Мост на улице Макки - McKee Street Bridge
Мост на улице Макки | |
 Мост в 2010 году | |
    | |
| Место расположения | Макки Стрит и Буффало Байу, Хьюстон, Техас |
|---|---|
| Координаты | 29 ° 45′57 ″ с.ш. 95 ° 21′7 ″ з.д. / 29,76583 ° с.ш. 95,35194 ° з.д.Координаты: 29 ° 45′57 ″ с.ш. 95 ° 21′7 ″ з.д. / 29,76583 ° с.ш. 95,35194 ° з.д. |
| Площадь | менее одного акра |
| Построен | 1932 |
| Построен | Don Hall Constructors, Inc. |
| Архитектор | Джозеф Гордон (Джей Джи) Маккензи |
| Архитектурный стиль | Moderne |
| MPS | Исторические мосты Техаса MPS |
| Ссылка NRHPНет. | 02000729[1] |
| Добавлено в NRHP | 3 сентября 2002 г. |
В Мост на улице Макки несет Макки-стрит через Buffalo Bayou в Хьюстон, Техас. Построенный в 1932 году, трехпролетный мост с железобетонными балками соединяет районы Второго и Пятого приходов к северо-востоку от центра Хьюстона. Мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест 3 сентября 2002 г.[2]
Описание
Мост с непрерывными балками длиной 290 футов разделен на два пролета по 85 футов и центральный пролет длиной 120 футов. Центральный пролет пересекает весь центральный канал залива Буффало. Мост обеспечивает высоту 42 фута по вертикали. Поскольку он расположен между двумя поворотами в заливе и пересекает его под углом, конструкция также позволяет иметь горизонтальный зазор в 100 футов для размещения небольшого корабля, путешествующего по заливу во время его постройки. Дорожное покрытие на бетонной платформе представляет собой кирпич толщиной два с половиной дюйма на песчаной подушке толщиной в один дюйм. Бетонные балки изогнуты с эстетической точки зрения и позволяют увидеть распределение нагрузки моста на балки. Мост был раскрашен местным художником в аквамарин, пурпур и лаванду в 1985 году.[3]
История
Buffalo Bayou был импортным торговым маршрутом между Хьюстоном и Галвестон Бэй еще в 1836 году. Пароходное сообщение было создано в 1837 году. Район вокруг будущей улицы Макки к началу 1900-х годов стал крупным промышленным и торговым центром. Новый автомобиль, а также продолжающийся рост железнодорожных и протяженных перевозок требовали большего количества мостов лучшего качества. Первый мост, построенный на улице Макки, представлял собой поворотный мост со стальной фермой, в котором использовался двигатель, чтобы убрать мост с пути водного транспорта.[3]
Мост 1932 года был построен вместо моста 1908 года, который был снесен в 1928 году. Требование военного министерства о минимальном вертикальном и горизонтальном зазоре вкупе с встречей Макки-стрит под углом 77 градусов требовало нового моста, который был уникальный для своего времени. Бетонные балки, обычно разработанные как любые другие типы деревянных или стальных балок, вместо этого имели форму, соответствующую расчетным параметрам. кривая изгибающего момента,[4] что приводит к снижению стоимости и увеличению срока службы. Действительно, центральный пролет был самым длинным из всех мостов с бетонными балками в то время, а волнообразная волнообразная форма также никогда раньше не использовалась. Мост был построен между 1931 и 1932 годами по договорной цене, включая демонтаж предыдущего моста, в размере 122 000 долларов.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ "Листинг в Национальном реестре" (PDF). Историческая комиссия Техаса. п. 49. Получено 28 декабря, 2014.
- ^ а б c Кирк Фаррис (5 октября 2001 г.). «Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: мост Макки-Стрит» (PDF). Историческая комиссия Техаса. Получено 21 мая, 2015. А частичная версия для доступа HTTP также доступен.
- ^ Бернс, Джон А .; Сотрудники исследования исторических американских зданий, Исторический американский инженерный рекорд (2003 г.). Запись исторических структур (2-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. С. 171–176. ISBN 0-471-27380-5.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мост на улице Макки в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с 
