Майкл Джеймс Хени - Michael James Heney - Wikipedia

Майкл Джеймс "Лось" Хени (24 октября 1864 г. - 11 октября 1910 г.[1]) был железнодорожным подрядчиком, наиболее известным своей работой на первых двух железных дорогах, построенных в Аляска, то Белый перевал и Юконский маршрут и Медная река и Северо-Западная железная дорога. Сын Ирландские иммигранты Перед смертью Хейни поднялся на вершину своей профессии. Его жизнь вдохновила на создание нескольких книг и как минимум одного фильма.[2]

Ранние годы

Майкл Джеймс Хини родился 24 октября 1864 г. Stonecliffe, Округ Ренфрю, Онтарио, Канада. Он был сыном Томаса Юджина Хини и Мэри Энн МакКорт, ирландских иммигрантов. Его семья занималась сельским хозяйством в верхнем Оттавская долина.

В 14 лет Хини сбежала из дома, чтобы работать над недавно анонсированным Канадская тихоокеанская железная дорога. Он начинал водным мальчиком, затем стал помощником бригады по укладке гусениц и шкурником мулов. В 1883 году он был включен в состав съемочно-локационной бригады в г. Селкиркские горы, в итоге стал мастером. В 1887 году его наняли для строительства железной дороги для Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога. В 1897 году он получил контракт на строительство золотодобывающей гидравлическая линия в Якорная точка, Аляска.[3]:7

Строительство железных дорог на Аляске

Когда Клондайк Золотая лихорадка пришел, Хени был готов. Он посетил Skagway область для исследования потенциальных маршрутов внутрь. Случайно он встретил Эрастуса Хокинса, представителя компании Pacific Contract Company, Limited, которая была организована для строительства через Белый перевал внутри вестибюля отелей Сент-Джеймс. Была заключена сделка, и Хини был нанят сначала в качестве мастера, а затем в качестве подрядчика. Построенный через гористую пустыню, вдали от запасов, с использованием труда, возвращавшегося с золотых приисков, 110,7 мили Белый перевал и Юконский маршрут было выдающимся достижением и принесло Хени международную репутацию.[3]:6–8,17–34

Затем Хени обратил свое внимание на месторождения меди и угля, недавно обнаруженные на Медная река (Аляска). Он обследовал маршрут, купил землю, назвал город Кордова, Аляска и начали строительство, в то время как конкурирующие компании строили по другим направлениям.[3]:87,91

Драматические конфликты между различными экипажами включали перестрелки. В Гуггенхаймса и Дж. П. Морган, через Синдикат Аляски, искал доступ к месторождениям медной руды на Кеннекотт, Аляска. Когда альтернативный маршрут, начинающийся в Каталла, Аляска, порт был «уничтожен зимним штормом», синдикат приобрел долю Close Brothers-Heney ».[4]

Хени был выкуплен за 250 000 долларов, и он вышел на пенсию во второй раз.[3]:100

После множества проблем со строительством железной дороги его назначили подрядчиком. В Медная река и Северо-Западная железная дорога был одним из самых сложных строительных проектов, когда-либо предпринимавшихся. Линия пересекалась между двумя ледниками в примитивных условиях, вдали от запасов. В Мост на миллион долларов, который находится между двумя ледниками, был завершен всего за несколько часов до того, как весенний лед разрушил бы его.[3]:117–130

На пике своей карьеры Хини покинул Кордову, чтобы завершить некоторые деловые мероприятия в Сиэтл и Нью-Йорк. На обратном пути на север его корабль врезался в неизведанную скалу и затонул. Хени спустился под палубу, чтобы спасти своих лошадей, но последняя лодка осталась без него, когда он вернулся на палубу. Поэтому он доплыл до лодки и держался за корму, пока она была выброшена на берег, поскольку на ней не было места. Вскоре после этого он разработал легочный туберкулез и умер в течение года. Он похоронен в Кладбище Голгофы в Сиэтл.[1][3]

Широко популярный, Хини был известен как «Большой Майк» или «Ирландский принц Аляски». Ледник,[5] гора и горный хребет в Аляска его имя носит чрезмерно выглядящий Кордова.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Лаура Анготти; Дэвид Вильма (1998). «Кладбище Голгофы (Сиэтл)». www.historylink.org. HistoryLink.org. Получено 15 февраля 2020.
  2. ^ Железная тропа (1921) на IMDB.com
  3. ^ а б c d е ж Альфредо О. Куинн (1995). Железные рельсы в медь Аляски. D'Aloguin Publishing Co., стр. 149–151.
  4. ^ Чарльз Колдуэлл Хоули (2014). История Кеннекотта. Издательство Университета Юты. С. 72–73.
  5. ^ Геологическая служба США Информационная система географических названий: ледник Хени
  6. ^ «Хени Рэндж, штат AK, США». www.geody.com. Geody. Получено 15 февраля 2020.

дальнейшее чтение

  • Уайтинг, Фентон Б. (1933). Мужество, горе и золото: правдивая история первопроходца с Аляски, Сиэтл: издательство Peacock Publishing Company. Перепечатано в 1972 году книжным магазином Shorey и в 2009 году издательством Barnett House.
  • Минтер, Рой (1988). Белый перевал: ворота на Клондайк, Анкоридж: Университет Аляски Press.
  • Херрон, Эдвард А. (1960). Строитель железных дорог на Аляске: Майк Хини, Нью-Йорк: Месснер.
  • Пляж, Рекс (1913) Железный след: аляскинский роман, Нью-Йорк: Harper Bros.
  • Башня Элизабет А. (2003). Большой Майк Хини: ирландский принц железных рельсов, строитель Белого перевала и Северо-западных железных дорог Юкона и Медной реки, Анкоридж, Аляска: Консультанты по публикациям.
  • Янсон, Одинокий Е. (1975). Медный шип, Сиэтл: издательство Alaska Northwest Publishing Company.
  • Грейвс, С. (1908). О заработной плате White Pass, Чикаго.

внешняя ссылка