Меркурий (производитель игрушек) - Mercury (toy manufacturer) - Wikipedia

Традиционный логотип Mercury с названием, наложенным на шестеренку.

Меркурий - это бренд литых игрушечных машинок, производимых в Италии примерно с 1945 по 1970-е годы. Вместе с Динки Игрушки В Англии Mercury была пионером в производстве игрушек, изготовленных в Европе в масштабе 1:43. Сегодня модели Mercury довольно редки и их нелегко найти. Логотипом компании было слово Mercury в прямоугольнике с круглой зубчатой передачей позади названия компании.

История

Как и многие производители игрушечных автомобилей, компания Mercury в Турине начинала как производитель мелких деталей. Он производил металлические детали в основном для автомобильных компаний (History of Mercury 2013). Позже компания-импортер немецкого Marklin, компания была основана в 1932 году Аттилио Клементе и Антонио Краверо, но ее первой игрушкой был пистолет, произведенный примерно в 1939 году (Batazzi et al. 1974; Force 1992, 5; History of Mercury 2013; Ralston 2009). , 62). Компания впервые начала производить игрушечные автомобили сразу после Второй мировой войны, поэтому является одним из первых производителей литых моделей, предшествовавшим Corgi и многим другим, и первым производителем в Италии (Richardson 1999, 134). В Италии на протяжении большей части 1950-х годов конкуренция за Меркурий была незначительной (Force 1992, 5).

Позже более мелкая модель Mercury Modelauto Fiat Campagnola армейский грузовик - напоминает Land Rover.

Ранние автомобили были больше похожи на Тооциетой, с простыми литыми кузовами, колесами и без интерьера. Позже, конкурируя с Корги и Динки, Mercury добавил детали интерьера и открывающиеся детали, чтобы оставаться конкурентоспособными. Ранние автомобили, такие как купе Aero (которое выглядело как Lancia Aprilia купе) и «гоночный автомобиль» были общими и не основывались на реальных автомобилях, а ранние размеры колебались в масштабе 1:40 (History of Mercury 2013; Ralston 2009, 62; Richardson 1999, 134; Batazzi et al. 1974, обложка). Aero был первым рекламным роликом итальянского производителя радиоприемников SAFAR, но почти сразу же был произведен самостоятельно (History of Mercury 2013).

Компания часто фотографировала автомобили на Pininfarina и рядом Fiat фабрики, на которых Меркурий располагался в той же промышленной зоне (Ralston 2009, 62; Batazzi et al. 1974). Среди первых «настоящих» автомобилей Mercury были Fiat 500C Topolino 1949 года и 1950 год. Fiat 1400 седан (Ральстон 2009, 62, 64).

Модели

За свою выдающуюся историю Mercury выпустила более 100 различных моделей. Итальянские седаны и спортивные автомобили часто были предметом изучения Mercury, и большинство из них были в масштабе 1:43. Фактически, конкуренция Меркьюри с прекрасной серией Politoys M в 1960-х годах называлась просто: Меркурий 1:43. Предлагались британские, американские и немецкие автомобили, но тоже похожие на Политойс Серии M, итальянские Ferrari, Alfa Romeo, FIAT и Maseratis были обычными предложениями. Американские машины видели Кадиллак Эльдорадо, Линкольн Континенталь кабриолет Студебеккер Командор, двухцветный Студебеккер Golden Hawk, а позже гоночный Chevrolet с двигателем Chaparral Prototipo 2F (Ralston 2009, 62-65). Крошечный Autobianchi Bianchina был уникальным, как и Alfa Giuletta 1957 года, или Порше 908 Нюрбургринг.

У более ранних моделей не было интерьеров. Более поздние модели добавляли пластиковые окна без внутренних помещений, в то время как более поздние модели были такими же детализированными и точными, как Politoys или Мебетойс которые были основным конкурентом Mercury, по крайней мере, на итальянском рынке (Ralston 2009, 65). Часто все двери, капоты и багажники открывались, а другие движущиеся элементы гарантировали, что автомобили недолго оставались в руках младших детей. Фактически, в 1964 году Меркьюри представил Fiat 2300S и Maserati 2500GT, где все функции открыты. Похоже, что это было первое в отрасли (Ralston 2009, 62-63). Такие модели, как Альфа-Ромео У Джулии Кангуро Бертоне были целые конуры и моторные отсеки, которые открывались в нужных направлениях.

