Магне Заряд - Magne Charge

Зарядные станции Magne в Калифорнии

Магне Заряд (также известен как Магне-Заряд[1], MagneCharge[2] и J1773) в значительной степени устаревший индуктивная зарядка система, используемая для зарядки аккумуляторные электромобили (BEV). Это было произведено Дженерал Моторс дочернее предприятие Delco Electronics для таких транспортных средств, как EV1, то Chevy S10 EV, и Toyota RAV4 EV.[3] Он до сих пор используется несколькими сотнями автомобилей Toyota первого поколения. RAV4 EV электрические транспортные средства. Поскольку эти электромобили Toyota RAV4 EV первого поколения уйдут с проезжей части, Magne Charge полностью устареет, поскольку ни существующие, ни будущие электромобили не будут его использовать. 2012 Gen 2 RAV4 EV, так же хорошо как Nissan Leaf и Chevrolet Volt, использовать J1772 вместо Magne Charge.

Зарядное устройство Level 2 с 6.6 кВт была самой распространенной версией. Уровень 3 высшая сила 50 кВт Была продемонстрирована версия с быстрой зарядкой.[4]

Это зарядное устройство было уникально тем, что в его зарядном порте использовалась индуктивная зарядная лопасть, которая была двух размеров: маленькая и большая.[5] Они часто упоминаются на картах станций зарядки электромобилей как станции SPI и LPI для индуктивных станций с малыми веслами и индуктивных станций с большими веслами. Система также была спроектирована так, чтобы быть безопасной даже при использовании под дождем, и была продемонстрирована в работе полностью погруженной в воду.[6]

Поддержка Magne Charge была прекращена General Motors в 2002 году.[7] после Калифорнийский совет по воздушным ресурсам остановился на проводящем зарядном интерфейсе для электромобилей в Калифорнии в июне 2001 года.[8][9]

В 2011 г. Калифорнийская энергетическая комиссия создала программу Reconnect CA Program, грантовую программу для модернизации и расширения существующей общедоступной инфраструктуры зарядки электромобилей до нового стандарта зарядки SAE J1772.

Популярные СМИ

В фильме Гаттака, персонаж Винсент показан подключенным к электромобилю электродвигателем Magne Charge на 41-й минуте фильма.

Примечания

  1. ^ «Индуктивная технология для зарядки новых электромобилей GM». (Пресс-релиз). Chevrolet / Geo Communications, General Motors, 1 сентября 1996 г. Проверено 23 августа 2007.
  2. ^ США 5703462  «Узел индуктивного ответвителя, первичная обмотка которого сформирована на печатной монтажной плате».
  3. ^ «Демонстрация системы индукционной зарядки магниевого заряда». (Видео). General Motors Corp., 1998. Проверено 23 августа 2007 г.
  4. ^ "Клуб EV1 17.10.98 Встреча Клуба". Клуб EV1. Получено 2011-05-31. Джордж Беллино, помощник менеджера программы GMATV Magne Charge, статус демонстрационной программы для флота с индуктивной быстрой зарядкой мощностью 50 кВт
  5. ^ «История встречи EB-EAA (май)». Электроавтомобильная ассоциация Восточного (SF) Bay Chapter. 2001-05-19. Получено 2010-05-21. Индуктивный - старый большой и новый маленький
  6. ^ для таких транспортных средств, как EV1, то Chevy S10 EV, и Toyota RAV4 EV. «Демонстрация системы индукционной зарядки магниевого заряда». (Видео). General Motors Corp., 1998. Проверено 23 августа 2007 г.
  7. ^ "Домашняя страница клуба EV1". Клуб EV1. Получено 2007-08-23. GM отказывается от индукционной зарядки: письмо от General Motors Advanced Technology Vehicles (письмо от 15 марта 2002 г.)
  8. ^ "ARB изменяет правило ZEV: стандартизирует зарядные устройства и устраняет слияния автопроизводителей" (Пресс-релиз). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 2001-06-28. Получено 2010-05-23. ARB одобрила предложение персонала по выбору системы токопроводящей зарядки, используемой Ford, Honda и рядом других производителей.
  9. ^ "Нормативно-правовая база: 26.06.2001 г. Обновленный и информационный дайджест Инфраструктура и стандартизация ZEV" (PDF). название 13, Свод правил Калифорнии. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 2002-05-13. Получено 2010-05-23. Стандартизация систем зарядки