Марске Пионер - Marske Pioneer - Wikipedia

Пионер
Пионер IId talihina.jpg
Пионер IId
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительMarske Aircraft Corporation
ДизайнерДжим Марске
Первый полет1968
Количество построенных1 (Пионер I)
не менее 16 (Pioneer II)[1]
Разработано изMarske XM-1

В Марске Пионер это семья Американец, одноместный, середина крыла, бесхвостый планеры это было разработано Джим Марске. Версия Pioneer II была доступна в виде планов и в виде комплекта от Marske Aircraft Corporation за любительское строительство.[2][3][4]

Дизайн и развитие

Первый Pioneer начинался как проект строительства самолета Уолта Макфарлейна в 1965 году, но он не завершил самолет. Частично завершенный проект был куплен Биллом Дэниэлсом и Джимом Марске в 1967 году, которые завершили его и впервые совершили полет на самолете в 1968 году. Этот прототип, серийный номер 1, зарегистрированный N7910, все еще был зарегистрирован на Дэниэлс в 2011 году.[2][3][5]

В исходной конфигурации Pioneer имел размах крыла 40 футов (12,2 м). Самолет был построен из дерева и легированная ткань крыло, с фюзеляж изготовлен из стальной трубы и стекловолокно. В конструкции установлено фиксированное моноколесное шасси, закрылки для контроля глиссады и спойлеры для контроля крена вместо более обычного элероны.[3][4]

Оригинальный Pioneer был модифицирован с расширениями крыла, увеличив размах до 46 футов (14,0 м), и был переименован в Pioneer IA. В этой конфигурации самолет может лететь со скоростью 28 узлов (52 км / ч) или со скоростью 140 узлов (259 км / ч).[2][3]

Первоначальная конструкция была упрощена для постройки дома, сохранив деревянную и тканевую конструкцию крыла, но фюзеляж был изменен на конструкцию из стекловолокна. Размах крыльев был сокращен до 42,64 футов (13,0 м), чтобы крылья можно было построить в стандартном гараже глубиной 20 футов (6,1 м). В отличие от оригинальной конструкции, управление по крену было изменено на элероны, при этом интерцепторы верхней поверхности соединены с нижней поверхностью. тормоза для дайвинга для контроля глиссады. Поскольку самолет бесхвостый, центр тяжести диапазон очень узкий. Чтобы упростить рассмотрение веса и баланса, моноколесное шасси расположено в желаемой точке C или G, а сиденье пилота регулируется вперед и назад. Пилот просто перемещает кресло до тех пор, пока самолет не балансирует на штурвале, чтобы обеспечить балансировку в пределах диапазона центра тяжести. Вес пустого составляет 390 фунтов (177 кг) с полной массой 630 фунтов (286 кг). Самолет обеспечивает качество планирования 35: 1 и минимальное снижение скорости 2,26 фута / с (0,69 м / с).[2][3]

Начиная с 1972 года Pioneer II стал доступен в виде планов или комплекта. В комплект входила готовая оболочка фюзеляжа из стекловолокна. Сообщаемое время строительства составляет от 600 до 2000 часов. По крайней мере, один Pioneer II был модифицирован с размахом крыла 45,93 футов (14,0 м).[2][3]

Марске построил прототип Pioneer III, полностью составной вариант базовой конструкции. Pioneer III должен быть на 100 фунтов (45 кг) легче, чем Pioneer II, обеспечивать снижение лобового сопротивления на 20% и быть оптимизированным для полета в условиях слабой подъемной силы.[6]

История эксплуатации

Pioneer II совершили перелеты на расстояние более 300 миль (483 км).[3]

В марте 2011 года в США было зарегистрировано семь Pioneer II, а также оригинальный Pioneer IA и прототип Pioneer 3.[7][8] В марте 2011 года в Канаде было зарегистрировано четыре Pioneer II.[9]

Варианты

Пионер I
Оригинальная модель, размах крыла 40 футов (12,2 м)[3]
Пионер ИА
Оригинальная модель с увеличенным размахом крыла 46 футов (14,0 м)[3]
Пионер II
Модернизированная модель для домашнего строительства с размахом крыльев 42,64 фута (13,0 м)[2][3]
Пионер IIA
корень:NACA 23012R; кончик:NACA 23010R, с коротким навесом.[1]
Пионер IIB
корень:NACA 33012R; кончик:NACA 33010R, с более длинным навесом.[1]
Pioneer IIC
модифицированный корень:NACA 33012R; кончик:NACA 33010R секции, с доработками конструкции и улучшениями в зоне кабины.[1]
Пионер IID
Модифицированный Pioneer II со стреловидным вертикальным оперением и измененной передней кромкой крыла, обеспечивающий качество скольжения 35: 1.[2][4]
Прототип Pioneer III
Пионер III
Усовершенствованная модель со стреловидным хвостом и цельнокомпозитной конструкцией и размахом крыла 49,2 фута (15,0 м), прототип зарегистрирован в 2004 году.[4][6][8][10]

Технические характеристики (Pioneer IIC)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Высота: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 144 квадратных футов (13,4 м2)
  • Соотношение сторон: 12.6:1
  • Аэродинамический профиль: модифицированный корень:NACA 33012R; кончик:NACA 33010R разделы
  • Пустой вес: 360 фунтов (163 кг)
  • Вес брутто: 650 фунтов (295 кг)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 113 узлов (130 миль / ч, 209 км / ч) на суровом и ровном воздухе
  • Максимальная скорость буксировки: 87 кн; 100 миль / ч (161 км / ч)
  • Максимальная скорость подъема лебедки: 61 кн; 70 миль / ч (113 км / ч)
  • ограничения g: +5.3 -2.65
  • Максимальное качество скольжения: 35:1
  • Лучшая скорость скольжения: 52 кн; 60 миль / ч (97 км / ч)
  • Скорость погружения: 140 фут / мин (0,7 м / с)
  • Минимальная скорость погружения: 39 кн; 45 миль / ч (72 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 4,5 фунта / кв. Фут (22 кг / м2)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 642. ISBN  0-7106-0867-5.
  2. ^ а б c d е ж грамм Активировать СМИ (2006). "Пионер II Марске". Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 20 марта 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, страницы 15 и 46. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  4. ^ а б c d Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 57-58. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  5. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 20 марта 2011.
  6. ^ а б Марске, Джим (нет данных). "О Джиме Марске". Архивировано из оригинал 27 ноября 2010 г.. Получено 20 марта 2011.
  7. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 20 марта 2011.
  8. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 20 марта 2011.
  9. ^ Транспорт Канады (Март 2011 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 20 марта 2011.
  10. ^ Марске, Джим (нет данных). "Летающие крылья Джима Марске". Архивировано из оригинал 31 декабря 2005 г.. Получено 20 марта 2011.

внешняя ссылка