Список автомобилей Wolseley - List of Wolseley automobiles - Wikipedia
Это список автомобилей и связанных с ними транспортных средств, продаваемых под Wolseley, Имена Wolseley-Siddeley и Stellite.
Машины Герберта Остина с горизонтальными двигателями
Эти ранние проекты были созданы Остин, основатель этого бизнеса для Виккерс. Остин покинул Wolseley в 1905 году и основал свой собственный бизнес в Остине.[1]
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
источник[1]
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
источник[1]
Сиддели и другие автомобили Wolseley до 1915 года
Эти машины имели обычные вертикальные двигатели.
До 1906 года первый из этих проектов был разработан Виккерс в их Крейфорде, Кент работает в соответствии со спецификациями Сиддели и продается Siddeley Autocar Company Limited
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 1910 | Wolseley-Siddeley | 20-28 | 25.8 | 4249 | 4 | ||||||
1911 | 1912 | Wolseley | 20-28 | 25.8 | 4249 | 4 | ||||||
1909 | Wolseley-Siddeley | 20 | 30.5 | 4410 | 6 | |||||||
двадцать четыре | 1910 | Wolseley-Siddeley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | ||||||
1911 | 1912 | Wolseley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | ||||||
1913 | Wolseley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | |||||||
1914 | Wolseley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | |||||||
1915 | Wolseley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | |||||||
двадцать пять | 1906 | Wolseley-Siddeley | 25 | 32.4 | 5213 | 4 | ||||||
30 | 1907 | Wolseley-Siddeley | 30 | 34.2 | 5506 | 4 | ||||||
1908 | 1909 | Wolseley-Siddeley | 30 | 34.2 | 5506 | 4 | ||||||
1910 | Wolseley-Siddeley | 30-34 | 34.5 | 5687 | 4 | |||||||
1911 | Wolseley | 30-34 | 34.5 | 5687 | 4 | |||||||
тридцать пять | 1912 | Wolseley | 35-40 | 36.3 | 5980 | 4 | ||||||
сорок | 1908 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40.0 | 6596 | 4 | ||||||
1909 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40.0 | 6596 | 4 | |||||||
1910 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40.0 | 6587 | 4 | |||||||
1911 | Wolseley | 40 | 40.0 | 6587 | 4 | |||||||
1914 | Wolseley | 30-40 | 38.7 | 6864 | 6 | |||||||
1915 | Wolseley | 30-40 | 38.7 | 6864 | 6 | |||||||
1906 | Wolseley-Siddeley | 32 | 44.1 | 7095 | 4 | |||||||
1907 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | |||||||
1908 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | |||||||
1909 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | |||||||
сорок пять | 1907 | 1908 | Wolseley-Siddeley | 45 | 51.3 | 8259 | 6 | |||||
50 | 1909 | Wolseley-Siddeley | 50 | 51.3 | 8259 | 6 | ||||||
1910 | Wolseley-Siddeley | 40-50 | 48.3 | 8574 | 6 | |||||||
1911 | 1912 | Wolseley | 50 | 48.3 | 8941 | 6 | ||||||
1913 | Wolseley | 50 | 48.3 | 8574 | 6 | |||||||
шестьдесят | 1910 | Wolseley-Siddeley | 60 | 60.0 | 9881 | 6 | ||||||
семьдесят | 1906 | Wolseley-Siddeley | 70 | 67.6 | 13051 | 4 |
источник[1]
Стеллит
Разработанный Wolseley, созданный дочерней компанией, получивший новое имя для защиты имиджа роскоши Wolseley, представленный в 1914 году.
Вновь появился после перемирия как Wolseley Ten.
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Десять HP | 1914 | 9 | 9.5 | 1075 | 4 |
источник[1]
Автомобили межвоенного периода с 1920 по 1940 год
Двух-, четырех- и шестицилиндровые автомобили
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Семь | 1924 | Семь | 8.3 | 2 | ||||||||
9 | 1934 | 9 | 8.9 | 1018 | 4 | |||||||
десять | 1920 | 1923 | Десять | 10.5 | 1261 | 4 | ||||||
1924 | Десять | 10.5 | 1261 | 4 | ||||||||
1925 | 1928 | 11-22 | 10.5 | 1261 | 4 | |||||||
двенадцать | 1929 | 1930 | 12-32 | 12.0 | 1533 | 4 | ||||||
1931 | 1934 | Шершень | 12.1 | 1271 | 6 | |||||||
1935 | 1936 | Шершень | 12.1 | 1378 | 6 | |||||||
пятнадцать | 1920 | 1923 | Пятнадцать | 15.9 | 2614 | 4 | ||||||
1924 | 14 | 15.9 | 2614 | 4 | ||||||||
1924 | Пятнадцать | 15.9 | 2614 | 4 | ||||||||
1925 | 15-40 | 15.9 | 2614 | 4 | ||||||||
шестнадцать | 1925 | 1927 | 16-35 | 15.9 | 2614 | 4 | ||||||
1927 | 1931 | 16-45 | 15.7 | 2011 | 6 | |||||||
1931 | Гадюка | 15.7 | 2011 | 6 | ||||||||
1932 | 1934 | Шестнадцать | 15.7 | 2011 | 6 | |||||||
20 | 1929 | 1932 | 21-60 | 20.9 | 2677 | 6 | ||||||
1933 | 1935 | округ | 20.9 | 2677 | 6 | |||||||
двадцать четыре | 1920 | 1924 | 20 | 23.8 | 3921 | 6 | ||||||
1923 | 1924 | 24-30 | 30.1 | 5344 | 6 | |||||||
1925 | 1927 | 24-55 | 23.8 | 3921 | 6 |
источник[1]
Прямо-восьмицилиндровые автомобили
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 1928 | 1931 | 21-60 | 21.0 | 2681 | 8 | ||||||
тридцать два | 1929 | 1930 | 32-80 | 31.7 | 4021 | 8 |
источник[1]
Бейдж-инженерные автомобили Morris 1935 года
Довоенные автомобили
