Река Мэрион - Marion River

Река Мэрион
Река Мэрион находится в Нью-Йоркском парке Адирондак.
Река Мэрион
Расположение устья реки Марион
Река Мэрион находится в США.
Река Мэрион
Река Мэрион (США)
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
государствоНью-Йорк
округГамильтон
Физические характеристики
ИсточникГолубое горное озеро
• расположениеГолубое горное озеро (Гамлет)
• координаты43 ° 51′40 ″ с.ш. 74 ° 27′29 ″ з.д. / 43,86111 ° с.ш. 74,45806 ° з.д. / 43.86111; -74.45806
• высота1,790 футов (550 м)
РотРакетт Лейк[1]
• расположение
Ракетт Лейк (Гамлет)
• координаты
43 ° 49′51 ″ с.ш. 74 ° 36′47 ″ з.д. / 43,83083 ° с.ш.74,61306 ° з.д. / 43.83083; -74.61306Координаты: 43 ° 49′51 ″ с.ш. 74 ° 36′47 ″ з.д. / 43,83083 ° с.ш.74,61306 ° з.д. / 43.83083; -74.61306
• высота
1,763 футов (537 м)
Длина4,5 миль (7,2 км)
Размер бассейна33,4 квадратных миль (87 км2)
Особенности бассейна
Притоки 
• осталосьBear Brook
Этот двигатель использовался на железной дороге Мэрион Ривер. Попытки спасти двигатель привели к Адирондакский музей
В Towahloondah на озере Голубая гора в 1899 году

В Река Мэрион составляет 4,5 мили (7,2 км) река что соединяет Голубое горное озеро через Озеро Утована и Eagle LakeЦепь Экфорд ) к Ракетт Лейк в Гамильтон Каунти в центре Адирондак. Штат Нью-Йорк классифицировал Марион как живописную реку.

В Мэрион Ривер Керри это перевозка вокруг порогов реки Марион до озера Утована. Перевалка была сокращена плотиной, которая подняла уровень реки, а затем Железная дорога Марион Ривер Карри; на высоте 1320 ярдов (1210 м) это был самый короткий стандартный калибр железнодорожная линия в США.[2]

Подробная анимированная трехмерная модель подвозной железной дороги размещена на Адирондакский музей в Голубом горном озере.

История

Река Марион сыграла важную роль в развитии центрального Адирондака. И озеро Голубая гора, и озеро Ракетт были приобретены Томас Кларк Дюрант, разработчик Union Pacific Railroad, как часть здания Адирондак Железная дорога к North Creek в 1870-х гг.[3] Дюрант, его сын, Уильям Вест Дюрант, и другие члены семьи построили отели и большие лагеря на обоих озерах. W.W. Дюрант построил дамбу на берегу реки Утована в 1879 году и работал там с лесопилкой; это также позволяло пароходам путешествовать большую часть его длины. В 1900 году за ней последовала компания Marion Carry Railroad, которая действовала до 1929 года. Попытки спасти одну из паровозы от железной дороги в 1947 году привело к созданию музея Адирондак на озере Блю-Маунтин, где двигатель все еще можно увидеть.[4] Также необычным было соединение с пароходными маршрутами на обоих концах, а не с другими железными дорогами.[5]

использованная литература

  1. ^ "Река Марион". usgs.gov. usgs. 1998 г.. Получено 18 апреля 2017. данные
  2. ^ Джеймисон, Пол и Моррис, Дональд, Адирондак Каноэ Уотерс, Северный поток, Лейк-Джордж, Нью-Йорк: Горный клуб Адирондак, 1987, стр. 67. ISBN  0-935272-43-7.
  3. ^ Остров Святого Хуберта - Железная дорога Мэрион
  4. ^ Адирондакский музей - "Адирондакский журнал - пятьдесят лет истории"
  5. ^ Кудиш Михаил, Куда уходили следы в Центральном Адирондаке?, Том второй, Purple Mountain Press, Fleischmanns, Нью-Йорк, 2007. ISBN  978-1-930098-81-7.

внешние ссылки