Насосная станция Mayfair - Mayfair Pumping Station - Wikipedia

В Насосная станция Mayfair историческое сооружение на северо-западной стороне Чикаго, Соединенные Штаты. Отель расположен по адресу 4850 W. Wilson Avenue. насосная станция служит прототипом подобных насосных станций по всему миру.

История

Начали откачивать воду из Река Чикаго еще в 1803 году. К концу 19 века стало ясно, что необходима организованная система водоснабжения.

В 1918 году насосная станция Mayfair была построена, чтобы добавить насосную мощность в систему водоснабжения Чикаго. Станция была построена на бывших сельскохозяйственных угодьях Элси Будлонг, владелицы маринованной фабрики Budlong (см. Будлонг Вудс, Чикаго ). У станции было довольно скромное начало как одиночная насосная станция с паровым приводом, с командой лошадей, готовой вмешаться в частые поломки единственного парового насоса.

1920-е и начало 1930-х годов

Многие жители северной части Чикаго часто жаловались на отсутствие воды. Опасаясь повторения Великий пожар в Чикаго, жители выдвинули местного жителя Арне Зиглера из Чикаго. Сауганаш окрестности, чтобы возглавить делегацию Спрингфилд, Иллинойс. Первая встреча с Республиканец губернатор Лен Смолл и впоследствии республиканский губернатор Луи Л. Эммерсон, делегация Циглера добилась прогресса в обеспечении финансирования для модернизации станции.

Администрация Хорнера

Демократичный губернатор Генри Хорнер, сторонник дела Даунстэйта, заблокировал модернизацию Мэйфэра, заявив, как известно, «богатые чикагцы могут позволить себе собственную воду». На этом модернизация станции застопорилась. Так было только до администрации Дуайт Х. Грин что станция стала модернизированной.

1950-е годы

Строительство Северо-Западной скоростной автомагистрали (ныне известной как Kennedy Expressway ) в середине 1950-х гг. потребовалось существенное перемещение канализационных линий вокруг новой улицы. Насосная станция Mayfair представляла дополнительную техническую дилемму, поскольку эти новые канализационные трубы должны были проходить либо под, либо над большими водопроводами, обслуживающими станцию. Над магистралью был построен подземный мост, засыпанный землей, для проведения канализационных сетей.^[1]

Многие из пригородов Чикаго, в частности Найлс, Иллинойс и Мортон-Гроув, Иллинойс, были в период быстрого роста и требовали все большего количества воды. После длительных сражений с Департаментом водоснабжения города Чикаго, Верховный суд штата Иллинойс постановил в 1957 г., что Чикаго требовалось в соответствии с Конституция Иллинойса и некоторые межправительственные контракты на поставку воды. Это постановление открыло путь для развития этих муниципалитетов и роста Столичный округ Чикаго обычно к северу от Ирвинг-Парк-Роуд и к западу от Гарлем-авеню.

Решение суда было подтверждено, когда 1961 г. Дес-Плейнс, Иллинойс стрелять в Sears, Roebuck удалось быстро потушить при наличии гидрант давление, что позволяет избежать гибели людей и значительного материального ущерба. Мэр Ричард Дж. Дейли, признавая важность станции в этом отношении, ознаменовал ее в 1962 году. Городской совет Чикаго разрешающая способность.

Обзор 1998 г.

В Лаборатория водосбережения США завершила техническое обследование водозабора со станции, установив, что качество воды и эффективность перекачки значительно выше среднего для всех насосных станций США, включая гораздо более новые объекты.

Сегодня

Станция обслуживает большую часть северо-западной части Чикаго и несколько близлежащих пригородов, которые закупают воду в Чикаго. Для перекачки воды используются семь паровых насосов.

В Вентури на станции нет бронзовых прокладок для горла, в отличие от других насосных станций в районе Чикаго, но, как сообщается, это не проблема (Б. Уэлин, Лаборатория сохранения воды USDA-ARS, письменное сообщение, 11 октября 2000) .

Полемика

Скандал разразился в конце 1990-х, когда бывший сотрудник насосной станции Мэйфэр заявил, что его не продвинули по службе из-за отсутствия связей с Демократической партией. В эмоциональном решении отклонение жалобы работника было подтверждено Апелляционный суд США седьмого округа.

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 57′53 ″ с.ш. 87 ° 44′58 ″ з.д. / 41.96472 ° с.ш. 87.74944 ° з.д. / 41.96472; -87.74944

[1] Пламмер, Энди. «Строительство Северо-Западной трассы». История скоростных автомагистралей округа Кук. Получено 2006-06-18.

[1]