МАЗ-541 - MAZ-541

МАЗ-541
Обзор
Производитель	МАЗ
Производство	1956 Три произведенных
сборка	Минске Автомобильный завод[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	Буксир для самолета
Макет	Макет F4 /Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	38,8 л D-12A Дизельный V12, 500 л.с.
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая + 2-ступенчатая вспомогательная КПП
Размеры
Длина	7,797 мм (307,0 дюйма)
Ширина	3400 мм (133,9 дюйма)
Высота	2,802 мм (110,3 дюйма)
Снаряженная масса	28230 кг (62236 фунтов)

В МАЗ-541 был советским буксир самолета.

История

Раньше для буксировки самолетов использовались обычные грузовики, но с появлением Ту-104 и Ту-114 потребовались более мощные машины. МАЗ-535 использовались тракторы, но для его высоты требовалось более длинное буксирное устройство; в результате ухудшалась маневренность, так как трактору часто приходилось разворачиваться и восстанавливать сцепление. Это не только привело к задержкам рейсов, но и создало небезопасную среду в аэропорту. Разработка МАЗ-541 началась в 1956 году.

Сообщается, что он использовался в Международный аэропорт Шереметьево.^[1]

Дизайн

На основе МАЗ-525 грузовик, МАЗ-541 имел задние колеса от МАЗ-525 и передние от ЯАЗ-214. Двигатель тоже был от МАЗ-525. МАЗ-541 был полноприводным, но передний мост мог отключаться. Тягач располагался низко к земле, чтобы быть ближе к носовой стойке самолета. Было два поста управления, один для прямого, а другой для обратного.

Было произведено всего три, которые использовались до 1970 года. Планировалось еще десять единиц, но с увеличением веса новых авиалайнеров они так и не были построены.

Рекомендации

1. Уэстбрук, Джастин Т. (16 апреля 2018 г.). «Этот старый советский автомобиль для аэропорта был, вероятно, самым большим седаном в мире». Gawker Media.