Мануэль Рен - Manuel Wren

Крапивник
Мануэль Крестед Рен в Центре наследия планеризма (34085281530) .jpg
РольОдно место планер
национальное происхождениеВеликобритания
ДизайнерВ. Л. Мануэль
Первый полетИюль 1931 г.
Количество построенных13, все варианты включены

В Мануэль Крестед и Уиллоу Ренс образовали серию деревянных, одноместных планеры разработан в Великобритания У. Л. Мануэля в начале 1930-х годов, предназначенный для парения на склонах. Некоторые были построены дизайнером, другие - по чертежам, которые он предоставил. В Пустельга Данстейбл был дальнейшим развитием.

Дизайн и развитие

В Хохлатый крапивник был первым из серии, его дизайн вдохновлен современной немецкой практикой. Его построил Мануэль. Его двухсекционные крылья имели одинарные лонжероны который вместе с фанера накладки крыльев впереди них, образованные D-образной коробчатые балки.[1][2] Деревянный ребра были произведены партиями по методу, разработанному Мануэлем.[3] За лонжероном крылья были ткань покрыта.[1] Крылья, слегка огибавшие лонжероны, имели постоянный угол наклона.аккорд центральная часть, сужающийся к подвесному двигателю с элероны и округлый чаевые. Не было закрылки или же воздушные тормоза. Крылья устанавливались на фюзеляж пилон и имел подъемные стойки из нижней части фюзеляжа. Два летящие провода от носа с помощью тормозных или скручивающих нагрузок.[4]

Фюзеляж «Хохлатого крапивника» представлял собой гексагональную конструкцию с фанерной обшивкой, его вертикальные грани были длиннее других. Он закруглялся до точки на носу, где были прикреплены летучие тросы и буксирный трос, и плавно сужался к хвосту. Открытая, неэкранированная кабина находилась под крылом. передний край сразу перед пилоном.[4] Резиновая пружина пепел полозья со стальной подошвой проходили от носа до задний край.[1] Не было неподвижного оперения: раздельное закругленное. лифты были установлены на небольшом постаменте и примерно D-образном руль перемещался между ними. Тросы управления рулем высоты выходили из фюзеляжа на полпути между крылом и хвостом.[1][4]

Первый полет хохлатого крапивника состоялся в июле 1931 года. Саут-Даунс, Мануэль спроектировал и построил разработанную версию, названную Уиллоу Рен. Он был очень похож на гребенчатый крапивник, но имел более глубокую кабину, что делало пилота менее уязвимым. Поверхности хвостового оперения также были переработаны: теперь цельный руль высоты имеет более прямую переднюю кромку и более высокий и глубокий руль направления. Модификация руля высоты позволила тросам управления проходить внутри фюзеляжа. Более глубокий руль направления добавил к длине планера 35 мм (1,4 дюйма), но все остальные размеры остались прежними. Модернизация увеличила вес пустого примерно на 20 фунтов (9 кг). Прототип Willow Wren впервые поднялся в воздух в декабре 1932 года.[4]

Крапивницы ивы построены на основе планов, получивших наибольшее распространение среди отдельных имен, в зависимости от их цветовых схем: BGA 202, например, был Золотой крапивник.[4] Разные конструкторы внесли свои модификации; то Золотой крапивник имел закрытую кабину, элероны с выступающими закругленными задними кромками и элементами жесткости фюзеляжа; то Белый крапивник имел двугранный. У обоих также была прозрачная передняя кромка, чтобы обеспечить обзор вверх из кабины. Мануэль тоже внес изменения в свою вторую Willow Wren, Синий крапивник, придавая внешнему крылу вымывание для улучшения поведения в стойле.[5]

Последней разработкой стала Пустельга Данстейбл, с тем же крылом, что и Синий крапивник, фюзеляж на 4 дюйма (102 мм) короче и на 35 фунтов (16 кг) тяжелее пустой. Он построен Компания Dunstable Sailplane к которому теперь присоединился Мануэль.[6]

История эксплуатации

Мануэль продал гребенчатый крапивник, который оставался активным как минимум до 1938 года.[4] В 1986 году в возрасте 83 лет он построил нелетящую копию.[7][8]

Первый Willow Wren, BGA 162 и известный как Желтый крапивник Несмотря на то, что он был выкрашен в зеленый цвет, он оставался активным после реставрации Мануэлем в 1964 году до 1970-х годов, став самым старым пригодным для полета планером в Великобритании. Мануэль построил второй пример, который Южная Африка, в конечном итоге потерпевшего крах в 1949 году. Четыре других Willow Wrens были построены по планам, проданным Мануэлем, три в Великобритании и один в Австралия.[4]

Была построена только одна фабрика Dunstable Kestrel.[4] Еще одна пустельга была построена по планам в Великобритании,[4] один в США[9] и еще три в Австралии.[5] Британский проект Kestrel разбился на национальном чемпионате в 1939 году, погиб конструктор.[5]

Самолет на дисплее

В Желтый крапивник был приобретен и восстановлен покойным Майк Бич и другие в середине 1990-х и был продан Бруклендский музей в Суррей в 1998 г.[10] Он выставлен на выставке в Центр культурного наследия.

Варианты

Данные Эллисона[4][6]

Хохлатый крапивник
Первый из серии. Только один построен, часто известный как Красный крапивник а позже зарегистрирован как BGA 178.
Уиллоу Рен
Усовершенствованная версия с измененным оперением и задней частью фюзеляжа с возможностью использования внутренних тросов управления лифтом. Более глубокая кабина. Шесть построено.
Пустельга Данстейбл
1935 год - разработка Willow Wren, спроектированная и построенная Dunstable Sailplane Co. Те же размеры крыла, но немного короче и тяжелее. Шесть построено.

Технические характеристики (Willow Wren)

Данные из Британские планеры и планеры 1971 с.143-4[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Площадь крыла: 150 квадратных футов (14 м2)
  • Соотношение сторон: 12
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 549
  • Пустой вес: 210 фунтов (95 кг)
  • Вес брутто: 345 фунтов (156 кг)


Рекомендации

  1. ^ а б c d Мартин Саймонс. "Рен Сериал" (PDF). Получено 16 октября 2011.
  2. ^ «Клуб построенных машин - хохлатый крапивник» (PDF). Планер и планер. 3 (5): 51. 1 марта 1932 г.
  3. ^ «Машины, созданные клубом - метод Мануэля производства ребер» (PDF). Планер и планер. 3 (6): 62. 1 марта 1932 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd., стр. 143–4, 252. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  5. ^ а б c "Рен Сериал". Масштабный парящий. Получено 16 октября 2011.
  6. ^ а б Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd. стр.107, 246. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  7. ^ "Британские новости - хохлатый крапивник" (PDF). Новости VGS (59): 22. Осень 1986 г.
  8. ^ "Британские новости" (PDF). Новости VGS (61): 4. Весна 1987.
  9. ^ «Список типов планеров» (PDF). Парящий. Июль 1937 г. с. 6.
  10. ^ Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22-е изд.). Манчестер: Креси. п. 203. ISBN  978-0-85979-150-2.

внешняя ссылка