Мануэль Хок - Manuel Hawk

ястреб
РольПланер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ДизайнерW.L. Мануэль
Первый полет25 ноября 1972 года
Количество построенных1

В Мануэль Хок был самодельный одноместный планер спроектирован и построен в Великобритании примерно в 1970 году. Был запущен только один экземпляр.

Дизайн и развитие

У. Л. "Билл" Мануэль, который спроектировал и построил планер еще в 1929 году и позже отвечал за Уиллоу Рен, разработал Ястреб во время его выхода на пенсию. Это был одноместный самолет, предназначенный для полета в слабых термики.[1] Он построил Hawk сам в 1968 и 1969 годах.[2] прежде чем взять его в Колледж воздухоплавания в Cranfield для структурного анализа.[1]

Ястреб был цельнодеревянным, консоль плечевое крыло моноплан. Центроплан трехсекционного крыла имел постоянную аккорд и оснащен типом параллельной линейки, верхняя поверхность воздушные тормоза расположен на 28,26% полувыведения и 42% хорды. Внешние панели были сужены с закругленными концами и несли элероны. Крыло имело угол падения 3 °, а внешние панели - 3 °. двугранный. Конструктивно крылья имели ель главный лонжерон на 33% хорды с фанера перед ней торсионный короб и тканевое покрытие на корме.[1]

В фюзеляж был полумонокок еловая конструкция с фанерным покрытием. Плавник также был обшит фанерой, на нем находился обтянутый тканью руль который доходил с нижней стороны Т-образный хвост к низу фюзеляжа. Фиксированная заболеваемость хвостовой оперение был также покрыт фанерой, а лифт обтянутый тканью. Последний нес Флеттнер -тип триммер по правому борту. Одноместное сиденье «Ястреба» располагалось впереди крыла и под шарнирно закрепленным каркасом. навес. Он приземлился на единственное неподвижное колесо, которому помог хвостовой лыжи.[1]

Первый полет состоялся 25 ноября 1972 года, его пилотировал Говард Тород из Института Крэнфилда. Испытания показали отсутствие руля направления, которое быстро решилось увеличением площади, но никаких других проблем.[1]

История эксплуатации

Был построен только один «Ястреб». Он был сертифицирован как BGA 1778 к февралю 1973 г.[3] В июле того же года это было на Sywell Уик-энд PFA, где он занял третье место в соревнованиях среди самодельных самолетов.[4] С 2013 года он хранится в Центре наследия планеризма в Лашаме.[5]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1973/74[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20 футов 6 дюймов (6,25 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
  • Высота: 4 фута 8 дюймов (1,41 м)
  • Площадь крыла: 149 квадратных футов (13,8 м2)
  • Соотношение сторон: 12
  • Аэродинамический профиль: Wortmann FX6-184 внутренний, наконечник FX-61-210
  • Пустой вес: 407 фунтов (185 кг) с оборудованием
  • Максимальный взлетный вес: 640 фунтов (290 кг)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 91 миль / ч (146 км / ч, 79 узлов) на ровном воздухе. Как и следующие показатели производительности, эта скорость указана для максимальной взлетной массы.
  • Скорость сваливания: 36 миль / ч (58 км / ч, 31 узлов)
  • ограничения g: +4
  • Максимальное качество скольжения: лучший результат 25: 1 на скорости 41,5 миль / ч (36 узлов, 66,5 км / ч)
  • Скорость погружения: 152 фут / мин (0,77 м / с) минимум при 38 миль / ч (33 узла, 61 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 11,8 фунт / кв. Фут (58 кг / м2) максимум

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Тейлор, Джон В. Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1973/74. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 576–7. ISBN  0-354-00117-5.
  2. ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd., стр. 142. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  3. ^ «Регистр Великобритании». Дайджест Air Britain. 2 (4): 139. Июль – август 1973 г.
  4. ^ "Полеты популярны". Полет. Vol. 104 нет. 3358. 19 июля 1973 г., с. 92.
  5. ^ В Центр культурного наследия - Коллекция

внешняя ссылка