из | к | имя | модель | налог HP | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | зажигание | коробка передач скорости | окончательный водить машину | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | 1946 | 1948 | 8 | 8.06 | ||||||||
десять | 1935 | 1936 | Оса | 9.4 | 1069 | |||||||
1937 | 10-40 | 10.0 | 1292 | |||||||||
1938 | 1939 | 10-40 | 10.0 | 1140 | ||||||||
1946 | 1948 | 10 | 10.0 | 1140 | ||||||||
двенадцать | 1935 | 1936 | Шершень | 12.1 | 1378 | |||||||
1937 | 1948 | 12-48 | 12.0 | 1548 | ||||||||
14 | 1935 | 14 | 14.1 | 1604 | ||||||||
1936 | Новинка 14 | 14.1 | 1604 | |||||||||
1937 | 14-56 | 14.1 | 1604 | |||||||||
1938 | 14-56 | 14.1 | 1818 | |||||||||
1939 | 1948 | 14-60 | 14.1 | 1818 | ||||||||
шестнадцать | 1936 | 1938 | Шестнадцать | 16.0 | 2062 | |||||||
1939 | 16-65 | 16.0 | 2062 | |||||||||
18 | 1937 | 1938 | 18-80 | 18.0 | 2322 | |||||||
1939 | 1948 | 18-85 | 18.0 | 2322 | ||||||||
21 | 1935 | 21-60 | 20.9 | 2677 | ||||||||
1936 | 1939 | 21 | 20.9 | 2916 | ||||||||
двадцать пять | 1936 | 1948 | 25 | 25.0 | 3485 |
источник[1]
Послевоенные автомобили: задний привод
из | к | имя | модель | налог HP [примечание 1] | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | двигатель | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
четырехцилиндровый | 1949 | 1952 | 4-50 | 1476 | OHC Wolseley | |||||
1952 | 1956 | 4/44 | 1250 | XPAW (MG) | ||||||
1953 | 1958 | 15-50 | 1489 | B серия | ||||||
1957 | 1965 | 1500 | 1489 | B серия | ||||||
1959 | 1961 | 15/60 | 1489 | B серия | ||||||
1961 | 1971 | 16/60 | 1622 | B серия | ||||||
4/60 | 1622 | B серия [2] | ||||||||
шестицилиндровый | 1949 | 1954 | 6-80 | 2215 | OHC Wolseley | |||||
1954 | 1959 | 6-90 | 2639 | C серия | ||||||
1959 | 1961 | 6-99 | 2912 | C серия | ||||||
1959 | 300 | 2912 | C серия [2] | |||||||
1961 | 1968 | 6/110 | 2912 | C серия | ||||||
1962 | 1965 | 24/80 | 2433 | B серия |
Послевоенные автомобили: передний привод
из | к | имя | модель | налог HP[примечание 1] | дисп. | цил. | сверлить | Инсульт | двигатель | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
четырехцилиндровый | 1961 | 1969 | Шершень | 63.0 | Серия | |||||
1967 | 1969 | 1000 | Серия [3] | |||||||
1965 | 1968 | 1100 | 1098 | 64.6 | Серия | |||||
11/55 | 1098 | 64.6 | Серия [4] | |||||||
Wesp | 1098 | 64.6 | Серия [4] | |||||||
1967 | 1967 | 1275 | 1275 | Серия [5] | ||||||
1967 | 1973 | 1300 | 1275 | 70.6 | Серия | |||||
1967 | 1972 | 18/85 | 1798 | 80.3 | B серия | |||||
шестицилиндровый | 1972 | 1975 | Шесть | 2227 | 76.2 | Серия E | ||||
1975 | 1975 | Салон | 2227 | 76.2 | Серия E |
Примечание
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Сент-Джон С. Никсон, ВОЛСЛИ, сага об автомобильной промышленности, G. T. Foulis & Co, Лондон, 1949 г.
- ^ а б Также известны как: модели на основе Фарины., www.aronline.co.uk Проверено 18 октября 2014 г.
- ^ Wolseley 1000, www.aronline.co.uk Проверено 18 октября 2014 г.
- ^ а б Также известна как: BMC 1100/1300, www.aronline.co.uk Проверено 18 октября 2014 г.
- ^ Marques: Wolseley, www.aronline.co.uk Проверено 18 октября 2014 г.
Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ягуар | Автомобили СС | Ягуар | Ягуар & Daimler | BMH | BLMC / British Leyland | Ягуар & Daimler | Форд (PAG ) | Тата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daimler | Daimler | BSA | BSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lanchester | Lanchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ровер | Компания Rover | Компания Rover | Компания Rover | Остин Ровер Групп & Группа Ленд Ровер (BL plc ) | Группа Ровер (BAe ) | Группа Ровер (BMW ) | MG Rover Group (ПВХ ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Rover | Форд (PAG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алвис | Алвис | BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стандарт | Стандарт | Стандарт Триумф | Leyland Motors | Британское автомобильное наследие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Триумф | Доусон | Триумф | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Райли | Райли | Наффилд Организация | BMC | BMH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MG | Моррис Гараджес (МГ) | Группа Ровер (BMW ) | MG Rover Group (ПВХ ) | SAIC & НАК | SAIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Моррис | Моррис | Моррис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wolseley | Wolseley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин | Остин | Остин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanden Plas | Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принцесса | BMC | BLMC / British Leyland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин-Хили | Остин (BMC ) & Дональд Хили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||