Автомобили были основой компании, но были доступны некоторые коммерческие автомобили, такие как более ранний Autocarro Ciclope, длинный движущийся фургон Saurer с открывающимися задними дверями и автоцистерна Viberti (Ralston 2009, 62-64). Они предлагались в различных ярких цветах, таких как A Welti Furrier AG для фургона Saurer, а также с привлекательным дизайном. Аджип логотип танкера (Ralston 2009, 62; Richardson 1999, 135).

Фургон Fiat 248 Mercury Speedy (размером со спичечный коробок).

В Италии компания Mercury занималась производством литых под давлением игрушек до 1960 года, когда Politoys впервые начала выпуск своих собственных пластиковых автомобилей (Richardson 1999, 135). Между 1959 и 1964 годами Меркьюри перешел на масштаб 1:43 для моделей, оставив позади более крупный 1:40 (Ralston 2009, 62; Richardson 1999, 134). У моделей часто был интересный выбор ливреи и гоночных деталей. Например, Ferrari 330P Монца Гоночный автомобиль с открытой кабиной предлагался в нескольких цветах, включая зеленый Сильверстоун с британскими флагами, а также желтый и стандартный красный. Ital Design Manta - еще одна модель, которую редко можно увидеть в миниатюре. Иногда двери и капоты не подходили к кузову, как на Alfa Carabo Bertone. двери типа "крыло чайки", или форма кузова роторного Mercedes C-111, но попытка была благородной, и часто черты были отличны от тех, что мы видели в Politoys или Mebetoys. Alfa Romeo Montreal Bertone был отлит красиво, но, возможно, не так хорошо, как версия Politoys M, в то время как испанский Pilen C-111 был сделан с лучшими пропорциями, чем Mercury.

Помимо более экзотических Ferrari, Maseratis и Alfas, предлагались более скромные модели Fiat 600, 1100 седанов, 850 стандартных и Bertone 128 купе и седанов, а также 124 седана, выпускались также седаны Alfettas и Lancia. Среди самых привлекательных Mercurys были скутеры меньшего размера, такие как APE с коробкой для доставки, самокат Lambretta с доставкой и одиночный самокат и вездесущий Vespa (Force 1992, 50). Также предлагалась строительная и сельскохозяйственная техника.

Некоторые из новых моделей казались попытками (хотя и довольно слабыми) конкурировать с более привлекательными. Горячие колеса. Хорошо сделанный родстер Fiat Balilla 1930-х годов, например, позже был оснащен хот-родом. Двигатель V-8, дерзкие выхлопные трубы и каркас безопасности.

Чапараль 2F

Внимательный осмотр Chaparral 2F (Mercury "articolo" # 30), произведенного примерно в 1970 году, является хорошим примером изобретательности компании. Заднее крыло (которое вместе со стойками было изготовлено из литого металла) двигалось вверх и вниз, а также наклонялось. Двери типа «крылья чайки» были отлиты из прозрачного пластика, а нижние части выкрашены в белый цвет, как и корпус. Задняя сетка, закрывающая двигатель, и облицованные вентиляционные отверстия добавили реализма. Иногда модели Mercury выходили за рамки нормы. На Chaparral это было видно в минуты, как крошечные двойные отлитые под давлением металлические газовые крышки, которые открывались. Наклейки были довольно точными и исторически достоверными, включая спонсорскую поддержку Shell и производителя игрушек Cox - надписи по бокам. Рулевое колесо было на пару размеров больше, но другие особенности компенсировали это. Передняя фара была отлита не из прозрачного пластика, а с желтоватым оттенком. Выхлопные патрубки выходили из задней части в виде отдельной металлической пластины - они также были обработаны, чтобы они выглядели полыми. Кроме того, создатель Chaparral Джим Холл был из Техаса, а версия Mercury имеет желтые техасские номера. С учетом многих положительных моментов эта модель, выпущенная примерно в 1970 году, не была идеальной по пропорциям. Задняя часть выглядит слишком толстой и квадратной, а плавный изгиб дверей до вентиляционных отверстий в крышке двигателя теряется на этой модели. Кроме того, эти вентиляционные отверстия на реальном автомобиле имеют форму двух отдельных воздухозаборников, в то время как это один воздухозаборник с каждой стороны модели. Передняя решетка на Mercury представляет собой просто вытянутый прямоугольник, в то время как у настоящего автомобиля она была овальной.

