Железная дорога M501 (Хорватия) - M501 railway (Croatia)

Железная дорога Чаковец-Коториба
Eljeznička pruga kod Čakovca.jpg
Между Чаковец и Чаковец-Бузовец железная дорога M501 (слева)
проходит параллельно с L101 железная дорога (справа), оба одноколейные.
Обзор
Номер строчкиM501 (HŽ)
Технический
Длина линии42,4 км (26,3 миль)
Ширина колеи1435 мм
Скорость работыОт 60 до 80 км / ч (от 37 до 50 миль / ч) макс.
Карта маршрута
Легенда
51.9
Граница Словении и Хорватии
53.5Macinec
57.1Дуньковец
60.8Чаковец
62.8Чаковец Бузовец
69.7Мала Суботица
76.0Čehovec
78.2Дони Кралевец
81.3Горичан
84.3Дони Михальевец
90.9Коториба
94.2
Граница между Хорватией и Венгрией, Мура речной мост
Murakeresztúr

В государственная граница - Чаковец - Коториба - государственная граница железная дорога (хорватский: Пруга државна граница – Чаковец – Коториба – државна граница), официально обозначенный как Железная дорога М501, это 42,4 км (26,3 миль) железная дорога линия в Хорватия который соединяет города Чаковец и Коториба к Словенский железнодорожная сеть через Прагерско и венгерский язык столица Будапешт через Murakeresztúr.[1][карты 1] Линия однопутная, неэлектрифицированная.[2][3] Максимально допустимая скорость на участке словенская граница - Чаковец составляет 60 километров в час (37 миль в час), а максимальная скорость на остальной части линии составляет 80 километров в час (50 миль в час).[4]

Железная дорога M501 соединяется с остальной частью Хорватская железнодорожная сеть в Чаковце, где R201 линия, идущая на юг к Вараждин образует стык с M501. M501 также подключается к L101 в Чаковце. L101 обслуживает Мурско Средишче к северу от M501, а также город Лендава в Словении.[5]

История

Железная дорога Чаковец – Коториба была открыта в 1860 году как часть железнодорожной линии от г. Надьканижа к Прагерско, целью было подключение Будапешт к существующим Вена –Триест железная дорога на Прагерско. Это была первая железная дорога, построенная в наши дни. Хорватия.[6] Маршрут имел три железнодорожные станции в Коториба, Дони Кралевец, и Чаковец.[6]

В 1863 г. были построены новые вокзалы в г. Мала Суботица и Дони Михальевец, в 1920 году была открыта железнодорожная остановка Чаковец-Бузовец, а в 1940-х годах были открыты железнодорожные остановки в г. Čehovec, Macinec, и Дуньковец.[6]

В течение Вторая Мировая Война в 1941 г. мост через р. Мура был взорван, но второй был построен еще до окончания войны.[6]

Галерея

  • Главный железнодорожный вокзал Чаковец

  • Бузовец, пригородная ж / д станция в Чаковце

Смотрите также

Карты

  1. ^ Обзорная карта государственной границы - Чаковец - Коториба - железная дорога государственной границы (Карта). OpenStreetMap. Получено 11 декабря, 2013.

использованная литература

  1. ^ "Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga" [Решение о классификации железных дорог]. Народне новине (на хорватском). Правительство Хорватии. 2006.
  2. ^ «Приложение 3.3. Типы линий». Заявление о сети 2014. HŽ Infrastruktura. п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-10-04.
  3. ^ «Приложение 3.6. Система электрификации». Заявление о сети 2014. HŽ Infrastruktura. п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-10-04.
  4. ^ «Приложение 3.14. Расстояние между предприятиями и максимально допустимая скорость линии». Заявление о сети 2014. HŽ Infrastruktura. С. 17–18. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-10-04.
  5. ^ "Карта пруга" [Карта железных дорог] (на хорватском языке). Хорватские железные дороги. Архивировано из оригинал на 2013-10-17.
  6. ^ а б c d Драгутин Матотек (2010). "Прослава 150 година Железнице у Хрватской" (PDF). Građevinar (на хорватском). Загреб, Хорватия: Хорватская ассоциация инженеров-строителей. 62 (5). Получено 2014-05-13.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Железная дорога M501 (Хорватия) в Wikimedia Commons