Лайкоминг IO-720 - Lycoming IO-720

ИО-720
ТипПоршень авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег1961
Основные приложенияПак Флетчер
Пайпер Команч 400
Helio Courier
Произведено1961 – настоящее время
Разработано изЛайкоминг О-360

В Лайкоминг IO-720 двигатель это большое смещение, горизонтально противоположный, восьмицилиндровый авиационный двигатель с четырьмя цилиндрами на каждую сторону, производство Лайкоминг Двигатели.[1]

Здесь нет карбюрированный версия двигателя, которая получила обозначение O-720, и поэтому базовой моделью является IO-720. IO-720 и Джабиру 5100 являются единственными производящимися в настоящее время плоскими восьмицилиндровыми авиационными двигателями.[2]

Дизайн и развитие

Двигатель имеет впрыск топлива система, которая распределяет поток топлива пропорционально воздушному потоку, при этом испарение топлива происходит на впускных отверстиях. Двигатель имеет смещение объемом 722 кубических дюйма (11,8 литра) и мощностью 400 л.с. (298 кВт). Цилиндры имеют воздушное охлаждение. головы отлит из алюминиевого сплава с полностью обработанной камерой сгорания.[1][3]

Первый IO-720 был сертифицирован 25 октября 1961 года в соответствии со стандартом CAR 13 с поправками от 15 июня 1956 года, включая 13-1, 13-2, 13-3, 13-4.[2]

В 2009 году новый ИО-720-А1Б стоил АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 113 621, с восстановленным двигателем по цене 75 435 долларов США и заводским капитальным ремонтом по цене 66 289 долларов США.[4]

Варианты

IO-720-A1A
Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, впрыск топлива, внутреннее масляное охлаждение поршня, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), сертифицировано 25 октября 1961 г.[2]
IO-720-A1B
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 литра), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -A1A, за исключением оснащения магнето Bendix S8LN-1208 и S8LN-1209, сертифицировано 22 февраля 1971 г.[2][5]
IO-720-A1BD
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -A1B, за исключением двойного магнето, сертифицировано 30 декабря 1976 г.[2]
IO-720-B1A
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -A1A, за исключением верхних выпускных цилиндров и смещенных трубок кожуха выпускного клапана, сертифицировано 4 ноября 1965 г.[2]
IO-720-B1B
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -B1A, за исключением оснащения магнето Bendix S8LN-1208 и S8LN-1209 и впрыском топлива Bendix RSA-10ED1, сертифицировано 22 февраля 1971 г.[2][5]
IO-720-B1BD
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -B1B, за исключением двойного магнето, сертифицировано 30 декабря 1976 г.[2][5]
IO-720-C1B
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -A1B, за исключением того, что у него есть головки цилиндров с восходящим выхлопом, сертифицировано 22 декабря 1971 г.[2]
IO-720-C1BD
инжекторный, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), такой же, как -C1B, за исключением двойного магнето, сертифицирован 28 января 1977 г.[2]
IO-720-D1B
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 литра), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -A1B, за исключением того, что у него задний воздухозаборник вместо переднего, сертифицировано 29 октября 1973 г.[2][5]
IO-720-D1BD
инжекторный, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), такой же, как -D1B, за исключением двойного магнето, сертифицирован 28 января 1977 г.[2]
IO-720-D1C
с впрыском топлива, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), то же, что и -D1B, за исключением оснащения угловым переходником топливной форсунки, сертифицировано 15 апреля 1982 г.[2][5]
IO-720-D1CD
инжекторный, 722 кубических дюйма (11,8 л), 400 л.с. (298 кВт), такой же, как -D1C, за исключением двойного магнето, сертифицирован 10 июня 1977 г.[2][5]

Приложения

IO-720-A1A
IO-720-A1B
IO-720-A1BD
IO-720-B1A
IO-720-B1B
IO-720-B1BD
IO-720-D1B
IO-720-D1C
IO-720-D1CD

Технические характеристики (IO-720A)

Данные из Технический паспорт Lycoming Specialty[3] и ТИП СЕРТИФИКАТА ПАСПОРТ № 1E15, Редакция 6[2]

Общие характеристики

  • Тип: 8-цилиндровый оппозитный авиационный двигатель с впрыском топлива
  • Отверстие: 5,125 дюйма (130,18 мм)
  • Гладить: 4,375 (111,12 мм)
  • Смещение: 722 дюйма³ (11,8 л)
  • Длина: 46,41 дюйма (117,88 см)
  • Ширина: 34,25 дюйма (87,00 см)
  • Высота: 22,53 дюйма (57,23 см)
  • Сухой вес: 597 фунтов (271 кг) сухой

Составные части

  • Топливная система: Bendix RSA-10AD1 инжекторный
  • Тип топлива: 100LL avgas
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Лайкоминг Двигатели (нет данных). «Лайкоминг ИО-720». Получено 2008-12-19.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Федеральная авиационная администрация (Февраль 1988 г.). «ПАСПОРТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № 1E15, редакция 6». Получено 2008-12-13.
  3. ^ а б Лайкоминг Двигатели (2004). «Специализированный паспорт» (PDF). Получено 2008-12-20.
  4. ^ Лайкоминг Двигатели (2009). "Прайс-лист на сервисный двигатель Lycoming на 2009 год" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2009 г.. Получено 2009-06-21.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Лайкоминг Двигатели (нет данных). "Поиск двигателя". Получено 2008-12-19.
  6. ^ Demand Media (2008). "Пайпер ПА-24 Команч". Получено 2008-12-20.
  7. ^ Моррисон, Стив (8 августа 2008 г.). «Технические характеристики Morrison 6». Получено 11 октября 2012.