Меллинг Гонки - Melling Racing - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Владелец (и) | Гарри Меллинг (1982–1999) Марк Меллинг (1999–2002) |
|---|---|
| Основание | Мурсвилл, Северная Каролина |
| Серии | Кубок Уинстона |
| Гонщики | Билл Эллиотт, Джерри Надо, Скорость озера, Стейси Комптон |
| Спонсоры | Coors Brewing, Тернер Бродкастинг, Спам, Кадьяк |
| Производитель | Форд, уклоняться |
| Открыт | 1982 |
| Закрыто | 2003 |
| Карьера | |
| Дебют | 1982 Daytona 500 (Daytona ) |
| Последняя гонка | 2002 Pepsi 400 от фермера Джека (Международная гоночная трасса Мичигана ) |
| Чемпионат водителей | 1 |
| Победы в гонках | 34 |
Меллинг Гонки выигрывал чемпионат НАСКАР Серия Winston Cup гоночная команда принадлежит Гарри Меллинг и его сын Марк Меллинг. Гарри Меллинг руководил командой с 1982 до середины 1999 года, когда он умер от сердечного приступа, его сын Марк затем возглавил Melling Racing, пока команда не закрылась в 2003 году. Команда была наиболее известна тем, что выставляла автомобили для Билл Эллиотт в 1980-х годах, когда он выиграл Южный 500 1985 года в Дарлингтоне, чтобы получить первый в истории бонус Winston Million, выиграв самый быстрый квалификационный круг в истории NASCAR на Talladega Superspeedway с кругом 212,809 миль в час в 1987 году и выиграв Кубок Уинстона 1988 чемпионат. Меллинг выиграл 34 гонки NASCAR, все они с Биллом Эллиоттом.
История
История автомобилей №№ 9 и 92
Билл Эллиотт и успех (1982–1991)
В 1982 году команда стала Melling Racing после того, как Гарри Меллинг купил команду у Джорджа Эллиотта 1 декабря 1981 года. Меллинг впервые стал участвовать в NASCAR, когда его компания Инструмент для расплавления спонсируемый Бенни Парсонс в 1979 г.[1] Melling Racing провела 21 гонку с Билл Эллиотт в 1982 году и имел девять первых десятков и выиграл поул в Свеча зажигания Champion 400.
В 1983, Эллиот выиграл свою первую гонку в финале сезона на Riverside International Raceway и занял третье место по очкам. В следующем сезоне Coors стал новым спонсором команды, а Melling Racing ответила тремя победами, завоевав Эллиотт, и еще раз заняв третье место по очкам. 1985 был феноменальным годом для Эллиотта и Меллинга, ознаменовавшим рекорд сезона и карьеры 11 поулов и 11 побед, причем 7 из этих 11 побед приходятся на поул, а также более 2 миллионов долларов прибыли. Во время церемонии вручения награды Winston Cup 1984 г. Р. Дж. Рейнольдс и Уинстон объявили, что начиная с 1985 г., если гонщик выиграет 3 из 4 турниров, являющихся жемчужиной короны в том же году, он получит от компании бонус в миллион долларов. Четыре события - Daytona 500, Winston 500, Coca-Cola 600 и Southern 500. Большинство гонщиков думали, что это будет невозможно, но Билл Эллиот совершил этот подвиг в 1985 году. Эллиот выиграл гонку. Daytona 500, Winston 500 (где он проиграл 2 круга, но проехал оба круга под зеленым и в итоге выиграл гонку), и Южный 500. Эллиотт выиграл Winston Million в первый же год подряд, за что получил прозвище «Million Dollar Bill». Из четырех турниров, которые он не выиграл в 1985 году, был только один. Кока-Кола 600 (гонщику нужно было только выиграть «малый шлем» из четырех основных турниров, чтобы выиграть бонус; Эллиотт, с тех пор как он ушел в отставку в 2013 году, не закончил карьерный турнир Большого шлема). Эллиотт - один из двух гонщиков, которые выиграли бонус, а другой гонщик Джефф Гордон, который выиграл Winston Million в финальном розыгрыше в 1997 году. Выигрыш бонуса был тем, что Билл Эллиотт стал Самый популярный драйвер NASCAR. С его победой в Дарлингтоне, наряду с бонусом Winston Million, Эллиот выиграл уже 10 гонок, но в следующих 4 гонках после Дарлингтона, однако, он будет бороться и плохо финишировать. Он не финишировал в