Мастхамнен - Masthamnen
Координаты: 59 ° 18′57 ″ с.ш. 18 ° 6′10 ″ в.д. / 59.31583 ° с.ш.18.10278 ° в.
Мастхамнен и Иттре Мастхамнен являются восточным продолжением Stadsgårdshamnen в Сёдермальм, Стокгольм, Швеция. В причал площадь, которая принадлежит корпорации Стокгольм Хамнар, около 600 метров в длину и в основном расположен между Londonviadukten и Фафанган с одной стороны и Saltsjön с другой - простирается от Варвсбрантен на западе до устья Данвиксканален канал на востоке. Сегодня Мастхамнен обслуживает Линия Викинга круизы а Иттре Мастхамнен обслуживает международные круизные суда.
Этимология
«Мачтовая гавань» (мастхамн) была областью в гавань, окруженный частокол, где хранились пиломатериалы для изготовления мачт.[1]
История
Свое нынешнее название Мастхамнен получил в 1925 году. На именной доске города Стокгольма указано: «Карта местности от 11 января 1774 года, созданная как разрешение на использование скалы для предпринимателя Фредрика Лундина [...], показывает положение мачтовая гавань, ранее находившаяся на западном конце скалы ". Даже на чертеже корабельных доков Стокгольма 1745 г. "мастхамнен" быть замеченным.[2] «Лицо утеса» относится к Фафангану, и Фредрик Лундин построил свой особняк и свою виллу. Фафанган там. Особняк сохранился и сейчас находится в районе пристани.
Вместе с необходимостью расширения Stadsgårdshamnen работы на корабельных доках больше не могли продолжаться, Тегельвикен был реконструирован, и новый Stadsgårdshamnen и его выход на Фолькунгагатан был открыт в августе 1910 года. В 1940-х годах район Иттре Мастхамнен был застроен частично на заполненной части Сальтсьона. На карте Стокгольма 1940 года есть три узкие области, названные Хамнарбетарен, Skeppslasten и Виншен.[3]
Текущая ситуация
Стадсгорден вместе с Мастхамненом является важной гаванью для круизных паромов. Западная часть Мастхамнена и район Лондонвиадуктен в настоящее время (2011 г.) обслуживают круизные паромы Viking Line. Иттре Мастхамнен - единственное центральное место в Стокгольме, где могут стоять на якоре большие круизные лайнеры. Stockholms Hamnar имеет здесь две пристани для яхт. Вне сезона путешествий территория используется плохо и залита большими асфальт участки с парковочными местами для грузовики и контейнеры. Строительное управление Стокгольма составило подробный план, который дает Viking Line право удерживать здания, на которые были выданы разрешения на временное строительство, до 2017 года.[4]
Проект развития Мастхамнен
В Danvikslösen проект содержит план восстановления Saltsjöbanan соответствовать стандарту двойных колей Твярбанан. Текущий план состоит в том, чтобы расширить текущую трассу за счет новой станции к югу от Londonviadukten. Проект Danvikslösen представил несколько предложений по развитию, содержащих чертежи Ян Инге-Хагстрём (1944-2005), бывший архитектор планов в муниципалитете Стокгольма, Белый архитектор и Rosenbergs Arkitekter. Из всех предложений Белый arkitekter имел наилучшую связь с остальной частью северо-восточного Сёдермальма. Их предложения включают предложение накрыть Лондонвиадуктен крышей. Согласно приблизительному анализу затрат, покрытие Londonviadukten крышей должно стоить около 250 миллионов долларов. кроны. Остальные расходы не изучены.[5]
Источники
- Стахре, Нильс-Густав, Фогельстрём, Пер Андерс (1986): Stockholms gatunamn: innerstaden. Monografier utgivna av Stockholms stad (том 1). Стокгольм: Liber / Allmänna förlaget. БИБРИС 7269073. ISBN 91-38-90777-1
Рекомендации
- ^ Svenska Akademins ordbok, запись "мастхамн"
- ^ Stockholms gatunamn (1986), стр. 217-218.
- ^ Стокгольмскеллан, карта Стокгольма 1940 года В архиве 2011-02-23 в Wayback Machine
- ^ Редакция закона о Мастхамнене, служебное объявление 2008-05-22, стр. 2-3
- ^ Редакция закона о Мастхамнене, служебное объявление 2008-05-22, стр. 5-9