Мастерские Midland Railway - Midland Railway Workshops
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Мастерские Midland Railway | |
---|---|
Мастерские Midland Railway в 2005 году | |
Общая информация | |
Тип | Мастерские для Государственные железные дороги Западной Австралии |
Место расположения | Midland, Западная Австралия |
Координаты | 31 ° 53′41 ″ ю.ш. 116 ° 00′18 ″ в.д. / 31,8947 ° ю.ш.116,0051 ° в.Координаты: 31 ° 53′41 ″ ю.ш. 116 ° 00′18 ″ в.д. / 31,8947 ° ю.ш.116,0051 ° в. |
Тип | Государственная регистрация |
Назначен | 10 июня 2008 г. |
Номер ссылки | 3273 |
В Мастерские Midland Railway в Midland, Западная Австралия, были основными мастерскими для Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) более 80 лет.
История
Первые железнодорожные мастерские в Западная Австралия были расположены в Фримантл[1] и переехал в Мидленд в 1904 году.[2]
Мастерские Мидлендской железной дороги участвовали во всех WAGR подвижной состав и двигатель строительство и обслуживание. Паровые двигатели продолжали работать в магистральном режиме до 1971 года, а все основные работы по техническому обслуживанию проводились в мастерских.
Рабочая сила
Поколения рабочих в мастерских имели значительное количество европейских мигрантов, прибывших в Австралию с ограниченным знанием английского языка, и среди рабочей силы были значительные группы итальянских мигрантов.
Коллектив мастерских имел богатую историю, и с момента закрытия были реализованы проекты по записи устной истории и сбору информации о месте и людях, в которых они участвовали.
Закрытие
В апреле 1993 г. Ричард Корт Либеральное правительство штата объявило, что мастерские будут закрыты. Был проведен ряд акций протеста и митингов за спасение мастерских, но они не увенчались успехом.[нужна цитата ] 4 марта 1994 года оставшиеся рабочие собрались на традиционной площадке мастерских - у флагштока. Многолетний служащий и хронометрист Кевин Маунтин в последний раз спустил австралийский флаг, положив конец не только своей карьере, но и 90-летней истории железных дорог Западной Австралии.
Угольная плотина
В дальнем западном конце площадки мастерских расположена плотина размером 200 на 50 метров (660 на 160 футов). Первоначально созданный как водохранилище для водоснабжения в конце 1890-х годов он был увеличен в размере в 1947 году для хранения угля. Очистные сооружения, построенные на этом месте в 1974 году, использовали плотину для сброса сточных вод.
Развитие жилого комплекса Woodbridge Lakes рядом с участком побудило экологические исследования тяжелые металлы и ил внутри плотины. Плотина была сохранена в связи с ее исторической ценностью как водное сооружение, при этом часть ее территории представляет собой общественное открытое пространство.
Мемориал павшим воинам
У входа во внутренний двор в мастерские находится Мемориал павшим воинам. Мемориал в память о 70 железнодорожниках, поступивших из мастерских и погибших в Первая Мировая Война. Он был открыт в 1925 году.[3] Еще 25 мужчин, погибших в Вторая Мировая Война позже были добавлены к мемориалу. Фигура Мир на мемориале была работа Пьетро Порчелли.
Мемориал гласит: «В память о преданности и самопожертвовании товарищей по мастерской, павших в Великой войне 1914–1918 годов. Эти наши славные погибшие. Установлены их товарищами по работе».
Изменения
В последние годы мастерские использовались в течение очень ограниченного периода времени - узкая колея доступ к цехам с главной железнодорожной линии был восстановлен в середине 2004 г. и фактически прекращен в конце 2007 г. Midland Redevelopment Authority (MRA), похоже, исключило мастерские из любого значимого статуса рабочего наследия железных дорог.[нужна цитата ]
До конца 2007 г. Австралийское историческое общество железных дорог провели реставрационные работы и разместили часть своей коллекции в мастерских.
South Spur Rail Services раньше занимали несколько дорог, отчасти из-за их связи с Дух Запада ресторанный поезд, стоявший в цехах; с тех пор они переехали в район, расположенный ближе к Белвью и эстакаде Роу-Хайвэй.
Transwa использовали мастерские для хранения новых Изыскатель и Avonlink вагоны во время испытаний. Точно так же Transperth использовали мастерские для хранения новых Вагоны серии B при доставке из Квинсленд до тех пор замена тележек из стандартный калибр на узкую колею, при этом автомобили были перемещены либо на Claisebrook или Nowergup депо.
