Мерседес-Бенц W124 - Mercedes-Benz W124

Мерседес-Бенц W124
Обзор
Производитель	Daimler-Benz
Производство	Ноябрь 1984 г. - август 1995 г. (седан) Октябрь 1985 г. - июнь 1996 г. (недвижимость) Апрель 1987 - конец 1996 (купе) Март 1992 г. - июль 1997 г. (кабриолет)
Модельные годы	1985–1996 2,562,143 построено
сборка	Германия: Бремен Германия: Раштатт Германия: Зиндельфинген Германия: Zuffenhausen Южная Африка: Восточный мыс Индия: Пуна (ТЕЛКО )[1] Мексика: Толука[2] Польша: Карчев[3] Индонезия: Богор, Ванахеранг Малайзия: Джохор-Бару (OASB)[4]
Дизайнер	Йозеф Галлитцендёрфер и Питер Пфайффер (первоначальный дизайн) Бруно Сакко (окончательный дизайн)[5][6]
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера (E )
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный имущество 2-дверный купе 2-дверный кабриолет 6-дверный лимузин
Макет	Передний двигатель, задний привод  / полноприводный автомобиль
Связанный	Мерседес-Бенц Е-Класс
Трансмиссия
Двигатель	Бензин I4 2,0 л M102 2,0 л M111 2,2 л M111 2.3 л M102 I6 2,6 л M103 2,8 л M104 3,0 л M103 3,0 л M104 3,2 л M104 3,4 л M104 3,6 л M104 V8 4,2 л M119 5,0 л M119 6.0 л M119 Дизель I4 2,0 л OM601 I5 2,5 л OM602 2,5 л OM605 I6 3,0 л OM603 3,0 л OM606
Передача инфекции	Автоматический 4-х ступенчатая 4G-TRONIC 5-ступенчатая 722.5 Руководство 4-ступенчатая (напольная или колонная) 5-ступенчатая (напольная)
Размеры
Колесная база	седан и универсал: 110,2 дюйма (2799 мм) купе: 106,9 дюйма (2715 мм) лимузин: 141,7 дюйма (3599 мм)
Длина	седан: 187,2 дюйма (4755 мм) недвижимость: 188,2 дюйма (4780 мм) купе: 183,9 дюйма (4671 мм) лимузин: 218,1 дюйма (5,540 мм)
Ширина	68,5 дюймов (1740 мм) Седан 500 E: 70,7 дюйма (1796 мм)
Высота	недвижимость: 59,8 дюйма (1519 мм) седан: 56,3 дюйма (1430 мм) Седан 500 E: 55,4 дюйма (1407 мм) купе: 55,5 дюйма (1410 мм) кабриолет: 54,8 дюйма (1392 мм) лимузин: 58,3 дюйма (1481 мм)
Снаряженная масса	3826 фунтов (1735 кг) (400 E) 3927 фунтов (1781 кг) (500 E)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W123
Преемник	Mercedes-Benz E-Класс (W210) (седан и недвижимость) Мерседес-Бенц W208 (купе и кабриолет)

В Mercedes-Benz 124 серии это диапазон среднего размера автомобили сделанные Daimler-Benz с 1984 по 1997 год. Внутреннее обозначение шасси для седанов - W 124, но Daimler-Benz также производил серию 124 в универсале (S 124), купе (С 124), кабриолет (A 124), лимузин (V 124), ходовая часть (F 124) и длиннобазное подвижное шасси (VF 124) версии. С 1993 года 124 серия официально получила название Мерседес-Бенц Е-Класс, и это был первый тип Mercedes-Benz, официально названный так. W 124 начал замену 123 серии с 1984 г. и сменил W 210 E-Class (седаны, универсалы, ходовые части) после 1995 г. и С 208 CLK-Class (купе и кабриолеты) в 1997 году.

В Северной Америке W124 был запущен в производство в начале ноября 1985 года как модель 1986 года и продавался в течение 1995 модельного года по 7 ноября 1995 года.

Серийное производство началось в начале ноября 1984 г., пресс-релиз состоялся в понедельник, 26 ноября 1984 г., в г. Севилья, Испания, поставки для клиентов и выход на европейский рынок начнутся в январе 1985 года.

История

Система полного привода 4 Matic, впервые представленная на W124

У W 124 1984 года нет «досок Sacco» на дверях, вместо них есть защитные планки на бампере.

W 124 1989 года сохранил переднюю часть модели 1984 года, но на дверях и крашеных зеркалах изображены доски Sacco.

W 124 1993 года имеет другой дизайн передней части, сохраняет "доски Sacco" и имеет расширенный задний бампер.

W124 был среднего размера Транспортная платформа, которая началась осенью 1976 года в разработке Ганса Шеренберга. В июле 1977 года официально началась программа W124, и НИОКР начали работу под руководством вновь назначенного Вернера Брайтшвердта. В апреле 1978 г. было принято решение основывать его на Мерседес-Бенц W201 модельная программа. К апрелю 1979 года был составлен пакетный план программы, в котором излагались основные принципы проекта. Зимой 1980–1981 годов был завершен окончательный внешний вид программы W124, выбранный в качестве ведущего предложения директором по дизайну Бруно Сакко и одобренным советом директоров в начале 1981 года. К середине 1982 года первые прототипы, отражающие Серийный проект, были собраны и отправлены на испытания. В марте 1984 года началось опытно-промышленное производство, и разработка седана завершилась согласованием технических характеристик.^[7][8]

В передней подвеске использовались раздельные пружина и демпфер с резиновым верхним креплением. Задняя подвеска W124 отличилась от Mercedes. многорычажная ось представленный в 1982 году с Mercedes W201 и который сейчас является стандартом для многих современных автомобилей. У универсалов (и, опционально, седанов и купе) задняя часть кузова напоминала Citroen. самовыравнивающаяся подвеска с подвеской стойки а не амортизаторы, газонаполненные суспензионные сферы для обеспечения демпфирования и нагнетательного насоса под капотом. В отличие от традиционных Citroën Применение Mercedes выбрал фиксированный клиренс и задействовал задний винтовые пружины для поддержания статического дорожного просвета при парковке.

