М. В. Дева Эштона - MV Maid of Ashton
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Горничная Эштона |
| Оператор: | Каледонская компания Steam Packet |
| Порт регистрации: | Глазго, объединенное Королевство |
| Маршрут: | Гурок – Холи-Лох служба |
| Строитель: |
|
| Расходы: | £ 145,000[2] |
| Номер верфи: | 2038 |
| Запущен: |
|
| В сервисе: | 25 мая 1953 года |
| Не работает: | Май 1971 г. |
| Положение дел: | Темза плавучий ресторан |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 508 GT |
| Длина: | 161,25 футов (49,15 м) |
| Луч: | 28 футов (8,5 м) |
| Проект: | 10 футов (3,0 м) |
| Установленная мощность: | 2x Масло 2SCSA 6 цил. 9 7/8 дюйма x 16 ½ дюйма |
| Движение: | сдвоенные винты и рули направления |
| Скорость: | 15 узлов |
| Емкость: | 624 пассажира |
MV Горничная Эштона был пассажирский паром, управляемый Каледонская компания Steam Packet, первоначально на Холи-Лох служба. Из-за революции автомобильных паромов она была продана для новой карьеры плавучим рестораном на Темзе под названием Hispaniola.
История
Горничная Эштона был первым из квартета пассажирских судов, заказанных в 1951 году для модернизации флота Clyde. Она была единственным пассажирским судном Клайда, когда-либо построенным на верфи Ярроу в Скотстоуне.[2]
В мае 1957 г. Принцесса маргарет совершил круиз по реке из Глазго на Горничная Эштона.[3]
С переходом на автомобильные паромы, Горничная Эштона стал лишним и был спущен на прикол в мае 1971 г.[2] В январе 1973 года она была продана лондонскому Yardarm Club как плавучий клуб на берегу моря. Набережная Темзы. "Hispaniola", как ее переименовали, первоначально была частным обеденным клубом, но позже стала популярным общественным рестораном. Ее перевели вниз по реке к причалу недалеко от старого супруга Клайда, ТС Королева Мэри. В 2002 году новые владельцы City Cruises переоборудовали ее на верфи George Prior в Ипсвич. Она возобновила дела под тенью лондонский глаз, с двумя террасами ресторана и помещения для проведения мероприятий.[4]
Макет
MV Горничная Эштона имел передний обзорный зал и чайную в корме, оба с большими окнами. Холл нижней палубы позже был преобразован в бар. Доступное для пассажиров пространство на открытой палубе было ограничено. Мостик находился впереди на прогулочной палубе с посадочной площадкой наверху для использования во время очень отливов. У нее была единственная воронка над центральными двигателями с камбузом на корме. После спуска на воду была добавлена грот-мачта, чтобы соответствовать новым правилам освещения. Она была первым пассажирским лайнером Clyde, вступившим в строй с радар.[2]
Служба
MV Горничная Эштона управлял Холи-Лох обслуживание от Гурок, со звонками в Craigendoran, Kilcreggan, Блэрмор, Кильмун и Hunters Quay. Она была популярна своим комфортом и превосходила свою предшественницу за счет хронометража. MVМаркиза Лорн.[2] В конце 1950-х годов Девы потеряли свои фиксированные маршруты и работали через сеть Клайд.
Сноски
- ^ "MV Дева Эштона". Корабли Калмака. Получено 13 февраля 2018.
- ^ а б c d е ж "MV Дева Эштона". Корабли Калмака. Получено 31 июля 2010.
- ^ "MV Дева Эштона". Клайдезит. Архивировано 6 декабря 2010 года.. Получено 31 июля 2010.CS1 maint: неподходящий URL (связь) из
- ^ "История до сих пор". Р.С. Hispaniola. Архивировано из оригинал 29 июля 2010 г.. Получено 31 июля 2010.