Меньшая серия

В 1949 году Mercury представила серию автомобилей меньшего размера под названием «MicroMercury» в масштабе примерно 1:80 (History of Mercury 2013). Эта серия была довольно недолгой. Они были сосредоточены на HO железная дорога моделируются и продаются вместе с некоторыми моделями поездов и вагонов, которые сегодня довольно редки (History of Mercury 2013).

Позже автомобили Mercury меньшего размера размером со спичечный коробок стали серией Speedy. Они были созданы, чтобы больше конкурировать с Hot Wheels от Mattel (и с Matchbox), хотя линейка состояла в основном из итальянских или европейских моделей. В серии было около двадцати машин. Заметными были OSI Silver Fox, автомобиль Sigma Grand Prix и Альфа Ромео Монреаль который редко встречается среди производителей с меньшим размером (Mercury Speedy 2014). Ford GT40 был одним из самых популярных и доступных в серии Speedy.

Ранние модели Speedy, выпущенные в конце 1960-х годов, имели резиновые шины, которые редко встречаются в литых автомобилях меньшего размера. Примерно в 1970 году из-за синдрома «горячих колес» были добавлены пластиковые колеса с низким коэффициентом трения, и название линии было изменено на «Speedy Velox» (Mercury Speedy 2014).

Мотоциклы

Другой серией, похожей на предложения Politoys, была серия мотоциклов в масштабе 1:24. Одним из предложенных был Kawasaki 750 Mach IV 1971 года выпуска. Некоторые из более ранних моделей мотоциклов Mercury производились подержанными автомобилями Далия, а позднее Гилой из Испании (History of Mercury 2013; Richardson 1999, 135).

Маркетинг и упаковка

Большинство коробок, по крайней мере до 1970-х годов, изображали красиво выполненные произведения искусства (часто более дорогие для компаний, поскольку художники должны были заключать контракты), хотя некоторые ранние коробки были просто белыми с логотипом Mercury (Ralston 2009, 64). Ранние коробки обычно были синими с простыми изображениями, изображающими только машину. Позднее коробки часто были красными с деталями моделей на красных сторонах, а затем нарисованы художественные сцены с автомобилем на альтернативных панелях (Ralston 2009, 62). Некоторые коробки были голубыми, некоторые - темно-синими. Иллюстратором Меркьюри был Марио Давацца (История Меркьюри, 2013). В 1970-е годы коробки были красными с окошками. У них больше не было иллюстраций.

Скоростная серия Lotus Europa. Некоторое время этот сериал назывался «Скоростной Велокс». Судя по странным пропорциям Европы на этой картинке, эта серия была не так хороша, как Matchbox или Siku.

Несколько моделей были представлены в качестве рекламных подарков для других компаний, например, первое купе «Aero» для SAFAR или, позднее, FIAT 850, предназначенный для представления настоящего автомобиля (History of Mercury 2013).

Mercury был импортером Marklin в 1930-х годах, и эта связь продолжалась или возобновлялась в 1970-х, когда обе линии можно было найти в некоторых каталогах (Richardson 1999, 156). В то время как мотоциклы позже были предложены Далией и Гилой, некоторые модели Mercury также использовались Пиленом и Джоалом (History of Mercury 2013).

Меркьюри был известен множеством различных цветовых комбинаций своих моделей, тогда как у такой компании, как Corgi, могло быть не больше двух. Например, Fiat 600 Multipla в масштабе 1:43 выпускался как минимум в 13 различных двухцветных комбинациях (Spano 2015).

Более поздний Mercury Fiat 131 Abarth. Раньше автомобили в масштабе 1:43 были намного более реалистичными.

Компания также сделала несколько подарочных наборов, таких как "Squadra Corse Ferrari" с двигателем 250LM и четырьмя родстерами 330P разного цвета. В комплекте было несколько сменных колес для Ferrari (Ralston 2009, 66).

Конец

С повышенными затратами и конкуренцией Политойс, Мебетойс, и других массовых производителей литых игрушек в Европе, Меркьюри все труднее было угнаться за этим (Force 1992, стр. 6). В 1970-е годы производилось все меньше и меньше автомобилей. Последняя модель была Fiat Ritmo и компания закрыла свои двери в 1978 году.