Несмотря на свою незаинтересованность в поддержке наследия рабочих железных дорог, чтобы продолжить работу в мастерских, MRA выпустило недатированную брошюру, в которой дается краткий обзор истории мастерских, полученный из различных источников, включая Политика сохранения территории мастерских железной дороги Мидленда 1994 года, выпущенный специалистами по наследию и охране природы.[4]
Восточная часть территории мастерских уже была преобразована в зону розничной торговли крупногабаритными товарами, а Полицейский оперативный центр Западной Австралии включил в свой центр бывший цех отбортовки. В Государственные и частные больницы Святого Иоанна Богослова в Мидленде также занимают часть бывшего участка мастерских.
Часть мастерской к востоку от основных железнодорожных зданий была снесена, чтобы освободить место для проектов, которые Управление по перепланировке Мидленда выделило для дальнейшего развития. Основные здания в центре мастерской остались.
Стратегия наследия
В 2001 и 2004 гг. Стратегия наследия для района редевелопмента Midland Central был произведен Управлением реконструкции Мидленда.[5] Он определил «зоны значимости» железнодорожных мастерских, а также оценил и рассмотрел как важные объекты наследия более 40 строений и территорий, в том числе:
- Кабинет главного механика
- Лаборатория - химические и металлические испытания
- Железнодорожный институт
- Магазин выкройки
- Строительство резервуаров / Магазин образцов
- Power House
- Котельная / Медный цех
- Магазин тентов / Магазин электротехники
- Блок 1
- Блок 2
- Блок 3
- Офис привратников
- Офис хронометриста
- Литейный завод
- Главный Магазин
- Здание скорой помощи
- Мастерская
- Столовая
- Зал отдыха
- Гальванический цех
- Медный цех
- Вешалка
- Канализационная система
- Надземный бак
- Гидравлический аккумулятор
- Магазин масел
- Магазин краски
- Военный мемориал и сад
- Главный канал
- Маневровая площадка
- Подводная плотина для хранения угля
- Флагшток
- Резервуары сжатого воздуха
- Сарай для снабжения (1 и 2)
- Уэллс
- Панельный Магазин
Центр железнодорожного наследия
В 2004 г. после общественных собраний и консультаций Управление по восстановлению Мидленда изучило возможность создания центра наследия железных дорог в составе мастерских. Однако возможность создания такого центра не использовалась.[6]
Персонал
Джордж Альфред Юлиус, изобретатель автоматический тотализатор, было премией ученик здесь в первые годы 20 века, до переезда в Сидней и соучредитель собственного инженерное дело партнерство.
Рекомендации
- ^ Хатчисон, Дэвид (2004) Железнодорожные мастерские во Фримантле pp 75–87 in Исследования Фримантла Том 3, Общество истории Фримантла (1999), Исследования Фримантла: журнал Исторического общества Фримантла, Общество, ISSN 1443-0800
- ^ Редакционная статья о решении парламента переместить железнодорожные мастерские из Фримантла в Мидленд Западная Австралия, 6 сентября 1895 г., стр.4,
- ^ Церемония открытия мемориала павшим солдатам, мастерские, офисы и склады Мидленд-Джанкшн, 20 декабря 1925 г., получено 8 января 2019 - через Государственную библиотеку Западной Австралии
- ^ История и наследие мастерских Мидлендской железной дороги (без страницы, без даты, опубликовано Midland Redevelopment Authority
- ^ Западная Австралия. Управление по реконструкции Мидленда; Специалисты по наследию и сохранению (2004 г.), Стратегия наследия для района редевелопмента Midland Central, Midland Redevelopment Authority, получено 12 июля 2013
- ^ Центр наследия железных дорог в мастерских железной дороги Мидленда, Краткое изложение предложения подготовлено Midland Redevelopment Authority. Midland, W.A. Около 2004 г. В руководящий комитет входили члены MRA, City of Swan, Swan Trade Chamber, а также группы, занимающиеся железнодорожным транспортом и наследием.
дальнейшее чтение
- Бертола, Патрик; Оливер, Бобби, ред. (2006). Мастерские: история правительственных железнодорожных мастерских Мидленда. Кроули, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 978-1-920694-83-8.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Мастерские Midland Railway в Wikimedia Commons
- Rail Heritage WA