Мерседес-Бенц 500 E - Mercedes-Benz 500 E

"500e" перенаправляется сюда. Для электромобиля Fiat см. Fiat 500e.
Мерседес-Бенц 500 E / E 500
Mercedes W124 E-Class.jpg
Обзор
ПроизводительDaimler-Benz и Порше
ПроизводствоФевраль 1991–1994 гг.
[1]
сборкаЗиндельфинген и Zuffenhausen, Германия
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйМерседес-Бенц W124
Трансмиссия
Двигатель5,0 л M119 V8
Передача инфекции4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база2800 мм (110,2 дюйма)[2]
Длина4750 мм (187,0 дюйма)
Ширина1796 мм (70,7 дюйма)
Высота1410 мм (55,5 дюйма)
Снаряженная масса1710 кг (3770 фунтов)

С 1990 по 1995 год Mercedes-Benz продавал высокопроизводительную версию автомобиля. W124, то Мерседес-Бенц 500 E (W124.036). Модель 500 E создавалась в тесном сотрудничестве с Порше. Инженерный отдел полностью занят разработкой нового S-класс, Mercedes-Benz поручил Porsche в 1989 году переработать шасси W124, чтобы 5,0 л V8 используется в SL в нее, а также необходимые изменения в системе подвески и трансмиссии. Когда машина была готова, выяснилось, что ее расширенные крылья не подходят для конвейера W124 в г. Зиндельфинген в трех местах. Следовательно, Porsche также получил заказ на сборку автомобиля. В качестве побочного эффекта эта договоренность создала нагрузку на завод Porsche, поскольку в то время компания находилась в кризисе, а ее производственные мощности использовались недостаточно.[3][4]

Во время производства Mercedes-Benz поставлял запчасти на завод Porsche в Ройттер-Бау в г. Zuffenhausen (городской округ Штутгарт ), где шасси 500 E собирали вручную. После завершения шасси грузовиком перевезли на сборочный завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене для окраски. Как только краска высохла, покрытые лаком шасси отправили обратно на завод Porsche в "Rössle-Bau" в Цуффенхаузене, где там установили двигатель и завершили сборку автомобиля. Для окончательного осмотра и доставки автомобили снова были доставлены в Зиндельфинген. Этот процесс занял 18 дней на каждую машину.

Проектирование началось в 1989 году.[5] До 1993 модельного года он назывался «500 E», а для 1994 модельного года он был обновлен вместе с остальной линейкой и переименован в «E 500». Шасси, построенное Porsche, также использовалось для производства 400 E (W124.034), который был технически идентичен своему старшему брату, за исключением 4,2 л V8 также используется в S-класс и некоторые другие мелкие изменения. 400 E (позже переименованный в E 420) производился в Зиндельфингене, так как у него не было расширенных крыльев, и поэтому он был совершенно занижен, поскольку выглядел как один из своих младших собратьев.[6]

В Германии 500 E впервые поступил в продажу в конце 1990 года и впервые появился в прайс-листе Mercedes-Benz 1 октября 1990 года по розничной цене DM 134,520.[7] К 2 января 1993 года цена поднялась до 145 590 немецких марок и будет оставаться на этом уровне до тех пор, пока автомобиль не уйдет с рынка в конце 1994 года. Последний раз он был доступен в прейскуранте от 1 августа 1994 года.[7] В Соединенных Штатах автомобиль впервые стал доступен как модель 1992 года по розничной цене 81 800 долларов США и был доступен до 1994 модельного года.

Технические характеристики и общая информация

На 500 E был установлен безнаддувный двигатель V8 объемом 5,0 л. 500 SL (R129) родстер. Тормозные характеристики спорткаров также обеспечиваются компонентами SL: на автомобили 1992 и начала 1993 годов устанавливались передние 300-мм диски SL 500 с 4-поршневыми суппортами. Более поздние модели 1993 года и все автомобили 1994 года выпускались с модернизированным комплектом 320 мм, взятым из 600 SL. Задние тормоза на всех годах были 278-мм тормозами от 500 SL. В США 500 E поставлялся полностью укомплектованным, покупателю были доступны только CD-чейнджер и встроенный сотовый телефон. 500 E выпускался только с левым рулем и имел четыре кожаных спортивных сиденья, предоставленных Рекаро (передние сиденья вообще были с подогревом).

