Станция Радебойль Ост - Radebeul Ost station
Радебойль Ост   | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пересадочная станция | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Sidonienstr. 1, Радебойль, Саксония Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 05′55 ″ с.ш. 13 ° 40′47 ″ в.д. / 51,098611 ° с. Ш. 13,679722 ° в.Координаты: 51 ° 05′55 ″ с.ш. 13 ° 40′47 ″ в.д. / 51,098611 ° с. Ш. 13,679722 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 5084[1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | DRB[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010292 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5[1] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 29 ноября 1860 г. | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Радебойль Ост Расположение в Саксонии | |||||||||||||||||||||
Радебойль Ост (восточная) станция - станция в Große Kreisstadt из Радебойль в немецком государстве Саксония. Он находится в пригороде, который сейчас называется Радебойль-Ост. Здания вокзала расположены в границах Alt-Radebeul (старый Радебойль) на Сидониенштрассе. Станция находится на Дрезденская S-Bahn сеть.
В настоящее время станция разделена между вокзалом, внесенным в список наследия, на городской железной дороге Дрездена, конечной станцией узкоколейной дороги. Железная дорога Радебойль-Радебург (Lößnitzgrundbahn) и связанные с ним объекты, старый товарный склад, музей узкоколейной железной дороги и бывшее здание вокзала, которое больше не используется для железнодорожных целей, а вместо этого используется как Radebeuler Kultur-Bahnhof («Культурная станция Радебойля»), включая зал для мероприятий, библиотеку, расположенную в западном крыле (бывший зал ожидания) с 2002 года, и колледж образования для взрослых района Мейсен (Volkshochschule im Landkreis Meißen), расположенная в восточном крыле с 2013 года. Помимо зала для мероприятий в бывшем здании вокзала, отремонтированная привокзальная площадь также используется как место для проведения мероприятий.
Территория вокзала включает в себя различные здания, внесенные в список культурного наследия, а также депо и выставочные площади для хранения многих узкоколейных локомотивов и вагонов, внесенных в список культурного наследия.
Описание
27 марта 1900 года министерство финансов Саксонии одобрило предложение о новом входном здании для модернизации традиционного здания вокзала, открытого в 1860 году. В мае 1900 года оно разрешило строительство нового здания наряду с реконструкцией существующего. один.
Внесенный в список наследия [3] Станция состоит из входного корпуса, площадок с навесами и пешеходного перехода метрополитена, зала ожидания изначально с отсеками на перроне для четырех пассажирских классов, мастерской, товарного навеса со зданием в конце, набора точек, вагон-транспортер сооружение, погрузочная эстакада, две небольшие резиденции, котельная, машинный цех, водный кран, погрузочная площадка угля и погрузочная дорога с мощением из булыжника.[4]
Узкоколейная железная дорога Радебойль – Радебург (Lößnitzgrundbahn или железная дорога долины Лёсниц), которая начинается здесь, также внесена в список наследия с ее подвижным составом и выставкой исторического саксонского узкоколейного подвижного состава, принадлежащего Дрезденский музей транспорта, то Саксонская паровая железнодорожная компания и Vereins Traditionsbahn Radebeul (Традиционная железнодорожная ассоциация Радебойля).[4]
Здание вокзала представляет собой комплекс из двух двухэтажных корпусов цвета охры, соединенных одноэтажной конструкцией. Восточная часть здания также имеет крышу в виде усеченной пирамиды с фронтонами и имеет коньковую башню с часами со стороны улицы. Главный вокзал находился в центральном блоке с его круглый арочный стиль главный вход. В западной части здания (справа от улицы) находился зал ожидания.
Станция была отреставрирована в 2002 году, а городская библиотека Радебойль-Ост, т. Н. Erlebnisbibliothek («библиотека опыта») была установлена в зале ожидания. Реконструкция библиотеки была отмечена специальной наградой за строительные работы в Радебойле за 2002 год.[5] В 2006 году он получил премию Отто Борста за возрождение города.[6]
Исторический склад для товаров с двухэтажным зданием в конце погрузочных путей перестроен под Schmalspurbahnmuseum Radebeul (музей узкоколейной железной дороги Радебойля), а асфальтированная дорога перед ним в 2005 году была переименована в Am Alten Güterboden (у старого товарного сарая). Самому складу был присвоен адрес Am Alten Güterboden 4. Реконструкция, включая реконструкцию прилегающих территорий, была отмечена строительной премией Радебойля 2006 года в категории «коммерческие и общественные здания / специальные решения».[7]
История
Строительство Железная дорога Лейпциг-Дрезден, построенный с 1837 по 1839 год, начался с обоих концов одновременно. Участок от Дрездена до Вайнтраубе был открыт 19 июля 1838 года, и в то же время современный Станция Радебойль-Вайнтраубе была открыта как первая станция на территории нынешнего города Радебойль.