В Родстер R129 SL был основан на платформе W124, позже W124 был оснащен двумя двигателями родстера - 3,2 рядными шестицилиндровыми 24V и 5,0 V8.

Большая часть инженерной мысли 124 и многие его особенности были передовыми автомобильными технологиями на момент его появления, включая инновации, которые были приняты во всей отрасли.^[9] У него был один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления (Cd) среди всех транспортных средств того времени (0,28 для модели 200 / 200D для европейского рынка с шинами 185/65 R15) из-за его аэродинамического корпуса, который включал в себя пластмассовое литье для ходовой части. для оптимизации воздушного потока под автомобилем, снижения расхода топлива и шума ветра. Был сингл дворники у которого в основании был эксцентричный механизм, который увеличивал досягаемость дворника до верхних углов ветрового стекла (больше, чем если бы он двигался по простой дуге). Седан / седан, купе и кабриолеты имели опциональные задние подголовники, которые при необходимости можно было складывать дистанционно для улучшения обзора сзади. Эта функция была недоступна для T-модели из-за ее специфической компоновки (нет места для хранения выдвижных подголовников), но универсал серийно поставлялся с "дружественной к соседям" задней дверью, которая открывалась в закрытом положении бесшумно и автоматически. серводвигателем с сенсорным управлением. Это позволило использовать более плотно подогнанные задние ворота, минимизируя шум в кабине Т-модели, что иногда является проблемой для универсалов.^[10]

За исключением модели 200, которая была оснащена машинами Stromberg или Pierburg. карбюратор но был недоступен в США, впрыск в коллектор был стандартным в Отто модели, а в двигатели встроены функции, обеспечивающие максимальную производительность. Наиболее примечательной такой особенностью было добавление кислородного датчика в выхлопной системе, который в сочетании с полуэлектронной системой впрыска топлива позволял двигателю работать более эффективно. Это улучшило расход топлива при одновременном соблюдении более строгих норм выбросов. Система полного привода Mercedes-Benz, 4Matic был впервые представлен на W124 в 1987 году.

Универсал (обозначение шасси S124) выпускался в 5- или 7-местных моделях, 7-местный имел сиденье, обращенное против движения, которое складывалось заподлицо с крышкой багажного отсека, и опциональное (в США до 1994 года) выдвижное сиденье. грузовая сеть. Чтобы обеспечить ровный грузовой пол со сложенным сиденьем, подушка заднего сиденья Т-модели была установлена ​​примерно на 10 см (3,9 дюйма) выше, чем в салонах, что лишило пассажиров задних сидений некоторого места для головы.^[10] Универсал S124 продолжал производиться вместе с новым W210, пока универсал S210 не был запущен более года спустя. Также была построена двухдверная версия купе с обозначением шасси C124.

В 1989 году 124 серия получила первый фейслифтинг. Наиболее заметное различие между моделями 1984–1988 годов и моделями после 1989 года - это так называемые «доски Sacco». Это детали отделки кузова, устанавливаемые на нижних частях дверей. В 1993 году была проведена вторая реконструкция модели 124. Она снова изменила внешний вид 124-й серии: передняя часть была изменена, что сделало 124 более похожим на модель. 140 серии, а задний бампер на моделях седан, кабриолет и купе был расширен вокруг задних крыльев, в то время как модели универсал сохранили свои оригинальные задние бамперы.

Mercedes запустил версию кабриолета (кабриолета) в Европе в 1991 году, кабриолет 300CE-24, а также в Великобритании (RHD) и Японии (LHD). 320CE, а в Северной Америке - 300CE в 1992 году. Эти версии были переименованы в E 320 в 1993 году, дополнены менее мощным, но менее дорогим E 220 в 1993 году и E 200, предназначенным только для континентальной Европы, в 1994 году. Mercedes привез кабриолет E 320 (кабриолет) в США и Японию с 1993 по 1995 год. С 1993 по 1996 год было выпущено 68 кабриолетов E 36 AMG (54 с левым рулем и 14 с правым рулем) в дополнение к также редкому купе E 36 AMG с седаном ( Только с правым рулем) и универсал. Для японского рынка был произведен около 171 универсал. Купе AMG до слияния основаны на обновлении 124 серии 2. AMG 3.4 CE (купе на базе 300CE-24) все были с левым рулем, 25 были произведены с 1988 по 1993 год. Было также построено 7 кабриолетов и одиннадцать седанов (и, возможно, универсалов). AMG Japan также провела такие преобразования на местном уровне.

