Станция Мейсен - Meissen station
Meißen   | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пересадочная станция | |||||||||||
 Здание вокзала 1928 г. | |||||||||||
| Место расположения | Meißen, Саксония Германия | ||||||||||
| Координаты | 51 ° 09′47 ″ с.ш. 13 ° 28′57 ″ в.д. / 51,163056 ° с. Ш. 13,4825 ° в.Координаты: 51 ° 09′47 ″ с.ш. 13 ° 28′57 ″ в.д. / 51,163056 ° с. Ш. 13,4825 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 4036[1] | ||||||||||
| Код DS100 | DME[2] | ||||||||||
| IBNR | 8012326 | ||||||||||
| Категория | 5[1] | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1 декабря 1860 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Meißen Расположение в Саксонии  Meißen Расположение в Германии  Meißen Расположение в Европе | |||||||||||
Станция Мейсен самая большая железнодорожная станция в городе Meissen в немецком государстве Саксония. Станция была открыта в 1860 году в районе Кельн. Его входное здание, построенное в 1928 году, является памятником культурного наследия. Stuttgart Hauptbahnhof считается архитектурно значимым транспортным комплексом межвоенный период.[3] После прекращения междугороднего сообщения в 1960-х годах станция теперь является вокзалом Дрезденская S-Bahn с только региональным значением.
История
На этапе планирования Железная дорога Лейпциг-Дрезден, то Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден (Лейпциг-Дрезднер Айзенбан-Компани), который считался маршрутом, проходящим через Мейсен, но в 1835 году был выбран маршрут, идущий дальше на север через Риза из-за более благоприятного рельефа. Предлагалось соединить важный тогда город Мейсен железнодорожной веткой. Это означало, что в 1839 году жители Мейсена должны были отправиться в Станция Приестевиц или станции Оберау в конце Тоннель Оберау садиться в поезда, хотя с 1842 года они могли использовать Станция Niederau, который находился примерно в семи километрах. Два десятилетия спустя, 9 июля 1860 г.,[4] первый дерн был превращен для строительства Ветка Косвиг – Мейсен. Компания открыла его для пассажирских перевозок 1 декабря 1860 года.[4] Сначала три пары поездов в день курсировали от станции Мейсен до Дрезден Лейпцигер Банхоф (вокзал компании в Дрездене). Поезда на этом 23-километровом маршруте останавливались в Нойзёрневиц, Косвиг, Kötzschenbroda, Weintraube и Радебойль, что займет 45 минут.[4]
В Железная дорога Борсдорф – Косвиг завершено с вводом в эксплуатацию Nossen –Мейсен раздел 22 декабря 1868 г .; линия теперь соединяется с железной дорогой Лейпциг-Дрезден в обоих Борсдорф и Косвиг. Таким образом, станция Meissen была преобразована из конечной в транзитную станцию, и теперь стало возможным прямое сообщение с Лейпцигом. Из-за неблагоприятной топографии эта линия никогда не достигала важности более плоской линии через Риза; тем не менее, долгое время экспрессы также ходили через Мейсен.
В начале ХХ века вокзал Мейсен несколько раз перестраивался и расширялся, так что едва справлялся с резким увеличением трафика. Поэтому платформенные сооружения и входные здания были перестроены после Первой мировой войны по проекту архитектора и профессора архитектуры. Вильгельм Крайс и муниципальный планировщик Mirus. Новые объекты были открыты 15 декабря 1928 года.[4]
Работа междугородных услуг через Мейсен закончилась в 1965 году. Наконец, последними междугородными услугами на линии были пара экспрессов Варшава-Лейпциг.[5]
Электрические операции в Мейсене начались 18 декабря 1970 г., и Мейсен был включен в сеть вновь созданных Дрезденская S-Bahn в сентябре 1973 года. В процессе подготовки второй трек между Косвигом и Мейсеном, который был разобран для военные репарации к Советский союз, был восстановлен.
31 января 2000 г. Deutsche Bahn прекращены грузовые перевозки в Мейсен.[6]
В 2010 году Deutsche Bahn отремонтировала здание вокзала. Это включало лучшую изоляцию фасада, новые окна и модернизацию зон ожидания и транзита. Большая часть инвестиций в размере 1,6 млн евро поступила из программы стимулирования экономики федерального правительства. По соображениям стоимости Deutsche Bahn сосредоточила свои усилия на восстановлении оригинальной плиточной основы. Мейсенского фарфора и установка нового освещения.[7]
Реконструкция платформ была проведена в 2012–2014 годах в рамках модернизации линии городской железной дороги до Мейсена, которая должна быть завершена в 2016 году. Большую часть 2013 года станция обслуживалась городской железной дорогой из Дрездена, которая не обслуживалась. продолжайте движение до Meißen Triebischtal. Железнодорожное сообщение с Лейпцигом было приостановлено в 2013 году в связи с одновременным ремонтом моста через Эльбу.
Станция Мейсен обслуживается S-Bahn линия S1 услуги на трассе Мейсен-Трибишталь-Дрезден–Бад-Шандау (–Schöna ) с 30-минутными интервалами. До 14 декабря 2015 года его также обслуживали РБ 110 рейсов по маршруту Лейпциг – Мейсен каждые два часа.
Описание построек
Станция 1860 года
Хотя станция изначально была конечной веткой, Возрождение Возрождения Въездное здание построено рядом с трассой, так что запланированное продолжение линии через Эльбу в сторону Трибишталь можно проводить без серьезных конструктивных изменений. Во входном корпусе располагались касса и багажная касса, служебные помещения, зал ожидания с рестораном и трактир для прислуги (Hausknechttrinkstube) и - из-за неотапливаемых вагонов - зимой напрокат грелки. Помимо входного корпуса, станция при открытии включала в себя небольшой вагонный навес, водопой и товарный склад. Во главе его стоял Проигрыватель чтобы разрешить разворот локомотивов и вагонов.[4] Поворотный стол пережил преобразование станции в проходную до 1910 года.[5]
Вокзал 1928 г.
Подъездной дом представляет собой функционально структурированный кубический массив с решетчатыми окнами. В карниз полоса Рохлитцер порфир резко контрастирует с большими яркими стенами. Благодаря своей асимметричной структуре просторный вестибюль выделяется как доминирующее здание. Он включает в себя услуги, необходимые пассажирам, которые пользуются пешеходным переходом метро, чтобы добраться до эстакады.[3]
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б Манфред Бергер (1986). "Bahnhof Meißen". Historische Bahnhofsbauten I. Sachsen, Preußen, Mecklenburg und Thüringen (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. п. 45f. ISBN 3-344-00066-7.
- ^ а б c d е Манфред Бергер (1989). "Die Hochbauten". В Фрице Борхерте (ред.). Die Leipzig – Dresdner Eisenbahn. Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. п. 105. ISBN 3-344-00354-2.
- ^ а б Курт Кайсс; Матиас Хенгст (1994). "Die Strecke nach Leipzig über Döbeln". Dresdens Eisenbahn. 1894–1994 (на немецком). Дюссельдорф: Alba Publikation. С. 156–161. ISBN 3-87094-350-5.
- ^ «Айзенбанен в Саксонии» (на немецком). Sachsenschiene.de. Получено 20 июля 2015.
- ^ Харальд Дасслер (17 января 2011 г.). "Meißner Bahnhof bleibt eine Baustelle". Sächsische Zeitung (на немецком).
внешняя ссылка
- «Расположение, железнодорожные пути, сигналы и допустимые скорости». OpenRailwayMap. Получено 20 июля 2015.