Люблин R-XI - Lublin R-XI

Люблин R-XI
Люблин R-XI.jpg
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительPlage i Laśkiewicz
Первый полет8 февраля 1930 г.
Положение делпрототип
Количество построенных1

В Люблин R-XI был Польский пассажирский самолет на 4 пассажира, спроектированный в 1930 в Plage i Laśkiewicz завод в Люблин, который остался прототипом.

Разработка

Самолет разрабатывался для конкурса на преемника Юнкерс F-13 как легкий пассажирский и почтовый самолет в LOT Polish Airlines, сообщает Минкомсвязи. Дизайн был частично смоделирован на основе конструкции Fokker F.VII, произведено по лицензии компанией Plage i Laśkiewicz, особенно в конструкции крыла. Главный дизайнер был Ежи Рудлицки. Первый полет прототипа состоялся 8 февраля 1930 г. в Люблине (регистрационный номер: SP-ACC). С июня 1930 года его оценивала авиакомпания LOT Airlines. Опытный образец получил повреждения при взлете в июле. 1931, и не ремонтировался.

Самолет не увенчался успехом, поскольку его масса оказалась на 250 кг больше расчетной, а также худшие скорость, дальность и потолок, чем ожидалось (его конкурент PWS-21, тоже не удалось). Его улучшенная разработка стала Люблин R-XVI, построенный небольшой серией, правда, не как пассажирский.

Описание

R-XI представлял собой свободнонесущий высокоплан смешанной конструкции. моноплан, однодвигательный, обычной по компоновке. Он имел стальной каркас, обтянутый брезентом фюзеляж (часть двигателя покрыта дюралюминий ) и цельнокрылое трехлонжеронное эллиптическое крыло деревянной конструкции с фанерным покрытием. В оперение была стальной конструкции, покрытой брезентом. У него был обычный фиксированный шасси, с задним полозом, база 2,7 м. Главная передача была соединена подкосами с крылом. Закрытая кабина вмещала шесть человек: пилота, механика и 4 пассажиров. Два члена экипажа имели двойное управление и отдельные двери по бокам, пятый пассажир мог перевозить вместо механика. Пассажирский салон имел высоту 1,5 м и ширину 1,3 м и две треугольные двери с левой стороны. За ним нашлось место для багажа.

Один двигатель спереди: 9-цилиндровый полироль с воздушным охлаждением Skoda Работает Райт Вихрь J-5 радиальный двигатель с взлетной мощностью 240 л.с. (179 кВт) и номинальной мощностью 220 л.с. (164 кВт) с Обтекатель NACA, приводящий в движение двухлопастной металлический воздушный винт фиксированного шага. В крыле располагался топливный бак объемом 300 литров, а под кабиной - 150 литров (нормальная емкость - 200 л). Маршрутный расход топлива составлял 40–50 л / ч.

Характеристики

Данные из Джейн - это самолет всего мира 1931[1], Польская авиация 1893–1939 гг.[2], Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2
  • Емкость: 4-5 человек / 733 кг (1616 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7
  • Пустой вес: 1033 кг (2277 фунтов)
  • Вес брутто: 1943 кг (4284 фунта)
  • Электростанция: 1 × Польский-Skoda J-5 Whirlwind 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 170 кВт (230 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Стандартная сталь металлический винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 168 км / ч (104 миль / ч, 91 узлов)
  • Посадочная скорость: 85–90 км / ч (53–56 миль / ч; 46–49 узлов)
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Классифицировать: 730 км (450 миль, 390 миль)
  • Перегоночная дальность: 900 км (560 миль, 490 миль)
  • Выносливость: 6 часов с крыльевыми баками; 3 часа 30 минут только с отделяемым фюзеляжным баком
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Скороподъемность: 1,8 м / с (350 футов / мин)
  • Время до высоты: 4000 м (13000 футов) за 22 минуты
  • Нагрузка на крыло: 65 кг / м2 (13 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,05155 л.с. / фунт (0,08475 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Грей, К.Г., изд. (1931). Джейн - это самолет всего мира 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 218c – 219c.
  2. ^ Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. стр.286–291. ISBN  0 370 00085 4.
  3. ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.) (по польски). Варшава: WKiŁ. С. 147–149.

внешняя ссылка