Метеор (поезд) - Meteor (train)

Не путать с Серебряный метеор.

Метеор

В Метеор слева, с Техасский специальный как дизельные поезда и новые цвета.
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Снято с производства
Locale	Средний Запад США /Юго-запад США
Первое обслуживание	1902
Последняя услуга	1965
Бывший оператор (ы)	Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога
Маршрут
Начинать	Сент-Луис, штат Миссури
Конец	Лоутон, Оклахома
Пройденное расстояние	631,5 миль (1016,3 км) (Сент-Луис-Лоутон, 1959)
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	9 (на юго-запад), 10 (на северо-восток)
Бортовые услуги
Рассадка	Кресло-качалка
Спальные устройства	Roomettes и двойные спальни
Объекты общественного питания	Кресло-салон-буфет вагон; вагон-столовая (1959)
Карта маршрута Легенда Станция Сент-Луис Юнион Тауэрская роща Webster Groves Ролла Ньюбург Ливан Springfield Аврора Monett Neosho Миссури Оклахома Афтон Винита Челси Claremore Талса Сапулпа Бристоу Чендлер Оклахома-Сити Wheatland Мустанг Tuttle Янтарь Чикаша Norge Лаверти Цемент Кирилл Флетчер Элгин Tuttle Янтарь Fort Sill Лоутон

В Метеор в 1909 г.

Метеор 4500 переехал на постоянное место в Талсе, штат Оклахома.

В Метеор был названный пассажирский поезд управляемый Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога (он же SLSF или «Фриско»). Это пробежало ночь между Оклахома-Сити и Святой Луи через Талса и позже был расширен до Лоутона, Оклахома, 18 июля 1955 года. Название было разделено с веткой Метеор работает между Монеттом, штат Миссури, и Парижем, штат Техас. Позже эта линия была усечена и заканчивалась в Форт-Смит, штат Арканзас.

В Метеор был открыт между Сент-Луисом и Талсой в 1902 году.^[1] Один инженер, присоединившийся к Frisco в 1917 году, вспоминал, что Метеор в то время уже был хорошо известный поезд.^[2] Первоначально поезда тянули локомотивы класса Frisco 1300, будучи высококолесными. Болдуин двигатели с 2-8-0 колесные формулы.^[3] В конце 1930-х и в начале Второй мировой войны, Frisco-class 1500 Болдуин двигатели с 4-8-2 колесные арки взяли на себя работу.^[2]

Локомотивы класса Фриско 4500, а именно локомотивы № 4500, 4501 и 4502, будучи тремя из двадцати пяти северных классов Болдуин 4-8-4с построенные для Фриско во время Второй мировой войны, позже были предназначены для использования на Метеор. Эти локомотивы были поставлены в характерной зефирной синей, бело-серой окраске с надписью «Meteor», написанной на тендере жирным красным шрифтом.^[4] Эти три пассажирских двигателя также обслуживались. Техасский специальный. В 1948 году Frisco 4501, все еще в ливрее Meteor, вытащил президента Гарри С. Трумэн свисток стоп тур тренироваться через его родной штат Миссури.

Когда Метеор был переоборудован для использования тепловозов, № 4500 был перекрашен в стандартный черный цвет Frisco с золотыми полосами и буквами и назначен для пассажирских поездов, таких как Уилл Роджерс. Косметически восстановленный № 4500, обратно в его схему окраски Метеор, теперь находится в исторической деревне Route 66 на 3770 Southwest Blvd. в Талса, Оклахома.^[5] Двигатель № 4501, также в схеме окраски Метеор, находится на Музей американской железной дороги, в Фриско, Техас.^[6]

Обтекаемый, дизельный Метеор начал движение в западном направлении 14 мая 1948 года, и его первый поезд в восточном направлении отправился из Оклахома-Сити 15 мая. В конце первого рейса президент Frisco, давая интервью в своем частном вагоне, прикрепленном к поезду, указал на стакан почти до краев наполнен водой. «Ни капли не пролилось между Сент-Луисом и Талсой», - гордо сказал он.^[2] Фриско приобрела EMD E7 локомотивы и Пуллман машины для Метеор в то же время, когда они покупали их для Техасский специальный, так что два поезда имели неповторимый облик; ярко-красный с гофрированными алюминиевыми боковыми панелями. Фриско купила наборы названных вагонов для каждого поезда.