Названный прессой "Волком в овечьей шкуре",[8][9] Производственные испытания того дня дали впечатляющие результаты: разгон от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,5-6,0 секунды и ускорение через четверть мили (0,4 км) за 14,1 секунды при 163 км / ч (101 миль / ч). . Максимальная скорость была ограничена на отметке 6000 об / мин до 260 км / ч (~ 160 миль / ч). Он был оценен в 16,8 л / 100 км (14 миль на галлон) в городе и 13,8 л / 100 км (17 миль на галлон) на шоссе.

Благодаря агрессивной стойке: более широкая колея на 38 мм, более низкий профиль на 23 мм, расширенные крылья, боковые юбки, передняя воздушная дамба и широкие шины, 500 E легко отличить от своих младших собратьев. Благодаря своему внешнему виду, ограниченному количеству, ручной сборке и уникальной родословной 500 E уже считается «современной классикой» даже в Mercedes-Benz.

Двигатель

Водоизмещение, тип,
клапанный механизм		МощностьКрутящий моментУскорениеМаксимальная скорость
4973 куб. M119 V8
32 клапана, 2×DOHC		240 кВт (326 л.с., 322 л.с.)
@ 5,700 об / мин		480 Нм (354 lbf⋅ft)
При 3900 об / мин		0-100 км / ч (62,1 миль / ч)
через 6,1 секунды		260 км / ч (161,6 миль / ч)
[10]

Производственные показатели и ежегодные изменения

500 E интерьер
500 E седан

В период с конца 1991 г. по конец 1994 г. в США было импортировано 1528 «супер» спортивных седанов, или примерно 500 автомобилей за год импорта.

Показатели производства

ГодЕдиницы
199046
19912,566
19924,416
19931,596
19941,735
1995120
общий объем производства = 10 479[11][12]

Импорт номеров по ключевым странам

СтранаЕдиницы
Соединенные Штаты Америки1,528
Япония1,184
Великобритания29
Канада45
Итого по основной стране = 2786


Об этом мало что известно, но в период с января по май 1995 года было произведено 120 автомобилей в качестве автомобилей последнего запроса для особых клиентов до прекращения серийного производства. Эти последние автомобили производились в здании Porsche Rossle Bau вместе со спортивными фургонами Audi RS2, так как контракт на производство был реализован в полном разгаре с теми же рабочими, которые строили 500E и E500.
500 E / E 500 претерпел несколько значительных изменений за трехлетний период производства. Модели 1992 и 1993 годов практически неотличимы друг от друга по внешнему виду, наиболее заметным изменением является чуть менее мощный (-7 л.с.) двигатель в модели 1993 и 1994 годов для США. Модель E 500 1994 года легче идентифицировать из-за косметических изменений, которые коснулись всех автомобилей E-Class в том году (обновленные фары, решетка и крышка багажника; пороги бампера были окрашены в тот же цвет, что и автомобиль). Двигатель, однако, остался неизменным по сравнению с моделями 500 E. 1994 1993 года, оснащенными модернизированной звуковой системой производства Becker или Alpine, заменяющей двухкомпонентный блок Becker 1432, используемый в автомобилях 1992 и 1993 модельных годов. Примечательно, что модели 1994 года имели более крупные передние и задние тормоза, чем модели 1992 и 1993 годов, благодаря родстеру R129 SL600. За время производства в механические системы автомобиля были внесены многочисленные изменения. Все модели 500 E и E 500, импортированные в США и Канаду, соответствовали более строгим нормам выбросов в Калифорнии (автомобили с 50 штатами).
500E и E500 были известны Porsche как Type 2758 в официальной номенклатуре этой компании. По состоянию на июнь 2011 года образец E500 Limited 1995 года экспонируется в новом музее Porsche в Цуффенхаузене, Германия.

