Электропоезда MTH - MTH Electric Trains

Электропоезда MTH
Частный
ПромышленностьИгрушки и хобби
ОснованКолумбия, Мэриленд (1980)
Штаб-квартираКолумбия, Мэриленд
Ключевые люди
Майк Вольф, учредитель и владелец
ТоварыMTH, Lionel Reproductions, Ives и American Flyer
Доходок. 30 миллионов долларов (2004)
ок. 60 миллионов долларов (пик)
Количество работников
57
Интернет сайтwww.mthtrains.com

Электропоезда MTH, а частная компания основанный в Колумбия, Мэриленд который ранее был известен как Паровозик Майка, является Американец игрушечный поезд и модель железной дороги дизайнер, импортер и производитель.

Ранняя карьера

Основатель MTH Майк Вольф начал сборку и продажу поездов в возрасте 12 лет в 1973 году. Электропоезда Williams, которая начала производить репродукции старинных поездов производства Lionel Corporation, в начале 1970-х гг. К 1980 году Вольф управлял заказ по почте бизнес по продаже поездов и запчастей Уильямса из его спальни в доме его родителей.

Когда Уильямс решил закончить свою линию Лайонела Стандартный калибр и Калибр O репродукции, Вольф купил инструменты и продолжил создание реплик. Хотя во многих опубликованных отчетах говорилось, что Уильямс приобрел оригинальные инструменты Лайонела, Вольф и Джерри Уильямс отрицают это утверждение.

С 1983 по 1987 год MTH самостоятельно продавал репродукционные поезда. В 1987 году Лайонел обратился к Samhongsa, субподрядчику MTH в Южная Корея, о производстве поездов стандартной колеи, носящих имя Лайонел. Самхонгса направил Лайонела к Волку. До конца 1987 года MTH стала субподрядчиком Lionel, что позволило репродукциям MTH Lionel носить имя Lionel и продавать их через Лайонел сам. В рамках соглашения MTH продала продукт для обучения Lionel в рамках своего бизнеса по доставке по почте. К началу 1990-х годов MTH был вторым по величине дилером Lionel по почте в стране.

У MTH были непростые отношения с Лайонелом, которые закончились в апреле 1993 года, когда MTH решила снова выйти на рынок с моделью O-шкалы. General Electric Тепловоз Dash 8, который Вольф впервые предложил произвести для Лайонела. Получив отказ, Вольф решил продать локомотив сам, сославшись на сокращение заказов Лайонела на реплики MTH в качестве причины. Тогдашний генеральный директор Lionel Ричард Кугн, который узнал о решении из листовки на выставке поездов, отреагировал закрытием представительства MTH Lionel. MTH, в свою очередь, подала антимонопольный иск против Лайонела, который был урегулирован во внесудебном порядке в 1995 году.[1] Затем MTH расширила свою продуктовую линейку, добавив бывшие винтажные репродукции Лайонела, репродукции оборудования других производителей и новые оригинальные дизайны. К 1998 году MTH был крупнейшим производителем поездов с колеей O, затмевая долю рынка Лайонела примерно на 60-50 миллионов долларов. На пике своего развития в MTH работало около 135 человек.

MTH также произвел множество комплектов Метро Нью-Йорка автомобили, лицензированные MTA, и два набора Чикаго 'L' легковые автомобили. Лайонел в настоящее время имеет лицензию MTA на вагоны метро Нью-Йорка в масштабе O, в то время как Вальтерс имеет лицензию в масштабе HO после приобретения Как жизнь. Передача лицензии частично связана с тем, что MTH производит наборы, покрытые граффити.

MTH и Лайонел развили соперничество, подобное соперничеству между Лайонелом и Лайонелом. Ives в 1930-х годах Лайонел и Американский флаер в 1940-1950-х гг. Хотя их вагоны одинакового размера и могут работать как часть одного поезда, локомотивы двух компаний используют собственные запатентованные электронные системы управления. MTH использует систему под названием Цифровая командная система (DCS), который может управлять двигателями MTH, а также двигателями, использующими Lionel's Командное управление Trainmaster (TMCC), используемый многими другими производителями манометров O, и Цифровое командное управление (DCC), который является открытым отраслевым стандартом, используемым большинством двухрельсовых весов.