Участок из Weintraube через Косвиг к Оберау, в конце снесенного сейчас Тоннель Оберау, был открыт 16 сентября 1838 года. Железная дорога Лейпциг-Дрезден была построена в 1839 году, она была продублирована в 1839 и 1840 годах. Станция Kötzschenbroda также был открыт в 1840 году.
Станция Радебойль была открыта на линии в сельской общине Радебойль 29 ноября 1860 года и станционная гостиница (Bahnhofshotel) был построен на южной стороне путей. Двумя днями позже, 1 декабря 1860 г., ветка из Косвига в Мейсен, был открыт. Привокзальный ресторан был построен Морицем Циллером в 1865 году, а к 1888 году он был преобразован в вокзал.
Здание первого подъезда построено в 1874 году.[8] Это было к северу от железнодорожных путей и к югу от нынешнего здания. В 1900 году он был снесен после возведения нового современного здания вокзала.
Грузовые пути были установлены 15 октября 1876 года, и Радебойль был реклассифицирован с остановки (Халтепункт) до станции (Bahnhof) 1 мая 1881 г. Расписание Кёцшенброда 1876 г.[9] указывает, что не все из 37 поездов в день останавливались в Радебойле, некоторые останавливались только «по мере необходимости».[9]
Строительство железной дороги Радебойль-Радебург началось в октябре 1883 года. Линия была открыта 15 сентября 1884 года.[9] как четвертый узкоколейная железная дорога открылся в Саксонии. Узкоколейные пути были построены к северу от существующего здания вокзала, превратив его в Inselbahnhof («островная станция», окруженная железнодорожными путями).
Реконструкция железнодорожного узла Дрездена с 1890 по 1901 год включала увеличение в четыре раза железнодорожной линии до Лейпцига между Дрезденом-Нойштадтом и Косвигом. В этом контексте станция Радебойль была коренным образом перестроена в период с 1898 по 1901 год. Старое здание вокзала было зажато в пространстве между главной железной дорогой и узкоколейной железной дорогой, и было заменено новым зданием севернее, которое было введено в эксплуатацию 25 августа. Октябрь 1900 г. вместе с новым пешеходным переходом на остров и боковыми площадками.[10] С тех пор и стандартная колея, и узкоколейка проходят к югу от здания вокзала. В том же году между Радебойлем и Косвигом началось движение с четырьмя путями, а в 1901 году они были продлены между Радебойлем и Дрезден-Нойштадтом с открытием нового Вокзал Дрезден-Нойштадт. Переезд улицы теперь называется Hauptstraße (главная улица) была заменена автомобильным мостом, а новая железнодорожная станция была освещена ночью электричеством, полученным от электростанции Niederlößnitz.
Станция была названа Радебойль Ост 5 мая 1941 года.
Несколько гусениц были разобраны для военные репарации к Советский союз в 1945 г. На станции Радебойль-Ост это были пути 2 и 3. Путь 1 и оставшиеся пути узкой колеи (4 и 5) были единственными путями, оставшимися в районе станции. За пределами станции оставался единственный путь южнее 5.
В начале 1960-х годов в рамках подготовки к будущей эксплуатации смешанной колеи был построен центральный путь с соответствующим большим габаритным просветом, чтобы он мог принимать советские ширококолейные вагоны (Колея 1520 мм ). Узкоколейная часть осталась без изменений.
Платформа 5 выведена из эксплуатации. Он будет заменен трехпутной модернизацией линии до Дрездена, а платформа 6 планируется в качестве платформы для дополнительных рейсов в часы пик из Дрездена.
Транспортные услуги
Радебойль-Ост обслуживается Региональный Экспресс сообщения между Дрезденом и Лейпцигом, Дрезденская S-Bahn услуги по линии S1, ЦУР услуги по Железная дорога Радебойль-Радебург и две региональные автобусные линии. Единственный оставшийся железнодорожный груз связан с фармацевтическим заводом Arzneimittelwerk в Дрездене. На вокзале есть пригородная парковка и крытая парковка для велосипедов.
| Линия | Маршрут | Частота (мин) |
|---|---|---|
| S1 | Meißen -Трибишталь - Meißen – Radebeul-Kötzschenbroda – Радебойль-Вайнтраубе – Радебойль Ост – Дрезден-Нойштадт – Дрезден Hbf – Heidenau – Пирна – Бад-Шандау – Schöna | 30 |
| RE50 | Dresden Hbf - Дрезден-Нойштадт - Радебойль Ост – Риза - Ошац - Вурцен - Лейпциг | 60 |
| ЦУР | Радебойль Ост - Фридевальд Бад - Морицбург - Бернсдорф - Бербисдорф - Радебург | 5-7 отправлений в день |
| Автобус 475 | Диппельсдорф - Радебойль Ост - Радебойль-Кётцшенброда | 60 |
| Автобус 476 | Дрезден-Трахау - Радебойль Ост - Радебойль-Кётцшенброда | 60 |
Строительство
В южной части вокзала Радебойль-Ост раньше было три сквозных платформы. Северная его часть является конечной станцией узкоколейной железной дороги, с грузовой площадкой с сортировочными сооружениями и средствами перевалки вагонов между узкоколейной и стандартной колеями по вагоны-транспортеры.