Модификации вторичного рынка

Общие улучшения производительности включают замену колес и шин, послепродажные выхлопные комплекты и замену или перепрограммирование электронного блока управления, который удаляет регулятор скорости 155 миль в час (249 км / ч). Чтобы увеличить время разгона, некоторые владельцы отключают функцию уменьшения пробуксовки автомобиля и программируют автоматическую коробку передач на запуск на первой передаче вместо обычной второй. Для автомобиля существует множество других модификаций, в том числе увеличенный рабочий объем до 6,5 литров включительно, системы закиси азота и несколько специальных систем нагнетания для увеличения мощности до более чем 400 л.с.

E 60 AMG

Была также специализированная модель E 60 AMG, выпущенная в очень ограниченном количестве с 1994 по 1995 год, с двигателем 6.0L V8. Автомобиль развивает 381 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды. Автомобиль был оснащен спортивным салоном Limited, 17-дюймовыми легкосплавными дисками EVO-II вместе с усиленной спортивной подвеской AMG и выхлопной системой AMG с двумя выпускными отверстиями. В остальном тормоза и кузов остались прежними. E500 и E 60 AMG поставлялись с расширенные передние и задние колесные арки с увеличенными передними бамперами и передними противотуманными фарами. Пакет технологий AMG 957 в VIN-коде автомобиля почти гарантирует, что автомобиль является оригинальным E 60, оставленным с завода. Некоторые E500 также были переоборудованы на E 60, заменив двигатель на 6,0-литровый V8, но не имеют кода «957» на своих заводских картах данных MB. Другой подарок - двигатель AMG имеет штамп «M 119 E 60» вместе с надписью «AMG». воздушный ящик, а не «Мерседес-Бенц».

  • Двигатель M119 6.0L V-8 мощностью 381 л.с.
  • Легкосплавные диски EVO-II 17 дюймов
  • Некоторые с двухцветным интерьером Sportline
  • Клен птичий глаз с темной отделкой
  • Подвеска AMG
  • Выхлоп AMG
  • Надпись E 60 AMG и штампы двигателя AMG
  • 957 "Пакет технологий AMG" в VIN

Рекомендации

  1. ^ https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Mercedes-Benz-500-E.html
  2. ^ W124 500 E @ carfoilo
  3. ^ https://jalopnik.com/5951472/how-mercedes-and-porsche-teamed-up-to-make-one-of-the-baddest-sedans-ever
  4. ^ https://jalopnik.com/for-17-000-this-1993-mercedes-benz-500e-puts-the-hamm-1679198079
  5. ^ «Mercedes Benz 500E и E500 - сливки урожая W124, проверенная формула - от Джерри Ван Зандта - классические ценности Mercedes Benz, тенденции рынка и информация о продажах». www.slmarket.com. Получено 19 апреля 2018.
  6. ^ «Brutal gediegen», Oldtimer Markt 3/2017, S. 12 и далее.
  7. ^ а б Ганновер, Mercedes Benz W123 Stammtisch. "www.w123-hannover.de". www.w123-hannover.de. Получено 16 сентября 2018.
  8. ^ Братек, Джеймс (16 ноября 1999 г.). "Четырехдверный Порше". Архивировано из оригинал 5 июля 2007 г.. Получено 7 июля 2007.
  9. ^ "Обзор Mercedes-Benz E-Class 2006 года". Получено 7 июля 2007.
  10. ^ "http://www.motortrend.com/classic/features/c12_0603_mercedes_benz_sedan_comparison/1992_mercedes_500e_specs.html "Проверено 8 декабря 2009 г.
  11. ^ "'Bahn Stormer - Mercedes-Benz 500E / E500 1992-1994 гг.. www.hemmings.com. Получено 19 апреля 2018.
  12. ^ «Популярная молодая классика: Mercedes-Benz 500 E.» mercedes-benz.com. 17 сентября 2015 г.. Получено 19 апреля 2018.

внешняя ссылка