Рейс 293 авиакомпании Майами Эйр - Miami Air Flight 293 - Wikipedia

Рейс 293 авиакомпании Майами Эйр
Место отдыха самолетов на реке Сент-Джонс
Самолет отдыхает в реке Сент-Джонс.
Авария
Дата3 мая, 2019
РезюмеЭкскурсия по взлетно-посадочной полосе под следствием
СайтРека Сент-Джонс, Джексонвилл, Флорида
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-800
ОператорМайами Эйр Интернэшнл
Номер рейса IATA.LL293
Номер рейса ИКАО.BSK293
ПозывнойБискейн 293
Постановка на учетN732MA
Начало полетаПоле подветренной точки, Гуантанамо Бэй, Куба
Пункт назначенияАвиабаза ВМС Джексонвилл, Флорида, Соединенные Штаты
Жильцы143
Пассажиры136
Экипаж7
Смертельные случаи0
Травмы21
Выжившие143

Рейс 293 авиакомпании Майами Эйр был военный устав от Гуантанамо Бэй к Авиабаза ВМС Джексонвилл, управляется Майами Эйр Интернэшнл. 3 мая 2019 г. Боинг 737-800 воздушное судно, выполнявшее полет, при посадке пролетело мимо ВПП. Пострадал 21 человек. Самолет был списан, что стало 17-й потерей среди Boeing 737-800.[1]

Авария

Рейс 293 Miami Air был дополнительным нерегулярным пассажирским рейсом из Поле подветренной точки, Гуантанамо Бэй, Куба в Авиабаза ВМС Джексонвилл, Флорида. Он служил для перевозки военнослужащих и связанных с ними гражданских лиц.[2] Самолет, а Боинг 737-800, вылетел с взлетно-посадочной полосы в Джексонвилле в Река Сент-Джонс при попытке приземлиться в гроза. Службы экстренной помощи, в том числе более 50 пожарных, спасли 136 пассажиров и семь членов экипажа.[3]

Самолет никогда не был затоплен; однако многие пассажиры в передней и средней части самолета промокли от попадания солоноватой воды через отверстия в фюзеляже. Кроме того, в рядах задней части самолета было несколько дюймов воды.[4] Двадцать один человек был ранен и доставлен в больницу, однако серьезных травм не было.[4][5] Предполагается, что по крайней мере три домашних животных, перевозимых в грузовом отсеке самолета, умерли.[6] Власти были обеспокоены растеканием топлива в реке и работали над его сдерживанием.[4][7]

Самолет

N732MA, самолет, попавший в аварию, замечен в 2012 году.

Аварийный самолет был Боинг 737-81Q, постановка на учет N732MA, MSN 30618, строка номер 830. Самолет совершил первый полет 12 апреля 2001 года.[1] Он поступил в эксплуатацию с «Майами Эйр» 26 апреля 2001 года. На момент аварии он налетал 38 928 часов 57 минут за 15 610 рейсов.[8]

Расследование

Аэрофотоснимок (на запад) N732MA в Река Сент-Джонс после экскурсии по взлетно-посадочной полосе из NAS Jacksonville ВПП 28/10

Авария расследуется Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), Боинг, а ВМС США.[4][9][10] Первоначальные отчеты о расследовании были сосредоточены на возможном отказе реверсор тяги и просьба пилота сменить взлетно-посадочную полосу.[11]

Правый реверсор тяги не работал во время взлета, как это разрешено главный список минимального оборудования, из-за чего после приземления самолета реверсоры тяги не работали.[1]

Во время захода на посадку пилот зарегистрировался на башне Джексонвилля в 21:22:19; Диспетчер захода на посадку посоветовал пилоту приземлиться на ВПП 28.[8] Зарегистрированные погодные условия в 21:22 включали сильный дождь и грозу с ветром от 350 ° со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). В 21:04 начались грозы.[8] Хотя самолету было рекомендовано приземлиться на ВПП 28 (с востока на запад), длина которой составляет 9000 футов (2700 м), пилот спросил, доступно ли противоположное направление (с запада на восток, обозначенное ВПП 10) в 9:23:25. ВЕЧЕРА; вышка сообщила пилоту, что дождь идет примерно в 5 милях (8,0 км) от подхода к взлетно-посадочной полосе 10.[8] Кроме того, использование ВПП 10 уменьшит доступную посадочную дистанцию ​​до 7800 футов (2400 м) из-за смещенный порог в результате наличия тормозного механизма на западном конце взлетно-посадочной полосы.[1]