Последний день Метеор Служба была 17 сентября 1965 года.^[1]

Именные автомобили

Именованные поезда часто имели именованные вагоны; Фриско по имени Метеор машины после городов и рек. Не все автомобили могли быть названы, но те, которые имели свои имена, были заметны на боковых панелях.

Автомобили, используемые на Метеор
Название машины	Нет.	Железная дорога	Тип	Сделали	Примечания
Нормандия	251	SLSF	сочетание багаж, почта 30 футов (9,1 м)	1947
Valley Park	252	SLSF	багаж, 30 футов почты	1947
Манчестер	1095	SLSF	34-местный автобус, общежитие	1947
Кленовое дерево	1096	SLSF	34-местный автобус, общежитие	1947
Clayton	1253	SLSF	56-местный автобус	1947
Фергюсон	1254	SLSF	56-местный автобус	1947
Кирквуд	1255	SLSF	56-местный автобус	1947
Richmond Heights	1256	SLSF	56-местный автобус	1947
Университетский город	1257	SLSF	56-местный автобус	1947
Webster Groves	1258	SLSF	56-местный автобус	1947
Река Мерамек	1457	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Осейдж	1458	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Гасконада	1459	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Ниангуа	1460	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Джеймс Ривер	1461	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Гранд Ривер	1462	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Канадская река	1463	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Неошо	1464	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Spring River	1465	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Симаррон	1466	SLSF	14 комнат, 4 спальных места	1947
Талса	1550	SLSF	Закусочная на 24 места, салон на 18 мест, наблюдение	1947
Оклахома-Сити	1551	SLSF	Закусочная на 24 места, салон на 18 мест, наблюдение	1947
Ladue	1651	SLSF	26-местный автобус, буфет, 25-местный салон	1947
Huntleigh	1652	SLSF	26-местный автобус, буфет, 25-местный салон	1947

Модели Метеор

• Hallmark Models, Inc., а модель поезда производитель выпускал латунные дизели E7 и гофрированные легковые автомобили красного и серебристого цветов без надписей, так что моделисты могут настраивать их для любого Метеор или же Техасский специальный тренироваться.

Рекомендации

1. Шафер, Майк (сентябрь 2003 г.). Классические американские железные дороги, Том 3, стр. 122-130. ISBN  9780760316498. Получено 3 июля, 2020.
2. Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде« Метеор »Талсы», «Мир Талсы», 28 августа 1992 г. http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2-129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html, Дата обращения 6-10-15.
3. Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде« Метеор »Талсы», «Мир Талсы», 28 августа 1992 г. http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2-129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html, Дата обращения 6-10-15. Точнее, 2-8-0с двигатели 1306 класса Frisco, не путать с локомотивами Frisco 1350, которые были 2-8-0с преобразован Frisco в 2-8-2с в сроки ВОВ. Видеть http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf В архиве 2017-06-11 в Wayback Machine, Проверено 6-11-15.
4. "Сент-Луис - Железнодорожная компания Сан-Франциско (" Фриско ") 4501". Музей американской железной дороги. Получено 9 февраля, 2020.
5. «Маршрут 66 Историческая деревня». TravelOK.com. Получено 16 января, 2019.
6. "Сайт музея Американской железной дороги". Архивировано из оригинал в 2012-07-31. Получено 2012-07-24.

• Кондрен, Майк (31 декабря 2002 г.). «Модернизированное пассажирское оборудование Frisco-Katy». Университет христианских братьев. Архивировано из оригинал 3 декабря 2008 г.. Получено 22 января, 2008.
• "Милуоки, Лейк-Шор и Вестерн № 63". SteamLocomotive.info. Публикации Карстенса. 2004 г.. Получено 22 января, 2008.
• "Сент-Луис - Железнодорожная компания Сан-Франциско (" Фриско ") 4501". Музей американской железной дороги. Получено 19 июня, 2015.

внешняя ссылка

• Расписание на 1948 год