первой десятке после победы Дарлингтона. Эллиотту грозила опасность не выиграть чемпионат. Эллиот, наконец, преодолел спад и выиграл свою 11-ю последнюю гонку сезона в ноябрьской гонке в Атланте, вернув его в охоту за чемпионством. С победой в Атланте Билл Эллиот установил рекорд современной эпохи NASCAR по прохождению сезона на 4 разных трассах за сезон: Поконо, Мичиган, Дарлингтон и Атланта. Следующая гонка после победы в Атланте станет последней гонкой 1985 года. Эллиот занял второе место в Риверсайде по очкам, отстав от него всего на 20 очков. Даррелл Уолтрип, давая ему шанс на отскок в чемпионате после череды неудачных результатов в 4 из последних 5 гонок. Однако во время гонки у Эллиота возникли проблемы с ранней передачей, что, к сожалению, стоило ему чемпионства. Он финишировал 31-м. Уолтрип финишировал 7-м, набрав 81 очко, обогнав Эллиотта. Даррелл Уолтрип завоевал свой третий и последний титул Кубка Уинстона, выиграв только 3 гонки против 11 Билла Эллиотта. Эллиот официально проиграет чемпионство на 101 очко. Это будет первый раз в системе очков Winston Cup Боба Латфорда, когда пилот, выигравший 10 или более гонок за сезон, не смог выиграть чемпионат из-за плохих результатов и отсутствия последовательности на заключительном отрезке сезона. Команда опустилась на 4-е место по очкам в 1986 и выиграл только две гонки, обе в Мичигане. Несмотря на то, что обе победы были в Мичигане, Билл Эллиотт стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим 4 гонки на суперспидвеях подряд на одной трассе, в Мичигане с победами в сезоне 1985 и 1986 годов. 1987 выиграв 6 гонок и начав год с победы в Daytona 500 во 2-й раз. В течение сезона в мае Билл Эллиотт пробежал самый быстрый квалификационный круг в истории NASCAR на Talladega Superspeedway для Winston 500 со скоростью 212,809 миль в час. Из-за того, что NASCAR обязал ограничительные пластины в следующем году, чтобы водители не разгонялись со скоростью более 200 миль в час, этот рекорд никогда не будет достигнут. Они закончат год вторыми по очкам, чтобы Дейл Эрнхардт, одержавший 11 побед, на 489 очков. Билл Эллиотт и Melling Racing, наконец, выиграют чемпионат NASCAR Winston Cup Series в 1988 после победы в 6 гонках второй сезон подряд и 22 попаданий в первую десятку. Эллиотт выиграл титул всего на 24 очка. Расти Уоллес, который также выиграл 6 гонок.
Команда не смогла защитить свое первенство в 1989 после того, как Эллиот получил травму в начале сезона и Джоди Ридли выступал в качестве замены водителя. Эллиотту все же удалось выиграть три гонки в том году, но действующие чемпионы Winston Cup опустились на 6-е место по очкам. В 1990 Эллиотт одержал только одну победу, выиграв у Дувра, но восстановился и финишировал 4-м по очкам. В 1991, произойдет небольшое изменение в идентичности команды: спонсорство изменится с Coors на Coors Light, а цвета также поменяются с культового красного на синий. В том сезоне они выиграют только одну гонку - Pepsi 400 в Дайтоне. У Билла Эллиотта был очень тяжелый год, и он упал до неутешительного 11-го места по очкам, в результате чего он и Курс расстались с Меллингом в конце сезона 1991 года. Pepsi 400 1991 года в Дайтоне станет единственной гонкой в его карьере, которую Билл Эллиот выиграл на машине, не окрашенной в красный цвет. Pepsi 400 также станет 34-й и последней победой команды в карьере Winston Cup. В целом, Melling Racing выиграла 34 гонки за 9 сезонов, а также выиграла Winston Million 1985, установила самый быстрый квалификационный круг в 1987 году на Талладеге и выиграла чемпионат NASCAR Winston Cup 1988 года, все эти достижения с участием только Билла Эллиотта. К сожалению, лучшие годы для команды подошли к концу. Однако в ближайшие годы Эллиотт все равно добьется успеха.
