (2425 кВт) каждый.
Р7В-1: Переназначение R7O-1. Позднее переименованный в C-121J.
Р7В-1П: Один R7V-1, модифицированный для использования в Арктике
Р7В-2: Четыре прототипа с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney YT34-P-12A мощностью 4140 л.с. (3088 кВт) каждый. Два были доставлены как YC-121F прототип самолета (см. выше).
ПО-1W: Два морских патрульных самолета, оборудованных поисковой РЛС на базе L-749, позже переименованной в WV-1.
PO-2W Предупреждающая звезда: Радиолокационный самолет дальнего действия, двигатели R-3350-34 или R-3350-42 мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый, на основе L-1049, позже переименованного в WV-2.
WV-1: Повторное обозначение PO-1W.
WV-2 Предупреждающая звезда: Повторное обозначение ПО-2W. Позже переименован в EC-121K.
WV-2E: Экспериментальная версия WV-2 модифицирована, чтобы нести вращающийся купол радара, аналогичный тому, что у Боинг E-3 Sentry. Позже был переименован в EC-121L.
WV-2Q: WV-2, оборудованный для радиоэлектронной борьбы, позже переименованный в EC-121M.
WV-3: Восемь самолетов оборудованы для разведки погоды. Позже переименован в WQC-121N.
XW2V-1: XW2V-1 был запланированной радиолокационной версией WV-2 с крыльями Starliner для ВМС США. Он включал бы четыре Allison T56 -Двигатели и ракеты А8 для защиты от злоумышленников. Существенно отличается от своих предшественников, учитывая производственное обозначение Локхид L-084.

Источники

C-69 / C-121 - US Warplanes.net
Бреффорт, Доминик. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданского и военного вариантов Starliner. Париж: История и коллекции, 2006. Печать. ISBN 2-915239-62-2