В 21:24:55 пилот снова связался по рации с вышкой, чтобы узнать, использовать ли взлетно-посадочную полосу 28 или 10; диспетчер башни сказал, что оба они были «довольно грубыми» и «довольно затянутыми», но ветер продолжал благоприятствовать использованию 28. Башня приказала пилоту повернуть направо на курс 010 ° и снизиться, сохранив высоту 3000 футов (910 м) в 21:26:11 вечера; Затем диспетчер башни направил пилота на курс 040 ° в 21:27:56.[8] В 21:30:03 диспетчер сообщил пилоту, что шторм движется на восток, в пользу подхода к ВПП 10, и пилот согласился перенаправить на 10. После того, как пилот был передан диспетчеру радара, диспетчер радара очистил самолет на посадку в 21:39:49.[8]

Расследование после авиационного происшествия показало, что самолет приземлился примерно на 1600 футов (490 м) за смещенный порог и повернул вправо, достигнув примерно 75 футов (23 м) от центральной линии ВПП 10 в точке 6200 футов (1900 м) от смещенного порога. . В этот момент самолет оторвался от поверхности взлетно-посадочной полосы, позже ударившись о дамбу / насыпь.[8]

Через неделю после аварии самолет был поднят на баржу и направлен вверх по реке Сент-Джонс, а затем доставлен к берегу в промышленном парке Рейнольдс в Грин-Коув-Спрингс. После расследования NTSB самолет будет утилизирован.[12] NTSB опубликовал обновленную информацию о своем расследовании 23 мая 2019 года.[8]

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальный совет по безопасности на транспорте.

  1. ^ а б c d Рантер, Харро. "Описание аварии N732MA". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 4 мая, 2019.
  2. ^ Вассоло, Мартин. «Самолет с 143 самолетами соскользнул с взлетно-посадочной полосы в реку в Джексонвилле. По словам шерифа, никто не погиб».. Майами Геральд. Получено 4 мая, 2019.
  3. ^ «Боинг-737 заносит реку Флорида». Новости BBC. BBC. 4 мая, 2019. Получено 4 мая, 2019.
  4. ^ а б c d Завери, Михир; Крамер, Маргарет (3 мая 2019 г.). "Боинг 737 заносит в реку Сент-Джонс в Джексонвилле". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 4 мая, 2019.
  5. ^ «Самолет, на борту которого находились 143 человека, соскользнул с взлетно-посадочной полосы и в реку во Флориде». Новости BuzzFeed. Получено 4 мая, 2019.
  6. ^ Пол, Дина; Иати, Мариса; Донован-Смит, Орион; Шапира, Ян (5 мая 2019 г.). «Животные на борту самолета, который врезался в реку Флориды, считаются мертвыми». Вашингтон Пост. ISSN  0190-8286.
  7. ^ Сканлан, Дэн. «Авиалайнер заезжает в реку Сент-Джонс в NAS Jacksonville». The Florida Times-Union. Получено 4 мая, 2019.
  8. ^ а б c d е ж грамм час «Следственное обновление - 23.05.2019» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 23 мая 2019 года. DCA19FA143. Получено 28 мая, 2019.
  9. ^ Осборн, Марк. «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в воду; только легкие травмы». ABC News. Получено 4 мая, 2019.
  10. ^ «Самолет Boeing 737 со 143 бортовыми салазками влетел в реку Сент-Джонс в Джексонвилле». энергетический ядерный реактор. Получено 4 мая, 2019.
  11. ^ «Не удалось выполнить посадку на самолете из Флориды». Новости BBC. 6 мая 2019.
  12. ^ Готово, Дженнифер (9 мая 2019 г.). «Команда Crews Hoist разбила Боинг 737 и приземлилась». Новости 4 Джэксонвилл. Новости 4 Jax. Получено 15 мая, 2019.

внешняя ссылка