Кабриолеты E 320, E 220 и E 200 прекратили производство в 1997 году. Сборка в Индии (на совместном предприятии с Telco под названием Mercedes-Benz India) началось в марте 1995 года.^[1] Предлагается с пятицилиндровыми дизельными двигателями индийского партнера Mercedes. Bajaj Tempo,^[11] W124 был заменен там в декабре 1997 года.^[1]

SsangYong Motor Company Кореи лицензировал дизайн W124 и продолжает производить удлиненную и переработанную версию W124 в качестве Председатель, со значком Ssangyong. Он имеет колесную базу размером 2,9 м (110 дюймов) и Mercedes объемом 3,2 л. рядная шестерка Двигатель М104. Последние версии Председатель были оснащены двигателями объемом 2,3 л (M111), 2,8 л (M104) и 3,2 л (M104) в своих модельных рядах. Автомобиль недавно имел модифицированную 3,6-литровую версию двигателя M104 для дорогих моделей. Двигатель имеет обозначение XGi360.^{[нужна цитата ]}

Модели

В моделях с предварительной подтяжкой лица с 1985 по 1993 годы использовались обозначения моделей: 200/200 T (карбюратор), 200 E / 200 TE, 200 CE, 230 E / 230 TE, 230 CE, 260 E (только седан), 300 E / TE, 300 CE, 300 E-24/300 CE-24/300 Клапан TE-24, 400 E (не в Великобритании) и 500 E (LHD только в Великобритании). Дизельные модели имели следующие обозначения; 200 D / 200 TD (не в Великобритании), 250 D / 250 TD и 300 D / 300 TD. В моделях Facelift, выпускавшихся с 1993 по 1996 год, использовались следующие обозначения: E 200, E 220, E 280, E 320, E 420 (не в Великобритании) и E 500 (только с левым рулем в Великобритании). И седан, и универсал модели с фейслифтингом имели одинаковое обозначение модели на крышке багажника, то есть T больше не использовался для версий универсал. В Великобритании дизелями после рестайлинга были модели E 250 Diesel (только седан) и E 300 Diesel (седан и универсал). W124 также предлагался как седан с длинной колесной базой, предназначенный для компаний такси, но более роскошная версия также использовалась в качестве лимузина.^[12][13]

Четырехцилиндровые модели до фейслифтинга стандартно поставлялись с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач (за исключением 200CE и 230CE, которые стандартно поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач), но их можно было заказать с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Финляндии четырехступенчатая механическая коробка передач с переключателем на колонке была доступна только в качестве модели такси по специальному заказу. После фейслифтинга четырехступенчатая механическая коробка передач была упразднена, и пятиступенчатая механическая коробка стала стандартной. Пяти- и шестицилиндровые двигатели имели пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации (за исключением 3,0-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом и вариантов AMG) и опциональные четырехступенчатые двигатели. Автомобили с двигателями V8, 3,0-литровыми дизельными двигателями с турбонаддувом, полным приводом (с 1990 г.) и модели AMG были доступны только с четырехступенчатыми автоматическими 24-клапанными бензиновыми двигателями (300 E-24, 300 TE- 24, 300 CE-24 и более поздние модели объемом 2,8 и 3,2 литра) также можно было заказать с пятиступенчатым автоматом 722,5.

Система полного привода (4MATIC) была доступна с 1987 года с 2,6- и 3,0-литровыми бензиновыми и 3,0-литровыми дизельными двигателями с 12 клапанами. Он не был доступен для купе и кабриолета. С 1987 по 1989 годы полноприводные автомобили (за исключением дизельного двигателя с турбонаддувом) в стандартной комплектации имели пятиступенчатую механическую коробку передач с дополнительным четырехступенчатым автоматом.

В таблице приведены данные от подготовки к выпуску до завершения производства согласно Daimler.^[14] Daimler называет ноябрь 1984 г. началом производства этой серии, но также называет 1985 г. частью предварительной подготовки любой конкретной ранней модели. В 1984 году регулярных поставок не было.

Код шасси	Годы	Модель	Двигатель	Тип кузова
124.019	1993–1994	200 E	2,0 л M111.940 I4	Седан / Салон
	1994–1996	E 200
124.020	1985–1990	200	2,0 л M102.922 I4	Седан / Салон
124.021	1985–1992	200 E	2,0 л M102.963 I4	Седан / Салон
124.022	1992–1994	220 E	2,2 л M111.960 I4	Седан / Салон
	1994–1996	E 220
124.023	1985–1992	230 E	2.3 л M102.982 I4	Седан / Салон
124.026	1985–1992	260 E	2,6 л M103.940 I6	Седан / Салон
	1990–1992	300 E 2.6
124.028	1993–1994	280 E, 300 E 2,8	2,8 л M104.942 I6	Седан / Салон
	1994–1996	E 280
124.030	1985–1992	300 E	3,0 л M103.983 I6	Седан / Салон
124.031	1989–1992	300 E-24	3,0 л M104.980 I6	Седан / Салон
124.032	1992–1995	300 E, 320 E	3,2 л M104.992 I6	Седан / Салон
	1994–1996	E 320
124.034	1992–1993	400 E	4,2 л M119.975 V8	Седан / Салон
	1994–1996	E 420
124.036	1991–93	500 E	5,0 л M119.974 V8	Седан / Салон
	1994	E 500
124.036 (опция 957)	1993–1994	E 60 AMG	6.0 л M119 E60 V8	Седан / Салон
124.120	1986–1989	200 Д	2,0 л OM601.912 Дизель I4	Седан / Салон
124.125	1986–1989	250 D	2,5 л OM602.912 Дизель I5	Седан / Салон
124.126	1993–1996	E 250 Дизель	2,5 л OM605.911 Дизель I5	Седан / Салон
124.128	1990–1993	250 D Turbo, 300 D 2,5 Turbo	2,5 л OM602.962 Турбо Дизель I5	Седан / Салон
124.130	1985–1993	300 D	3,0 л OM603.912 Дизель I6	Седан / Салон
124.131	1994–1996	E 300 Дизель	3,0 л OM606.910 Дизель I6	Седан / Салон
124.133	1987–1993	300 D Turbo	3,0 л OM603.960 Турбо Дизель I6	Седан / Салон
124.226	1986–1993	260 E, 300 E 2,6 4Matic	2,6 л M103.943 I6	Седан / Салон
124.230	1986–1993	300 E 4Matic	3,0 л M103.985 I6	Седан / Салон
124.330	1986–1993	300 D 4Matic	3,0 л OM603.913 I6	Седан / Салон
124.333	1988–1993	300 D Turbo 4Matic	3,0 л OM603.963 I6	Седан / Салон
124.040	1992–1993	200 CE-16	2,0 л M111.940 I4	Купе
	1993–1996	E 200
124.042	1993–1994	220 г. н.э.	2,2 л M111.960 I4	Купе
	1994–1996	E 220
124.043	1987–1992	230 г. н.э.	2.3 л M102.982 I4	Купе
124.050	1988–1989	300 г. н.э.	3,0 л M103.983 I6	Купе
124.051	1990–1993	300 CE-24	3,0 л M104.980 I6	Купе
124.052	1993–1994	300 CE, 320 CE	3,2 л M104.992 I6	Купе
	1994–1996	E 320
124.060	1993–1994	200 г. н.э.	2,0 л M111.940 I4	Кабриолет
	1994–1996	E 200
124.061	1990–1993	300 CE-24	3,0 л M104.980 I6	Кабриолет
124.062	1993–1994	220 г. н.э.	2,2 л M111.960 I4	Кабриолет
	1994–1996	E 220
124.066	1993–1994	300 CE, 320 CE	3,2 л M104.992 I6	Кабриолет
	1994–1996	E 320
124.079	1993–94	200 TE	2,0 л M111.940 I4	Имущество
	1994–1996	E 200
124.080	1985–1993	200 т	2,0 л M102.922 I4	Имущество
124.081	1986–1993	200 TE	2,0 л M102.963 I4	Имущество
124.082	1993–1996	E 220	2,2 л M111.960 I4	Имущество
124.083	1985–1992 [15][16]	230 TE	2.3 л M102.982 I4	Имущество
124.088	1993–1994	280 ТЕ, 300 ТЕ 2,8	2,8 л M104.942 I6	Имущество
	1994–1996	E 280
124.090	1988–1991	300 TE	3,0 л M103.983 I6	Имущество
124.091	1989–1992	300 TE-24	3,0 л M104.980 I6	Имущество
124.290	1986–1993	300 TE 4Matic	3,0 л M103.985 I6	Имущество
124.092	1993–1994	300 TE, 320 TE	3,2 л M104.992 I6	Имущество
	1994–1996	E 320
124.180	1986–1989	200 тд	2,0 л OM601.912 Дизель I4	Имущество
124.185	1986–1989	250 тд	2,5 л OM602.912 Дизель I5	Имущество
124.393	1986–1993	300 TD Турбо 4Matic	3,0 л OM603.963 I6	Имущество
[17]

Габаритные размеры и вес

Тип кузова	Колесная база	Длина	Ширина	Высота	Снаряженная масса
Седан / Салон	2,800 мм (110.2 в )	4740 мм (186,6 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1428 мм (56,2 дюйма) 1451 мм (57,1 дюйма) (4Matic)	1,390 кг (3,064 фунт )
Седан / Салон LWB	3600 мм (141,7 дюйма)	5,540 мм (218,1 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1480 мм (58,3 дюйма)	1635 кг (3605 фунтов)
Имущество	2800 мм (110,2 дюйма)	4765 мм (187,6 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1489 мм (58,6 дюйма) 1498 мм (59,0 дюйма) (4Matic)	1510 кг (3329 фунтов)
Купе	2715 мм (106,9 дюйма)	4655 мм (183,3 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1394 мм (54,9 дюйма) 1391 мм (54,8 дюйма) (кабриолет)	1390 кг (3064 фунтов)
500 E	2800 мм (110,2 дюйма)	4750 мм (187,0 дюйма)	1796 мм (70,7 дюйма)	1410 мм (55,5 дюйма)	1710 кг (3770 фунтов)
[12][18][19][20][21][22][23][24]

Галерея (до подтяжки лица)

• 

  W 124 седан (1984–1988)

• 

  W 124 седан (1989–1993)

• 

  Усадьба S 124 (1989–1993)

• 

  W 124 CE купе (1991–1993)

• 

  Кабриолет 124 (1993)

• 

  V 124 Лимузин (1989–1993)

• 

  Интерьер

Галерея (Пост-фейслифтинг)

• 

  Mercedes-Benz W124 седан

• 

  Mercedes-Benz W124 седан

• 

  Mercedes-Benz S124 универсал

• 

  Mercedes-Benz C124 купе

• 

  A124 кабриолет

Вариант Sportline

Mercedes-Benz предлагал вариант под названием «Sportline» для автомобилей шасси W124 и W201. Эта опция была доступна на рынке Северной Америки для моделей 1992–93 годов 190 E 2.6, 1992–93 300 E / 300 CE и 1993–95 E 320 / E 320 Coupé. Однако на европейском рынке опция «Sportline» была доступна для всех типов кузова, кроме E 500/500 E, все из которых входили в стандартную комплектацию с пакетом Sportline и всеми опциями. Пакет включал спортивные сиденья (седаны, а не купе), более широкие колеса (7 дюймов, а не 6,5 дюймов) с шинами более широкого профиля (205/60 x 15 вместо 195/65 x 15), быстрое передаточное отношение рулевого управления и рулевое колесо меньшего диаметра. , Значки «Sportline» на молдингах передних крыльев и ручке коробки передач, немного заниженный дорожный просвет и специально настроенная подвеска, включающая более короткие и жесткие пружины, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки.

Компоненты подвески из пакета Sportline были доступны в качестве опции для всех автомобилей, включая универсалы, в качестве опции 650 - спортивное шасси с легкосплавными дисками с 15 отверстиями и опция 653 - спортивное шасси с ободами из легкого сплава с восемью отверстиями.

500 E

Основная статья: Мерседес-Бенц 500 E

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; США)

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; США)

Mercedes-Benz продал высокопроизводительную версию W124, 500 E, созданный в тесном сотрудничестве и собранный компанией Порше. Использовался 5,0-литровый 32-клапанный V8. Двигатель M119 на базе двигателя от 500 SL (R129) родстер. Porsche спроектировал подвеску и шасси с упором на производительность. Mercedes заключил соглашение с Porsche о сборке автомобилей на их заводе в г. Zuffenhausen, поскольку автопроизводитель находился в кризисе, а его заводские мощности использовались недостаточно.^[25]Porsche также сконструировал шасси для 400 E, которое по сути было идентично шасси 500 E.^[26]

Шедевр

Задний шильдик Mercedes-Benz W124 Masterpiece

Ручка КПП Mercedes-Benz W124 Masterpiece

В некоторых странах последняя партия W124 продавалась ограниченным тиражом. Шедевр в 1995 году. После предстоящего выпуска его преемника, Мерседес-Бенц W210 остальные агрегаты W124 были оснащены дополнительными аксессуарами, которые есть в стандартных моделях, такими как руль из орехового дерева (опция), воздушная подушка для переднего пассажира, перчаточный ящик из орехового дерева на центральной консоли, задняя шторка с электроприводом и солнцезащитный козырек на задних сиденьях (опция).^[27] Также на Masterpieces было установлено 4 уникальных аксессуара, которых не было ни в одном другом W124 в мире: рычаг коробки передач с выгравированным словом Шедевр, пороги из нержавеющей стали с гравировкой Мерседес Бенц, Шедевр этикетка на правой стороне багажника и новые легкосплавные диски с 6 отверстиями.^[28]

Двигатели

Модели W 124 с двигателями OM 602 или OM 603 с турбонаддувом, а также безнаддувные двигатели OM 605 или OM 606 легко отличить по прорезям для воздухозаборников в переднем правом крыле.

Двигатель	Cyl.	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0-62 миль / ч) (сек.)	Максимальная скорость	Расход топлива (евро микс)
Бензин
2,0 8 В (200E)	I4	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)	160 Нм (118 lb⋅ft)	12.6	187 км / ч (116 миль / ч)
2,0 8 В	I4	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.)	170 Нм (125 фунт-футов)
2,0 8 В (E 200)	I4	118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.)	172 Нм (127 lbft)	12.0–14.0	175–190 км / ч	8,6 л / 100 км (33 миль на галлон‑Imp; 27 миль на галлон-НАС)
2,3 8 В	I4	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.)	198 Нм (146 lbft)	10.4	204 км / ч (127 миль / ч)
2,0 16 В	I4	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	190 Нм (140 lb⋅ft)	11.5–12.1	183–200 км / ч	8,7 л / 100 км (32 миль на галлон‑Imp; 27 миль на галлон-НАС)
2,3 8 В	I4	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	205 Нм (151 фунт-фут)	11.2–13.5	185–200 км / ч	9,0 л / 100 км (31 миль на галлон‑Imp; 26 миль на галлон-НАС)
2,2 16 В	I4	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)	210 Н · м (155 lb⋅ft)	10.6–11.1	193–210 км / ч	8,8 л / 100 км (32 миль на галлон‑Imp; 27 миль на галлон-НАС)
2,6 12 В	I6	160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)	220 Нм (162 фунт-фут)	9.0-11.3	200–215 км / ч (124–134 миль / ч)
2,6 12 В	I6	166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.)	230 Нм (170 фунт-футов)	8.7–10.5	210–218 км / ч	10,0 л / 100 км (28 миль на галлон‑Imp; 24 миль на галлон-НАС)
2,6 12 В	I6	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)	240 Нм (177 фунт-футов)	8.7	212 км / ч	10,5 л / 100 км (27 миль на галлон‑Imp; 22 миль на галлон-НАС)
3,0 12 В	I6	180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)	255 Нм (188 фунт-футов)	7.9–9.1	207–225 км / ч	10,9 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,6 миль на галлон-НАС)
3,0 12 В	I6	188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.)	260 Нм (192 lbft)	7.9–9.6	207–228 км / ч	10,9 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,6 миль на галлон-НАС)
2,8 24 В	I6	193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.)	270 Нм (199 фунт-футов)	8.8-10.2	213–230 км / ч (132–143 миль / ч)	10,7 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 22 миль на галлон-НАС)
2,8 24 В	I6	197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.)	270 Нм (199 фунт-футов)	8.8–9.1	213–230 км / ч	10,7 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 22 миль на галлон-НАС)
3,0 24 В	I6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)	265 Нм (195 lb⋅ft)	7.8–8.4	217–237 км / ч	11,0 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,4 миль на галлон-НАС)
3,2 24 В	I6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)	310 Нм (229 фунт-футов)	7.8–8.3	235–243 км / ч	10,9 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,6 миль на галлон-НАС)
3,6 24 В AMG	I6	272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.)	385 Нм (284 фунт-фут)	7.0–7.2	250 км / ч (155 миль / ч)	11,0 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 21,4 миль на галлон-НАС)
4,2 32 В (E 420)	V8	279 л.с. (205 кВт; 275 л.	400 Нм (295 фунт-футов)	6.8	250 км / ч (155 миль / ч)	11,8 л / 100 км (24 миль на галлон‑Imp; 19,9 миль на галлон-НАС)
5,0 32 В (500E)	V8	320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.)	480 Нм (354 фунт-фут)	5.9	250 км / ч (155 миль / ч)	13,5 л / 100 км (20,9 миль на галлон‑Imp; 17,4 миль на галлон-НАС)
5,0 32 В (E 500)	V8	326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.)	480 Нм (354 фунт-фут)	5.9	250 км / ч (155 миль / ч)
6.0 32 В AMG	V8	381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)	580 Нм (428 фунт-футов)	5.4	250 км / ч (155 миль / ч)	14,5 л / 100 км (19,5 миль на галлон‑Imp; 16,2 миль на галлон-НАС)
Дизель
2,0 8 В D	I4	72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.)	124 Нм (90 фунт фут)	18.5	160 км / ч	6,7 л / 100 км (42 миль на галлон Великобритании; 35 миль на галлон США)
2.0 8V D (200D / E 200 ДИЗЕЛЬНЫЙ)	I4	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)	126 Нм (93 lbft)	18	160–180 км / ч (99–112 миль / ч)	6,7 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)
2,5 10 В D (250D)	I5	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)	154 Нм (114 lb⋅ft)	16.5	175 км / ч (109 миль / ч)
2,5 10 В D (ДИЗЕЛЬНЫЙ E250)	I5	94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.)	158 Нм (117 lb⋅ft)	16.5–18.5	160–165 км / ч	7,2 л / 100 км (39 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС)
3,0 12 В D	I6	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.)	185 Нм (136 lb⋅ft)	13.7	190 км / ч (118 миль / ч)
2,5 20 В D	I5	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.)	173 Нм (128 lbft)	18.5–20.4	190 км / ч	6,8 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)
3,0 12 В D	I6	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.)	191 Нм (141 фунт-фут)	15.0–16.4	175–190 км / ч	7,8 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС)
2,5 10 В TD	I5	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)	225 Нм (166 фунт-футов)	12.3	195 км / ч (121 миль / ч)
2,5 10 В TD	I5	126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.)	231 Нм (170 lbft)	12.5–13.0	190–195 км / ч	7,5 л / 100 км (38 миль на галлон‑Imp; 31 миль на галлон-НАС)
3,0 24 В D	I6	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	210 Н · м (155 lb⋅ft)	12.8–13.8	187–200 км / ч	7,4 л / 100 км (38 миль на галлон‑Imp; 32 миль на галлон-НАС)
3,0 12 В TD	I6	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.)	267 Нм (197 lb⋅ft)	10.9	202 км / ч (126 миль / ч)
3,0 12 В TD	I6	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.)	273 Нм (201 фунт-фут)	10.9–12.8	186–200 км / ч	7,8 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС)

Безопасность

Некоторые основные нововведения серии W124 были связаны с безопасностью пассажиров. Унаследованный от Mercedes W201, с которым W124 разделяет базовую компоновку, его столь же угловатый корпус был спроектирован так, чтобы выдерживать столкновение с бетонным препятствием на скорости около 35 миль в час (56 км / ч) без серьезного вреда для пассажиров и в значительной степени неповрежденный пассажирский салон, лобовое стекло, которое остается на месте, и двери легко открываются без специальных инструментов для восстановления. Эта конфигурация краш-теста стала основой для процедуры Euro-NCAP, которая в настоящее время является стандартной конфигурацией краш-теста в ЕС. В отличие от Euro-NCAP, Mercedes требовал, чтобы кузов W124 выдерживал удар со смещением спереди. и сзади.

У W124 также была водительская сторона. воздушная подушка (опция в Европе, стандарт в США с момента запуска), регулируемые по высоте ремни безопасности с электронно-механическими преднатяжителями (стандарт) для обоих передних пассажиров, задние ремни безопасности, которые автоматически адаптируются к размеру пассажиров (стандарт), педали которые перемещались в обратном направлении при лобовом ударе (в сторону от ног водителя и в направлении переборки, отделяющей кабину от двигателя) и подлокотников дверей с деформируемыми элементами, предназначенными для снижения риска травм живота в результате бокового удара.

Приборная панель, сделанная из амортизирующей искусственной пены, была усилена тонким алюминиевым слоем, который эффективно предохранял шланги, клапаны, кожухи и другие компоненты от нагрева, а двигатель - от проникновения через приборную панель внутрь пассажирской кабины при сильном ударе. В перчаточном ящике пассажира также была определенная точка разрыва, что значительно снизило вероятность травм переднего пассажира.

После Mercedes W201 W124 стал вторым серийным автомобилем в истории, в котором широко использовались легкие высокопрочные стали.^{[нужна цитата ]}, которые сегодня являются стандартом в автомобильной конструкции.

С конца 1988 года W124 был одним из первых автомобилей, доступных в 1989 модельном году с подушкой безопасности переднего пассажира SRS.

Качество сборки

Такси на миллион миль W124

W124 заслужил хорошую репутацию благодаря своей надежности. В 1995 году версия с дизельным двигателем возглавила категорию "высшего среднего класса" в исследовании надежности автомобилей 4–6-летней давности, проведенном немецкой компанией. Автомобильная ассоциация (ADAC), с 11,8 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 21,6 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 14,6 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей. Audi 100s и 27,3 для шестилетнего большого Ауди.^[29]

Рекомендации

Примечания

1. Мазур, Элигиуш, изд. (2006). «Мир автомобилей 2006 · 2007». Мир автомобилей: Всемирный каталог автомобилей. Варшава, Польша: Media Connection Sp. z o.o .: 226. ISSN  1734-2945.
2. "Armadoras establecidas en México hasta 2003". Metalmecanica.com. Март 2003 г.. Получено 8 мая 2014.
3. "Mercedes z Polski [Панорама 1992 года". YouTube. 21 февраля 2009 г.. Получено 8 мая 2014.
4. Липс (4 июня 1989 г.). "Разрушители ржавчины". Получено 3 мая 2015.
5. «Патент D284644 | Автомобиль». PTO Direct. Архивировано из оригинал 30 июля 2017 г.. Получено 8 мая 2014.
6. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 июля 2017 г.. Получено 30 сентября 2012.
7. https://ranwhenparked.net/2014/12/22/30-years-ago-mercedes-benz-introduces-the-w124/
8. Тейлор, Джеймс (31 мая 2015 г.). Mercedes-Benz W124: Полная история. ISBN  9781847979544.
9. «Мерседес-Бенц Инновации в области безопасности». Theautochannel.com. 13 сентября 2010 г.. Получено 1 октября 2010.
10. Свалльнер, Бьорн (2 сентября 1987 г.). "Вэгвиннарен" [наземный покровитель]. Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. 39 (19): 47–49.
11. B M (31 октября 1998 г.). «Снижение продаж». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. 33 (44): 2765.
12. "W124 Sedan Lang". Мерседес W124. 3 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
13. "W124 Limousine Lang". Мерседес W124. 3 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
14. https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-124-series--Production-figures.xhtml?oid=9361513
15. 230 TE (1985-1989), mercedes-benz-publicarchive.com Дата обращения 16 сентября 2016.
16. 230 TE (1989-1992), mercedes-benz-publicarchive.com Дата обращения 16 сентября 2016.
17. Данные двигателя получены из публикаций «Технические данные Mercedes-Benz», 1986–1994 гг.
18. "W124 Седан". Мерседес W124. 3 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
19. "W124 Estate". Мерседес W124. 14 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
20. "W124 4Matic Седан". Мерседес W124. 1 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
21. "W124 4Matic Estate". Мерседес W124. 14 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
22. "W124 Coupe". Мерседес W124. 9 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
23. "W124 кабриолет". Мерседес W124. 12 января 2010 г.. Получено 14 декабря 2010.
24. "W124 500 E @ carfoilo". Carfolio.com. 6 мая 2009 года. Получено 14 декабря 2010.
25. https://jalopnik.com/5951472/how-mercedes-and-porsche-teamed-up-to-make-one-of-the-baddest-sedans-ever
26. «Brutal gediegen», Oldtimer Markt 3/2017, S. 12 и далее
27. «Простое введение W124 ... от GAN». MyBenz Forum. 18 сентября 2009 г.. Получено 13 июля 2013.
28. «Идентификация шедевра (с картинками)». MyBenz Forum. 8 апреля 2013 г.. Получено 13 июля 2013.
29. «Pleiten, Pfusch und Pannen». ADAC Motorwelt: 38–48. Май 1996 г.

Библиография

Общий

• Барретт, Франк (1998). Иллюстрированное руководство покупателя Mercedes-Benz. Серия иллюстрированных справочников покупателя Motorbooks International (2-е изд.). Оцеола, Висконсин, США: MBI Publishing. ISBN  0760304513.
• Кларк, Р.М., изд. (2007). Золотое портфолио Mercedes AMG 1983-1999 гг.. Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  9781855207455.
• Кларк, Р.М., изд. (2011). Mercedes-Benz E-Class W124 1985–1995 гг.. Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  9781855208896.
• Энгелен, Гюнтер (2002). Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 сентября 1986 г. [Объем легковых автомобилей Mercedes-Benz 3 с 1986 года]. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021692. (на немецком)
• Фромманн, Йенс (2014). Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik [Mercedes W 124: история типов и технологии] (на немецком). Мюнхен: GeraMond. ISBN  9783862456581.
• Хофнер, Хериберт; Шредер, Халварт (2005). Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute [Автомобили Mercedes-Benz, том 2: с 1964 года по сегодняшний день]. Кенигсвинтер, Германия: Heel. ISBN  3898804194. (на немецком)
• Хофнер, Хериберт (2010). Mercedes-Benz Typenkunde: Modelle der Mittelklasse ab 1984 E-Klasse und CLS-Klasse [Типовое исследование Mercedes-Benz: модели среднего размера из E-класса 1984 года и класса CLS] (на немецком). Билефельд, Германия: Delius Klasing. ISBN  9783768832267.
• Киттлер, Эберхард (2002). Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976 г. [Typenkompass Mercedes-Benz Том 2. Легковые автомобили с 1976 г.]. Серия Typenkompass (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613022095.
• Лаример, Фред (2004). Руководство покупателя Mercedes-Benz: родстеры, купе и кабриолеты. Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN  0760318115.
• Ниманн, Гарри (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [Легковые автомобили Mercedes-Benz: автомобильные легенды и истории с 1886 года]. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613025965. (на немецком)
• Освальд, Вернер (2001). Mercedes-Benz Personenwagen Band 2 1945–1985 гг. [Легковые автомобили Mercedes-Benz Том 2 1945–1985 гг.]. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021684. (на немецком)
• Питт, Колин (2005). Руководство для энтузиастов Mercedes-Benz W124. Хокли, Эссекс, Великобритания: Unique Motor Books. ISBN  1841555355.
• Питт, Колин, изд. (2007). Mercedes-Benz W124 Series 1985–1997: седан, купе, кабриолет. Хокли, Эссекс, Великобритания: Unique Motor Books. ISBN  9781841556529.
• Святой Антуан, Артур. «Магнум Форс». Автомобиль и водитель (Апрель 1992 г.): 47–56.
• Schlegelmilch, Rainer W .; Лебринк, Хартмут; фон Остеррот, Йохен (2013). Мерседес (переработанная ред.). Кенигсвинтер, Германия: Ullmann Publishing. ISBN  9783848002672.
• Тейлор, Джеймс (1994). Mercedes-Benz с 1945 года: руководство коллекционера. Том 4: 1980-е. Кройдон, Великобритания: Motor Racing Publications. С. 8–16, 65–88, 97–104, 107–111. ISBN  0947981772.
• Тейлор, Джеймс (2009). Mercedes-Benz: автомобили 1990-х. Серия Crowood AutoClassic. Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. С. 9–20. ISBN  9781847970961.
• Тейлор, Джеймс (2015). Mercedes-Benz W124: Полная история. Серия Crowood AutoClassic. Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. ISBN  9781847979537.
• Зопоровский, Тобиас (2016). Mercedes-Benz W124: все модели с 1984 по 1997 год. Essential Buyer's Guide Veloce series. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN  9781845848774.