Борьба, смерть Гарри Меллинга и закрытие (1992–2003)
Без спонсорства Меллинг бежал Фил Парсонс для первых двух гонок в сезоне 1992 года и финишировал в первой десятке на Daytona 500. После этого команда работала неполный рабочий день с Дорси Шредер, Дэйв Мадер III, и Билл Шмитт вождение, до Чад Литтл закончил сезон. Команда продолжала работать неполный рабочий день с Литтлом и Грег Сакс вождение в начале сезона вместе с П. Дж. Джонс во второй половине сезона. После Джо Раттман ехал в Дайтону, Богатый Бикл проехал десять гонок и только один раз финишировал в топ-20, из-за чего позже его заменил Парсонс. У команды наконец-то появился новый спонсор в Спам когда Скорость озера подписал контракт с командой в 1995 году. Он дважды финишировал в первой десятке и финишировал 23-м по очкам при постоянном расписании. После всего лишь одного попадания в первую десятку в 1996 году Spam покинул команду.
Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда пропустила гонки и провела в общей сложности 26 соревнований со скоростью 25 и 25. Джефф Дэвис работает на Sears Point. Меллинг смог вернуться на полную ставку в 1998 когда Cartoon Network стал новым спонсором команды. Во время практики в Сирс-Пойнт, Спид попал в аварию, и его пришлось заменить на Бутч Гиллиланд в те выходные, пока он поправлялся. Вернувшись на финальную гонку в Нью-Гэмпшире, Спид ушел из гонки и был немедленно заменен новичком. Джерри Надо, который финишировал 15-м на Уоткинс Глен Интернэшнл. Надо вернулся в сезон 1999 года с Тернер Бродкастинг играет большую роль в своих спонсорских обязанностях, рекламе TBS, Ужин и фильм, WCW, а Атланта Брэйвс в дополнение к их спонсорству Cartoon Network. В середине сезона Гарри Меллинг умер из-за острое сердечно-сосудистое заболевание, и его сын Марк взял на себя ответственность за команду. В том сезоне в Уоткинс-Глене Надо дал Melling Racing свою первую пятерку лучших с 1991 года, заняв пятое место, но через неделю ушел, чтобы заменить Эрни Ирван в MB2 Автоспорт. До конца сезона Бикл, Стив Гриссом, и Стейси Комптон все разделили поездку.
Комптон был нанят водителем для 2000 с Кадьяк / Табак заменив Cartoon и Turner в качестве спонсоров. В своем новичке Комптон не смог финишировать выше 16-го, ему пришлось пропустить goracing.com 500 из-за травм, и был заменен на Бобби Хиллин-младший для этой гонки. В 2001, Меллинг уступил № 9 Evernham Motorsports, который будет подавать заявки на Билла Эллиота. Когда Рэй Эвернхэм завладев номером 9 у Меллинга, Эллиот попросил у него этот номер из уважения к своей старой команде. Взамен Melling Racing перешла на 92-ю и побежала Dodge Intrepids с поддержкой двигателя от Evernham. Комптон также принял нового начальника экипажа. Чад Кнаус, что привело к отъезду Джерри Питтса. Комптон квалифицировался на внешнем поуле на открытии сезона Daytona 500, стартовал в первом ряду с Эллиоттом, который выиграл поул, и финишировал 10-м в гонке. Комптон выиграл 2 поула в 2001 г. Талладега. После 33-го места по очкам в конце сезона Комптон, Кадьяк и Кнаус покинули Меллинг. По иронии судьбы команды Эллиот выиграл в Хомстеде в ноябре 2001 года, управляя автомобилем номер 9, но на этот раз с Evernham Motorsports. Это была первая машина 9-го поколения с тех пор, как он и Melling Racing поднялись на 9-й полосе победной полосы на Pepsi 400 в 1991 году.
Меллинг начал сезон 2002 года в Дейтоне с Роберт Прессли за рулем, финишировав 22-м в Источник бренда Уклоняйтесь после позднего отказа двигателя в гонке. Команда не участвовала в соревнованиях до летней гонки в Мичигане, где Комптон финишировал 30-м. Последняя попытка команды пришлась на Талладегу с Прессли, но они не прошли квалификацию.[2] В финальной гонке команды Стейси Комптон лидировала на трех кругах.[2][3]
В конце сезона 2002 года Melling Racing навсегда закрыла свои двери и в конце концов продала свой магазин и оборудование компании Арнольд Моторспортс в 2003 году. Сегодня эта команда актуальна как Germain Racing который управляет автомобилем 13 за Тай Диллон.
Результаты команды
Рекомендации
- ^ Мур, Терри. «Гарри Меллинг: 1945–1999». Мичиганский гольфист. Архивировано из оригинал на 2007-06-22. Получено 2007-06-26.
- ^ а б Статистика владельца Mark Melling Winston Cup - Racing-Reference.info
- ^ Стейси Комптон Результаты Кубка Уинстона 2002 - Racing-Reference.info