Мацукава крушение - Matsukawa derailment

Мацукава крушение
Инцидент Мацукавы.JPG
Подробности
Дата17 августа 1949 г.
03:09
Место расположенияМежду Канаягава и Мацукава, Префектура Фукусима
СтранаЯпония
ЛинияОсновная линия Тохоку
ОператорЯпонские национальные железные дороги
Тип инцидентаКрушение
ПричинаСаботаж
Статистика
Поезда1
Летальные исходы3

В Мацукава крушение (松川 事件, Мацукава дзикен) произошло в 0:30 17 августа 1949 г., когда Основная линия Тохоку пассажирский поезд сошел с рельсов и перевернулся между Канаягава и Мацукава станции в Префектура Фукусима из Япония, погибли три члена экипажа. Вместе с Митака и Инциденты Симоямы, это было одно из трех крупных уголовных дел по обвинению в саботаж правительство обвиняет Коммунистическая партия Японии и Японский национальный железнодорожный союз сразу после войны.[1] В 1953 г. было арестовано 20 человек и осуждено 17 человек (четверо из них получили смертные приговоры ), но в итоге все были оправдан по апелляции,[2][3] и дело было закрыто без установления истинной причины в 1970 году.

В 2009 году университет Фукусима объявил, что архивные файлы с подробностями инцидента были обнародованы.[4]

Обзор и расследование

В 0:30 17 августа 1949 г., через месяц после Инцидент в Митаке, а Основная линия Тохоку пассажирский поезд тащил JNR класс C51 паровоз (C51 133) сошел с рельсов и перевернул по пути из Станция Аомори к Станция Уэно. Локомотив перевернулся, в результате чего погибли трое членов экипажа, два багажных вагона, два пассажирских вагона и один вагон. почтовая машина сошел с рельсов. Ни один из 412 пассажиров не пострадал и не погиб. Место аварии было входом в изогнутый участок пути мимо Станция Канаягава, до достижения Станция Мацукава в Префектура Фукусима.

Специалисты по расследованию происшествий обнаружили, что болты и гайки на стыках гусениц были ослаблены, и большое количество железнодорожные шипы крепление рельсов к шпалы был удален, в результате чего один 25-метровый участок рельса в результате аварии сместился на 13 метров. Следователи также обнаружили гаечный ключ и рычаг в рисовые поля недалеко от места преступления. Подозрение сразу же пало на Японский национальный союз железных дорог, рабочих ближайшего Toshiba -Фабрика Мацукава и Коммунистическая партия Японии, из-за недавних протестов против сокращения персонала.[5] Десять рабочих завода Мацукава и десять рабочих завода Японская национальная железная дорога были арестованы и обвинены в саботаже, повлекшем смерть.

Судебный процесс

Во время первого постановления Районный суд Фукусимы 6 декабря 1950 г. все двадцать подсудимых были признаны виновными, в основном в силу признания принужден полицией во время допроса. Пятеро подсудимых получили смертные приговоры, а пятеро были приговорены к пожизненное заключение. Остальные десять были приговорены к срокам от 3,5 до 15 лет. в обращаться Постановление Высокого суда Сендая от 22 декабря 1955 г., в котором подсудимые отказались от своих признаний и заявили о невиновности, трое подсудимых были признаны невиновными, а остальные 17 были снова признаны виновными. Четверо получили смертные приговоры, двое - к пожизненному заключению.

Дело подсудимых было взято автором Хироцу Кадзуо, который написал очерк в литературном журнале Чуокорон, что привело к росту поддержки со стороны ведущих интеллектуалов и литераторов, в том числе Ясунари Кавабата, Наоя Сига, Санеатсу Мушанокодзи, Сейчо Мацумото, Эйдзи Ёсикава и другие. 10 августа 1959 г. вопрос достиг Верховный суд Японии, который вернул дело в Высокий суд Сендая для повторного рассмотрения. Тем временем стало известно, что документ, подтверждающий алиби обвиняемого были скрыты судебное преследование во время предыдущих испытаний. Судебно-медицинская экспертиза, показавшая, что гаечный ключ, найденный рядом с местом аварии, была неправильного размера и не могла быть использована для аварии, также была прекращена.

8 августа 1961 года на повторном рассмотрении дела в Высоком суде Сендая все обвиняемые были признаны невиновными.[5] Обвинение опротестовало это решение, но 12 сентября 1963 года приговор был оставлен в силе Верховным судом. Судебное разбирательство затянулось до 1970 года, когда ответчикам наконец была присуждена компенсация от правительства Японии за ложный арест и тюремное заключение.

В популярной культуре

Об инциденте Мацукавы было снято несколько фильмов, в том числе разоблачительный фильм 1961 года режиссера Сацуо Ямамото назвал Мацукава Дзикен, в главных ролях Кен Утсуи. Стоимость производства в 45 миллионов иен была полностью увеличена за счет пожертвований.

Смотрите также

Рекомендации

  • Чалмерс, Джонсон (1972). Заговор в Мацукаве. Калифорнийский университет Press. ISBN  0520020634.
  • Каплан, Дэвид Э (2012). Якудза: Преступный мир Японии. Калифорнийский университет Press. ISBN  978-0520274907.
  • Каваниси, Хироцукэ (1999). Человеческое лицо промышленного конфликта в Японии. Кеган Пол. КАК В  B000LDE660.

Примечания

  1. ^ Хирано, Кейджи (2 декабря 2009 г.). "Архив подробностей судебной ошибки 49 года". The Japan Times. Получено 2020-07-21.
  2. ^ https://mainichi.jp/english/articles/20190823/p2a/00m/0na/011000c
  3. ^ https://web.archive.org/web/20080725084837/http://oohara.mt.tama.hosei.ac.jp/rn/24/rn1952-674.html
  4. ^ https://www.japantimes.co.jp/news/2009/12/02/national/archives-detail-49-miscarriage-of-justice/#.XsPWIcBS9PY
  5. ^ а б https://www.tokyoweekender.com/2018/05/the-three-big-rail-mysteries-that-defined-japans-summer-of-1949/

Координаты: 37 ° 39′59 ″ с.ш. 140 ° 28′30 ″ в.д. / 37,66639 ° с.ш.140,47500 ° в. / 37.66639; 140.47500