В декабре 1999 года трое бывших сотрудников компании Korea Brass, конкурирующей с Samhongsa, были осуждены за промышленный шпионаж за кражу и использование патентованных конструкций MTH для производства моделей для Лайонела.[нужна цитата ] В апреле 2000 года MTH снова подала в суд на Лайонела, на этот раз за промышленный шпионаж, сославшись на оригинальные электронные файлы чертежей и прецедент, созданный южнокорейскими уголовными судами. 7 июня 2004 г. жюри в г. Детройт, штат Мичиган признал Лайонела виновным и присудил 40,8 миллиона MTH долларов. На следующий день Лайонел объявил, что подаст апелляцию на приговор. 14 декабря 2006 г. приговор был отменен в апелляционном порядке, сославшись на юридические ошибки в суде присяжных, и назначено новое судебное разбирательство.[нужна цитата ]

Более поздняя карьера

MTH также торговал судебными исками с Quantum Sound Industries, технология которого используется для добавления электронного звука в модели локомотивов различных производителей. Критики MTH также говорят, что компания запатентовала некоторые элементы DCC, которая должна была быть беспрепятственной. открытый стандарт.

По состоянию на июнь 2004 г. в MTH работает 57 сотрудников, а годовой объем продаж составляет около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 40 миллионов. В новостных сообщениях от осени 2004 года ежегодный объем продаж MTH оценивается примерно в 30 миллионов долларов.[нужна цитата ] Как частная компания MTH официально не публикует данные о продажах. В своем плане реорганизации на 2007 год Лайонел оценил годовой доход MTH примерно в 30 миллионов долларов и заявил, что MTH является вторым по величине производителем поездов с колеей O с точки зрения доли рынка.

Хотя Лайонел не любит MTH коллекционеры Поскольку его репродукции снизили рыночную стоимость всего, кроме самого безупречного винтажного оборудования Lionel и не нравились некоторым другим любителям из-за своей агрессивной маркетинговой и правовой тактики, MTH широко приписывают внедрение инноваций в хобби, которое мало изменилось с 1950-х годов а также снижение цен.

30 декабря 2005 г. Union Pacific Railroad подала в суд на MTH за использование логотипы, а также логотипы различных железных дорог под павшим флагом, которые он приобрел без лицензии. UP ранее подавал в суд на других производителей, в первую очередь на Лайонела и Athearn, по той же причине. На момент подачи иска у UP было 104 лицензиата. В иске требовалось, чтобы MTH прекратил использование товарных знаков, возместил убытки и отправил товарные запасы UP на железную дорогу для уничтожения.

8 ноября 2006 года MTH Electric Trains и Union Pacific Railroad объявили, что они мирно урегулировали дело о нарушении прав на товарный знак, которое U.P. подано против MTH в федеральный суд Омахи, Небраска. Мировое соглашение выгодно обеим сторонам, а также всей отрасли модельных железных дорог, позволяет Union Pacific продолжать защищать свою интеллектуальную собственность и разрешает MTH использовать товарные знаки Union Pacific и изображения красок на моделях поездов и аксессуарах. Union Pacific также решила изменить свою программу лицензирования товарных знаков, чтобы производители железнодорожных моделей больше не платили лицензионные отчисления и получали бессрочную лицензию на использование товарных знаков Union Pacific и рисунков на моделях железных дорог.

В конце 2007 года Лайонел и MTH уладили долгую борьбу за коммерческую тайну и нарушение патентных прав. В марте 2008 года суд утвердил мировое соглашение, детали которого заверены печатью суда, которое включает единовременный платеж наличными в пользу MTH, который состоится вскоре после выхода Лайонела из банкротства.

В 2009 году компания Lionel Electric Trains (Лайонел, ООО ) и MTH Electric Trains начали совместную работу в рамках Lionel Corporation баннер. В течение трех десятилетий компания MTH Trains создавала репродукции поездов из жести, но на моделях и коробках не было подлинной графики Лайонела и американского летчика. В 2009 году они объединили свои усилия, что позволило MTH Trains производить электропоезда из белой жести Lionel с официальной графикой. Внутренняя электроника от компании MTH Electric Trains, но внешняя часть имеет графику Lionel Corporation.[2]

В июне 2020 года было объявлено, что генеральный директор Майк Вольф уходит на пенсию, а MTH навсегда закрывается в мае 2021 года.[3]

Лицензионное соглашение между M.T.H. и Lionel LLC по производству жестяных поездов с логотипом Lionel были прекращены в 2019 году. Хотя была предложена возможность продолжить отношения, условия продления, предложенные Lionel для продления после 2019 года, не благоприятствовали каким-либо будущим M.T.H. жести планы.

  • Классические игрушечные поезда (март 1994 г.). CTT посещает дом Майка. Классические игрушечные поезда, стр.106.
  • Гроссманн, Джон (февраль 2005 г.). Крушение поезда. Inc., стр.84.
  • Холландер, Рон (февраль 2001 г.). Давай прекратим все это. Классические игрушечные поезда, стр.97.

Рекомендации

  1. ^ "Крушение поезда". Февраль 2005 г.
  2. ^ (PDF). Электропоезда MTH http://www.mthtrains.com/sites/default/files/download/oldcats/2009LionelCorp.pdf. Получено 24 сентября 2013. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ https://mthtrains.com/news/658

внешняя ссылка