Отчет MAIDS - MAIDS report

Углубленное исследование мотоциклетных аварий (MAIDS)
Тип	Некоммерческая организация
Промышленность	исследование аварии на мотоцикле
Основан	1999
Штаб-квартира	Авеню де ла Жуайез Entrée 1 - 1040 Брюссель
Обслуживаемая площадь	Евросоюз
Ключевые люди	Ник Роджерс - IMMA - председатель группы управления MAIDS (MMG)
Операционная прибыль	2,5 миллиона евро
Родитель	Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM)
Интернет сайт	http://www.maids-study.eu

В Отчет MAIDS (Углубленное исследование мотоциклетных аварий) - это крупномасштабное комплексное исследование аварий с двухколесными двигателями (PTW, т. е. мотоциклов, скутеров и мопедов), проведенное в пяти европейских странах, с использованием как аварии, так и воздействия (или контроль ) случаев, как это было сделано в Отчет о травмах, и следуя стандартам ОЭСР.^[1] Начиная с сентября 1999 года, более 2000 переменных были закодированы в каждом из 921 несчастного случая, и данные о воздействии были собраны еще по 923 случаям, собранным в пяти местах во Франции, Германии, Нидерландах, Испании и Италии. Расследование проводилось под эгидой Ассоциации европейских производителей мотоциклов (ACEM) при поддержке Европейская комиссия ^[2]^[3]

Используя терминологию ЕС, мопеды называются транспортными средствами L1, а мотоциклы и скутеры более 50 куб. См - транспортными средствами L3.^[4]

Основные выводы отчета (цитируются дословно):^[5]

Было зарегистрировано 103 случая со смертельным исходом либо водителя, либо пассажира.
Транспортные средства L1 были чрезмерно представлены в выборке ДТП по сравнению с выборкой облучения.
Больше автомобилей L1 было вовлечено в аварии, произошедшие в городской местности, чем автомобили L3. (85,9% против 62%).
54,3% PTW аварии произошли на перекрестке.
Легковые автомобили были наиболее частым партнером в столкновениях (60%).
72% несчастных случаев произошли в городах.
PTW чаще сталкивался с легковым автомобилем в городской местности, чем в сельской местности. (64,1% против 46,7%).
Из-за отсутствия сопоставимых данных о воздействии было невозможно определить, был ли какой-либо месяц, день недели или время суток фактором риска.

Примечания

^ Карпентер, Сьюзен (2007-07-11), «Новый взгляд на безопасность велосипеда: с увеличением числа гонщиков на дороге эксперты планируют новое исследование причин мотоциклетных аварий»., Los Angeles Times; Дроссельный жокей, В отчетах Hurt и MAIDS использовались методы, впервые использованные в Hurt Study. В новом исследовании будет использована та же методология, теперь известная как «ОЭСР». В нем независимые следователи направляются к авариям на мотоциклах в режиме реального времени, чтобы они могли собирать подробные данные на месте происшествия. Для каждой аварии кодируется около 2000 переменных, включая полную реконструкцию аварии, а также осмотры транспортных средств, допросы свидетелей и медицинские записи раненых гонщиков и пассажиров. Затем эта информация анализируется - чтобы определить, какие факторы человека, окружающей среды и транспортного средства повлияли на аварию - и сравнивается с двумя гонщиками аналогичного возраста, опыта и типа мотоцикла, которые не участвовали в аварии, но проехали тот же участок дороги. в одно и то же время суток.
^ Карпентер, Сьюзен (2009-03-01), «Стойла с исследованием аварий на мотоциклах в США: может хватить MAIDS 2.0», Блоги Los Angeles Times; В курсе последних автомобильных новостей, советов и тенденций., заархивировано из оригинал 4 мая 2009 г., Заполнение пустоты - это MAIDS 2.0. MAIDS 2.0 - это обновленная версия углубленного исследования дорожно-транспортных происшествий, проведенного в пяти европейских странах десять лет назад, представляет собой углубленный анализ данных по 921 авариям, включенным в этот отчет, в частности, по 100 авариям, повлекшим за собой смерть - 25 из них которые имели место на мотоциклах до 50 см3 и 75 из которых приходилось на мотоциклы с объемом двигателя 50 см и более.
^ "Управляющее резюме", Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.
^ «Глоссарий», Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.
^ «Основные выводы отчета MAIDS о характеристиках аварий», Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.

внешняя ссылка

MAIDS Домашняя страница Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий
ACEM Ассоциация европейских производителей мотоциклов

[LAT3-1] Карпентер, Сьюзен (2007-07-11), «Новый взгляд на безопасность велосипеда: с увеличением числа гонщиков на дороге эксперты планируют новое исследование причин мотоциклетных аварий»., Los Angeles Times; Дроссельный жокей, В отчетах Hurt и MAIDS использовались методы, впервые использованные в Hurt Study. В новом исследовании будет использована та же методология, теперь известная как «ОЭСР». В нем независимые следователи направляются к авариям на мотоциклах в режиме реального времени, чтобы они могли собирать подробные данные на месте происшествия. Для каждой аварии кодируется около 2000 переменных, включая полную реконструкцию аварии, а также осмотры транспортных средств, допросы свидетелей и медицинские записи раненых гонщиков и пассажиров. Затем эта информация анализируется - чтобы определить, какие факторы человека, окружающей среды и транспортного средства повлияли на аварию - и сравнивается с двумя гонщиками аналогичного возраста, опыта и типа мотоцикла, которые не участвовали в аварии, но проехали тот же участок дороги. в одно и то же время суток.

[LAT2-2] Карпентер, Сьюзен (2009-03-01), «Стойла с исследованием аварий на мотоциклах в США: может хватить MAIDS 2.0», Блоги Los Angeles Times; В курсе последних автомобильных новостей, советов и тенденций., заархивировано из оригинал 4 мая 2009 г., Заполнение пустоты - это MAIDS 2.0. MAIDS 2.0 - это обновленная версия углубленного исследования дорожно-транспортных происшествий, проведенного в пяти европейских странах десять лет назад, представляет собой углубленный анализ данных по 921 авариям, включенным в этот отчет, в частности, по 100 авариям, повлекшим за собой смерть - 25 из них которые имели место на мотоциклах до 50 см3 и 75 из которых приходилось на мотоциклы с объемом двигателя 50 см и более.

[3] "Управляющее резюме", Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.

[4] «Глоссарий», Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.

[5] «Основные выводы отчета MAIDS о характеристиках аварий», Горничные - Углубленное расследование мотоциклетных аварий, Ассоциация европейских производителей мотоциклов (ACEM), 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]