Maybach VL II - Maybach VL II
| VL II | |
|---|---|
 | |
| Тип | 4-тактный поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением (Otto) |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Maybach |
| Основные приложения | Граф Цеппелин, USS Акрон, USS Macon |
| Количество построенных | не менее 24 |
| Разработано из | Maybach VL I |
В Maybach VL II был типом двигатель внутреннего сгорания построено немецкой компанией Maybach в конце 1920-1930-х гг. Это было преувеличенное развитие успешного Maybach VL I, и, как и VL I, был двигателем V-12 с углом поворота 60 °.[1]
Пять из них приводили в движение немецкий дирижабль Граф Цеппелин, размещены в отдельных гондолы. Двигатели развивали 550 л.с. и имели объем 33,251 л (2029,1 куб. Дюймов). Они могли сгореть либо Блау газ или бензин.[1][2] Американец USS Акрон использовал восемь из них, установленных внутри,[3] как и его родственный корабль Macon.[4] Двигатели были реверсивными, что означало, что можно было задействовать разные кулачки, позволяя коленчатому валу двигателя вращаться в любом направлении, обеспечивая обратную тягу.[5]
Lürssen построил быструю яхту Охека II в 1927 г .; оснащенный тремя VL II, он был самым быстрым судном своего типа и стал основой немецкого Электронные лодки Второй мировой войны.[6]
использованная литература
- ^ а б Свопс, Брайан Р. "Архив Maybach VL-2". Этот день в авиации. Получено 18 октября 2019.
- ^ "Graf Zeppelin Design and Technology". Airships.net.
- ^ Кэмерон, Гарт (2017). Умберто Нобиле и арктические поиски дирижабля "Италия". Fonthill Media.
- ^ Вентри, Артур Фредерик Добени Эвели-де-Молейнс (1982). Сага о дирижаблях: история дирижаблей глазами людей, которые проектировали, строили и управляли ими. Blandford Press. п. 150. ISBN 9780713710014.
- ^ «Майбах ВЛ-2, Двигатель В-12». Национальный музей авиации и космонавтики. 10 марта 2016 г.
- ^ "Охека II - новая королева скорости". Моторная лодка. Январь 1927 г.
 | Эта авиация -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |