Железная дорога Мерсера и Сомерсета - Mercer and Somerset Railway

Железная дорога Мерсера и Сомерсета изображена на карте железных дорог Нью-Джерси 1876 года.

В Железная дорога Мерсера и Сомерсета была недолговечной строкой Пенсильванская железная дорога на западе Нью-Джерси, построенный для задержки завершения Делавэр и железная дорога Баунд-Брук, часть Национальная железная дорога линия (позже принадлежала Филадельфия и Ридинг Железная дорога ) из Филадельфия, Пенсильвания к Нью-Йорк.

Железная дорога бежала от Somerset Junction на Belvidere Delaware Rail Road через Pennington и Hopewell к Жернову. Связь с Миллстон и железная дорога Нью-Брансуика для сквозного пути к Нью-Брансуик планировалось, но так и не было построено, поскольку железная дорога Мерсер и Сомерсет проиграла битву с железной дорогой Делавэр и Баунд-Брук. Таким образом, он был банкротом, прекратил свое существование и был демонтирован к 1880 году. Каменный столб в середине реки Миллстоун к югу от Амвелл-роуд сохранился до наших дней, он был построен как часть инфраструктуры для перевозки путей через реку. Хоупвелл был местом лягушачья война с Национальной железной дорогой.

Одно время существовал план продления Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога, другая железная дорога строится, чтобы заблокировать Национальную железную дорогу, чтобы пересечь Река Делавэр и связаться с M&S.

История

Железная дорога была зафрахтована 17 марта 1870 г. United New Jersey Railroad and Canal Companies с единственной целью заблокировать строительство Национальной железной дороги. [1] В 1873 году у M&S были планы выпрямить линию как часть новой сквозной железной дороги, управляемой PRR. Выпрямления не проводилось, но операция стала PRR. Официально железная дорога была открыта 6 февраля 1874 г. экскурсионный поезд от Жернова до Трентон. Изначально сдавал в аренду United New Jersey Railroad and Canal Company и управляется Belvidere Delaware Rail Road. К середине 1875 года железная дорога эксплуатировалась PRR как их филиал в Мерсере и Сомерсете, часть сквозного маршрута из Нью-Йорка. <https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83030313/1875-11-25/ed-1/seq-12/ New York Herald, 25 ноября 1875 г. («Поезда отправляются из Нью-Йорка от подножия улиц Дебросс и Кортланд, а именно: -… в Мерсер и Сомерсет Бранч, 15:00»)>

M&S послужило одним из нескольких юридических вызовов для Национальная железная дорога линия из Филадельфии в Нью-Йорк. Остальные были Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога в Пенсильвании и спор о том, имеют ли они право пересекать Река Делавэр. Со стороны Нью-Джерси лягушачья война в Hopewell в начале 1876 года. Национальная железная дорога выиграла битву, и 27 апреля 1876 года официально открылась железная дорога Делавэр и Баунд-Брук.

M&S продавался под банкротство к Пенсильванская железная дорога 28 ноября 1879 года. Вскоре его разобрали, так как он больше не служил своей цели - блокировать Национальную железную дорогу. Заброшенный класс западного конца линии стал Jacobs Creek Road.

Рекомендации