Руководства по ремонту

• Дрейтон, Спенсер; Кумбс, Марк; Рендл, Стив (1996). Mercedes Benz 124 Series (85–93) Руководство по обслуживанию и ремонту. Серия руководств по обслуживанию и ремонту Haynes. Спаркфорд, Великобритания: Хейнс. ISBN  1859602533.
• Эцольд, Рюдигер (1999). Mercedes E-Klasse: Typ W124, 200 до E 320 от 1/85 до 6/95. So wird's gemacht, Band 54 (на немецком языке) (9-е изд.). Билефилд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN  3768805379.
• Эцольд, Рюдигер (1999). Mercedes E-Klasse Дизель: Typ W124, 200D до 300TD от 1/85 до 6/95. So wird's gemacht, Band 55 (на немецком языке) (8-е изд.). Билефилд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN  3768805387.
• Корп, Дитер (2008). Mercedes-Benz: 200 D / 250 D / 300 D Dezember '84 до Juni '93 / E 200/250/300 Diesel ab Juli '93. Jetzt helfe ich mir selbst series, Band 123 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  9783613011557.
• Корп, Дитер (2011). Mercedes-Benz: 200 - 320 E, E 200 - 320 200/200 E / 230 E / 260 E / 280 E / 300 E / 300 E-24/320 E, декабрь '84 - июнь '93. E 200/220/280/320 июль '93 - июнь '95 200/230 E / 260 E / 300 E ab декабрь '84. Jetzt helfe ich mir selbst series, Band 124 (на немецком языке) (6-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  9783613011564.
• Риттер, Стю (2002). Библия владельца Mercedes-Benz E-Class: 1986–1995. Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. ISBN  0837602300.
• Russek, Питер (1991). Мерседес 124 серии 200, 200E, 200T, 200TE, 230E, 230CE. Карманный механик Руководство по автомобилю. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Питер Рассек Публикации. ISBN  0907779018.
• Russek, Питер (1994). Мерседес 200, 250, 300D серии 124. Карманный механик Руководство по автомобилю. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Питер Рассек Публикации. ISBN  1898780447.
• Russek, Питер (2006). Mercedes-Benz E-Class: серия W124 1993–1995 / серия W210 1995–2000 / 4- и 6-цилиндровый. Двигатели. Карманный механик Руководство по автомобилю. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Питер Рассек Публикации. ISBN  1898780978.
• Russek, Питер (2008). Mercedes-Benz E-class: бензиновые W124 и W210, руководство по ремонту, 1993–2000 гг.. Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN  9781855207684.
• Руководство по ремонту Mercedes W124: 1985–1995. Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 1998 г. ISBN  9780837612140.
• Mercedes Серия 124 ab Baujahr 1985/200/200 T / 230 E / 230 TE. Reparaturanleitung series, Band 906. (на немецком языке) (1-е изд.). Цуг, Швейцария: Verlag Bucheli. 2012 г. ISBN  9783716817377.
• Mercedes Diesel Serie 124 ab Baujahr 1985/200 D / 250 D / 300 D. Reparaturanleitung series, Band 919. (на немецком языке) (1-е изд.). Цуг, Швейцария: Verlag Bucheli. 2012 г. ISBN  9783716817438.
• Mercedes Серия W124 Vier- und Sechszylindermotoren Baujahre с 1985 по 1992 год. Reparaturanleitung series, Band 1211. (на немецком языке) (1-е изд.). Цуг, Швейцария: Verlag Bucheli. 2000 г. ISBN  3716819379.
• Mercedes E-Klasse с 1993 по 1995 год (серия W124) с 1995 по 1997 год (серия W210). Reparaturanleitung series, Band 1224. (на немецком языке) (1-е изд.). Цуг, Швейцария: Verlag Bucheli. 2000 г. ISBN  3716819646.
• Технический партнер Mercedes-Benz. Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 2005 г. ISBN  9780837610337.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мерседес-Бенц W124 в Wikimedia Commons

• Классический бордюр: Mercedes W124 (1985–1996 E-Class) - лучший автомобиль за последние тридцать лет - ретроспектива W124
• http://www.w124.org Франкоязычный клуб для всех Mercedes W124 (1984–1996)