Лёнинг Модель 23 - Loening Model 23
Модель 23 Воздушная яхта, S-1 | |
---|---|
S-1 USAAS | |
Роль | Летающая лодка авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Loening |
Первый полет | 1921 |
Количество построенных | 16 |
В Летающая яхта Loening S-1, также называемый Лёнинг Модель 23, был ранний свет моноплан летающая лодка разработан в США Гровером Лёнингом в начале 1920-х годов.[1] Самолет выиграл 1921 год. Кольер Трофи.
Дизайн и развитие
Летающая яхта С-1 представляла собой подкосный моноплан с высоким крылом и двигателем. пушерство в гондола наверху крыла. Кабина была полузакрытой, с боковыми окнами, но без крыши, и располагалась непосредственно перед крылом.
Были установлены сдвоенные хвосты, несущие общий стабилизатор в высоком положении. Конструкция была необычной, поскольку корпус летающей лодки не был интегрирован с фюзеляжем, а корпус Model 23 представлял собой большой отдельный понтон, установленный непосредственно под фюзеляжем, который представлял собой отдельную конструкцию.[2] Это было предназначено для объединения безопасности конструкции гидроплана с низким паразитным сопротивлением обычной летающей лодки.[2] Гровер Лёнинг был награжден 1921 г. Аэроклуб Америки Трофи для дизайна.[3]
Топливный бак располагался под задним пассажирским сиденьем.[4] Прототип был испытан с новым механизмом контроля крена взамен элероны используя небольшой передний край что выдвинул и убрал подвесной двигатель кончики крыльев.[5]
История эксплуатации
S-1 стал вторым гидросамолетом в конфигурации моноплана, когда-либо запущенным в производство.[6] Это был один из самых быстрых гидросамолетов, производившихся в 1921 году.[7] В 1921 году S-1 установил мировой рекорд для гидросамолетов со скоростью 141 миль в час (227 км / ч), выиграв трофей Кольера за год.[8] S-1 установил мировой рекорд высоты: четыре пассажира взлетели на высоту 19 500 футов (5944 м) над Лонг-Айленд, Нью-Йорк в августе 1921 г.[9]
Три Air Yachts были приобретены Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис,[10][11] и девять Воздушная служба армии США которые эксплуатировали их под обозначением S-1.[10]
Во время испытательного полета 16 августа 1921 года воздушная яхта, пилотируемая Дэвидом Маккалоком, достигла высоты 19 500 футов (5900 м) с тремя пассажирами (Гровер Ленинг, США). Лерой Грумман, и Ladislas d'Orcy ), что в то время считалось рекордом.[2] 7 ноября 1924 г. Виктор Э. Бертрандиас установил мировой рекорд скорости полета гидросамолета на расстояние 1000 км со скоростью 103 миль в час (164 км / ч) на армейском S-1.[12]
Варианты
- S-1
- Девять доставлены в армию США
- Модель 23
- Три доставлены в Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис и летал до 1923 года.[6][13]
- Тип 23
- Один кастомный Тип 23 заказал Винсент Астор, а также был заказан второй вариант с двигателем Curtiss мощностью 400 л.с. (298 кВт).[14]
- Кастом 300 л.с.
- Компания Wright Aeronautical заказала вариант с двигателем Wright мощностью 300 л.с. (224 кВт) для корпоративного самолета под названием «Wilbur Wright».[15]
Операторы
- Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис
- Воздушная служба армии США (Девять с военным обозначением С-1)
Технические характеристики (С-1)
Данные из Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история;[16]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 4
- Длина: 30 футов (9,1 м)
- Размах крыльев: 45 футов (14 м)
- Рост: 8 футов (2,4 м)
- Площадь крыла: 330 квадратных футов (31 м2)
- Пустой вес: 2200 фунтов (998 кг)
- Вес брутто: 3550 фунтов (1610 кг)
- Электростанция: 1 × Свобода L-12 , 400 л.с. (300 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастной Hartzell
Спектакль
- Максимальная скорость: 123 узла (141 миль / ч, 227 км / ч)
- Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
- Практический потолок: 19,500 футов (5,900 м)
- Скороподъемность: 950 фут / мин (4,8 м / с)
- Время до высоты: 10 мин. до 9 500 футов.
- Нагрузка на крыло: 52 кг / м (10,7 фунт / кв. Фут)2)
- Мощность / масса: 8,9 фунта / л.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Заметки
- ^ Тейлор 1989, 609
- ^ а б c "Летающая лодка Loening Model 23"
- ^ Победители Collier 1920-1929 гг.
- ^ «Претензия Лёнинг на трофей Кольера». Авиация, 30 января 1922 г.
- ^ «Лёнинг тестирует новый тип управления полетом самолетов». Автомобильная промышленность, 14 декабря 1922 г.
- ^ а б Джонсон 2009[страница нужна ]
- ^ Авиация, 20 февраля 1922 г., стр. 234.
- ^ "Отец-основатель". Журнал Flying Magazine, Август 1976 г., стр. 76.
- ^ Авиация, 2 января 1922 г., стр. 8.
- ^ а б Тейлор 1989, 610
- ^ "Ньюпорт-Нью-Йорк Эйр Сервис Готов"
- ^ Файл записи FAI
- ^ Стофф 2010, стр. 26.
- ^ Рейс 3 апреля 1922 г., стр. 392.
- ^ Николау 1998[страница нужна ]
- ^ Рейс 27 октября 1921 г., стр. 699 et seq.
- Список используемой литературы
- "Летающая лодка Loening Model 23". Рейс: 699–701. 27 октября 1921 г.. Получено 2008-10-15.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- "Победители колье 1920-1929 гг.". Сайт Национальной ассоциации аэронавтики. Архивировано из оригинал на 2011-05-31. Получено 2008-10-15.
- "Нью-Йорк-Ньюпорт Эйр Сервис готов". Газета "Нью-Йорк Таймс. 26 марта 1923 г. с. 30. Получено 2008-10-15.
- "Файл записи". Fédération Aéronautique Internationale интернет сайт. Получено 2008-10-15.[постоянная мертвая ссылка ]
- Джонсон, Э. Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд, 2009. ISBN 978-0-7864-3974-4.
- Николау, Стефан. Летающие лодки и гидросамолеты: история с 1905 года. Сент-Пол, Миннесота: MBI, 1998. ISBN 978-0-7603-0621-5.
- Стофф, Джошуа. Производители самолетов на Лонг-Айленде (Образы авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing, 2010. ISBN 978-0-7385-7336-6.