Магма Аризона железная дорога - Magma Arizona Railroad
 Железнодорожный двигатель Magma Arizona № 6 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Superior, Аризона |
| Отчетный знак | MAA |
| Locale | Аризона |
| Сроки работы | 1920–1997 |
| Технический | |
| Предыдущий калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр; изначально 3 футов (914 мм) измерять |
Карта маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Магма Аризона железная дорога (отчетная отметка MAA) был построен Компания Magma Copper и эксплуатировался с 1915 по 1997 год.
Железная дорога изначально строилась как 3 футов (914 мм) узкая колея линия, но была преобразована в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в 1923 году. Первоначально штаб-квартира находилась в Superior, Аризона, компания в основном перевозила крупный рогатый скот и медь на 30,2 мили (48,6 км) пути стандартной колеи до и от Южная часть Тихого океана основная линия в Магма, Аризона, между Флоренция и Queen Creek.
В Австралийский добыча полезных ископаемых гигант Собственная компания Broken Hill (BHP) приобрела Magma Copper Company и ее линии в 1996 году за Австралийский доллар 3,2 миллиарда и приостановили железнодорожные перевозки на этой линии годом позже.
Магма была последней короткой промышленной железной дорогой, которую использовали сила пара, дизель 4 сентября 1968 г.
Возрождение
С тех пор железная дорога перешла к другому владельцу и в настоящее время принадлежит Разрешение Медь, дочерняя компания Лондон -основан Группа Рио Тинто. В результате разведки в 2001–2003 годах было обнаружено большое тело медной руды на глубине около 7000 футов (2133 м) под поверхностью земли всего в 5 км к востоку от Верхнего. Если шахта в конечном итоге будет вновь открыта, весьма вероятно, что Magma Arizona будет возрождена для транспортировки одного миллиарда тонн (907 миллионов тонн) руда за пределы площадки плавильные заводы. Обсуждения с представителями Resolution показывают, что название Magma Arizona будет сохранено, если и шахта, и железная дорога будут вновь открыты, что может произойти после завершения технико-экономического обоснования в 2009 году.
Знаменитые локомотивы
- Двигатель №5, а 2-8-0, был единственным локомотивом стандартной колеи, приобретенным Magma Arizona новым. После выхода на пенсию в 1968 году он был продан Орегон Пасифик и Восточная железная дорога. Сейчас он выставлен на Железнодорожный музей Галвестона в Галвестоне, штат Техас. У Локомотива также было несколько ролей в кино. Пороховая бочка, 1971 и Император Севера, 1973.
- Двигатель №6 - это Baldwin Locomotive Works 2-6-0 построен в октябре 1907 г. и проработал до 1960 г. Сейчас он выставлен на Железнодорожный парк Маккормик-Стиллман в Скоттсдейл, Аризона.[1]
- Двигатель № 7, Болдуин 2-8-2, построен в 1917 г. для Tremont and Gulf Railroad, который продал его Magma в 1954 году. Он был показан в популярном эпическом фильме Как был завоеван Запад. Двигатель был приобретен Железная дорога штата Техас в 1974 году и реабилитирован в 1978 году.[2]
- Двигатель №8, а Болдуин S-8, изначально был построен для Medford Corporation в 1952 году. После того, как Медфорд приостановил лесозаготовительные работы на железной дороге в 1961 году, локомотив был продан Magma Arizona в 1968 году. Его генератор вышел из строя в сентябре 1992 года и был продан отделению Южного Орегона. Национальное историческое общество железных дорог, который восстановил его для использования на Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога. Это единственный видеомикшер Baldwin, построенный с динамическое торможение.[3]
- Двигатель №10, а Болдуин DRS-6-6-1500 был построен в 1950 году для Макклауд Ривер железная дорога как их № 29. Он был приобретен в 1969 году компанией Magma и переименован в Двигатель № 10 и эксплуатировался на линии Magma с января 1970 по 1991 год. В 1994 году он был передан в дар компании. Железнодорожный музей Аризоны в Чендлер, Аризона, где он в основном функционален.[4]
Рекомендации
- ^ Железнодорожный парк Маккормик-Стиллман. «Достопримечательности и экспонаты». Архивировано из оригинал на 2007-01-02.
- ^ Центр исследований Восточного Техаса (2000). «Состав ТСР». Архивировано из оригинал на 2005-03-08. Получено 2005-04-02.
- ^ Национальное историческое общество железных дорог Южного Орегона (1999-03-14). «Медко 8». Архивировано из оригинал на 2005-02-04. Получено 2005-04-02.
- ^ Железнодорожный музей Аризоны. «Реестр оборудования АРМ».
Библиография
Чаппелл, Гордон. Рельсы для перевозки меди: История Магматической железной дороги Аризоны. Боулдер, Колорадо; Pruett Publishing Company, 1973. Включает более 200 фотографий, карт и масштабных чертежей.