Станция была перестроена так, что северная пара железнодорожных путей стандартной колеи обслуживает услуги городской железной дороги на платформе острова, а южная пара путей, не имеющих платформ, обслуживает пассажирские и грузовые перевозки на дальние расстояния.[9]
Работа региональных служб должна была быть прекращена с вводом в эксплуатацию железнодорожных путей, но это пока не реализовано.
Станция Радебойль Ост: старая склад для товаров; головное здание; товарный зал справа
Станция Радебойль-Ост: склад для старых товаров; товарный зал с другой стороны, входные ворота
Станция Радебойль Ост: склад старых товаров; узкоколейный локомотив с вагоном
Станция Радебойль Ост: склад старых товаров; 2 вагона стандартной колеи на узкоколейных вагонах-транспортерах
Станция Радебойль Ост: склад старых товаров; новый зал ожидания, узкоколейные вагоны
Примечания
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Verzeichnis der Kulturdenkmale der Stadt Radebeul (на немецком). Радебойль: Große Kreisstadt Radebeul. 24 мая 2012. с. 34.
- ^ а б Фолькер Хелас (ред.). Stadt Radebeul (на немецком). Beucha 2007: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul; SAX-Verlag. С. 273–275. ISBN 978-3-86729-004-3.CS1 maint: location (связь)
- ^ "Radebeuler Bauherrenpreis 2002" [Премия Радебойля Строителей 2002] (на немецком языке). Получено 19 июля 2015.
- ^ "Baupreis für die Stadtbibliothek" (PDF; 1,0 МБ). Радебойль Махт Дампф (на немецком языке) (3): 2 ноября 2006 г.. Получено 16 июля 2015.
- ^ "Радебойлер Баухерренпрейс 2006" [Премия Радебойля Строителей 2006 г.] (на немецком языке). Получено 19 июля 2015.
- ^ Чертеж проекта A 687 здания вокзала Радебойля 1874 года в муниципальном архиве Радебойля
- ^ а б c d Хайнц Хоффманн (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte (на немецком). Радебойль: verein für denkmalpflege und neues bauen radebeul.
- ^ Фриц Борхерт, изд. (1989). Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen [Железная дорога Лейпциг-Дрезден, начало и настоящее 150-летнего] (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. ISBN 3-344-00354-2.
Рекомендации
- Фрэнк Андерт, изд. (2006). Stadtlexikon Radebeul. Historisches Handbuch für die Lößnitz (на немецком языке) (2, немного измененное изд.). Радебойль: Stadtarchiv. ISBN 3-938460-05-9.
- К. Бургхардт, изд. (1988). Станционный фестиваль. 150 лет железной дороге в Радебойле. 16/17 июля 1988 г. Программный буклет и история железной дороги. (на немецком). Радебойль: Deutsche Reichsbahn; Rat der Stadt Radebeul; Deutscher Modelleisenbahn-Verband der DDR: Festkomitee "150 Jahre Eisenbahn в Радебойле".
- Фолькер Хелас, изд. (2007). Stadt Radebeul (на немецком). Beucha: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul / SAX-Verlag. ISBN 978-3-86729-004-3.
- Хайнц Хоффманн (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte. Beiträge zur Stadtkultur der Stadt Radebeul (на немецком). Радебойль: Verein für denkmalpflege und neues bauen Radebeul.
- Städtebaulicher Ideenwettbewerb: Moritz-Ziller-Preis für Stadtgestaltung 2011 (PDF) (на немецком). Радебойль: Große Kreisstadt Radebeul. 2011 г. ISBN 978-3-938460-12-2.
внешняя ссылка
- «Станция Радебойль-Ост» (на немецком). Sachsenschiene.de. Получено 18 июля 2015.
- "План маршрута Радебойль-Ост" (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 18 июля 2015.
- «Расположение, железнодорожные пути, сигналы и допустимые скорости». OpenRailwayMap. Получено 18 июля 2015.
- "Sanierungsgebiet" Zentrum und Dorfkern Radebeul-Ost"" [Район редевелопмента центра города Радебойль-Ост] (на немецком языке). Муниципалитет Радебойля. Архивировано из оригинал 23 мая 2008 г.. Получено 18 июля 2015.